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  樓主的問題有點模糊。 前輪最大轉向角其實應該有二個數據組成： 一是內輪最大轉角39.6°；二是外輪最大轉角33.5° 如果改變了這個參數，對車子主要影響是： 汽車行駛跑偏；轉向時有噪聲；轉向盤抖動及轉向

  提問者：2013-04-19

• 汽車轉向系統故障診斷與維修的畢業設計

  　　轉向沉重的判斷與排除；低速擺頭的判斷與排除；高速擺頭的判斷與排除；行駛跑偏的判斷與排除；單邊轉向不足的判斷與排除；動力轉向系統轉向沉重的判斷與排除；動力轉向系統有噪音的判斷與排除 　　一、轉向沉重的判斷與排

  提問者：gkayas2013-04-03

• 汽車轉向沉重的故障診斷與排除方法，可以從三個方面回答，有誰知道

  那要看怎么個沉 學問多呢 有助力泵問題 又轉向機問題 有轉向柱問題 你說的不全面

  提問者：sasjvzr2013-04-09

• 關于汽車轉向系中的球頭問題.

  一般的來講，前面也就用6個就可以了，一邊3個，上下個一個，上叫上臂球頭，下叫下臂球頭，在有個轉向拉桿球頭，后懸掛一般不用球頭，因為不轉向，但是有的有是拉桿穩定用，有多拉桿的， 前面也有用多的，也就是設計的原因，它的轉向

  提問者：2013-03-15

• 汽車電動助力轉向系統故障有哪些

  控制系統線束插接件接觸不良2、系統保險絲燒斷3、繼電器損壞4、控制器、電機或傳感器壞

  提問者：2005de1102014-07-07

• 關于汽車轉向系的問題

  機械液壓助力、電子液壓助力和電動助力三種轉向系統的區別 目前，轎車上配置的助力轉向系統大致分為三類：機械液壓助力轉向系統、電子液壓助力轉向系統和電動助力轉向系統。采用不同助力轉向系統，對于汽車行駛的安全性、舒適性和

  提問者：bzunh2013-07-23