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問答

關于汽車轉向系的問題

提問者:bzunh2013-07-23 00:00

最佳答案

機械液壓助力、電子液壓助力和電動助力三種轉向系統(tǒng)的區(qū)別 目前,轎車上配置的助力轉向系統(tǒng)大致分為三類:機械液壓助力轉向系統(tǒng)、電子液壓助力轉向系統(tǒng)和電動助力轉向系統(tǒng)。采用不同助力轉向系統(tǒng),對于汽車行駛的安全性、舒適性和經(jīng)濟性具有不同的影響。 1、機械式液壓動力轉向系統(tǒng) 機械式的液壓動力轉向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。液壓泵靠發(fā)動機皮帶直接驅動,無論車是否轉向,這套系統(tǒng)都要工作,而且在大轉向車速較低時,需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力,在一定程度上浪費了能量。駕駛這類車,尤其是低速轉彎時,覺得方向比較沉,發(fā)動機也比較費力氣。又由于液壓泵的壓力很大,也比較容易損害助力系統(tǒng)。一般經(jīng)濟型轎車使用機械式液壓助力系統(tǒng)的較多。 2、電子液壓助力轉向系統(tǒng) 主要由儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等構成,其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。電子液壓轉向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉向助力系統(tǒng)的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅動,而是采用一個電動泵,動力來自于蓄電池。它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。簡單地說,在低速大轉向時,電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率,使駕駛員打方向省力;汽車在高速行駛時,液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉,在不至于影響高速打轉向的需要同時,節(jié)省一部分發(fā)動機功率。電子液壓助力轉向系統(tǒng)是目前采用較為普遍的助力轉向系統(tǒng)。 3、電動助力轉向系統(tǒng)(EPS) 電動助力轉向系統(tǒng)(Electronic Power Steering),簡稱EPS,它利用電動機產(chǎn)生的動力協(xié)助駕車者進行動力轉向。EPS的構成,不同的車盡管結構部件不一樣,但大體是雷同。一般是由轉向傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。汽車在轉向時,轉向傳感器會“感覺”到轉向盤的力矩和擬轉動的方向,這些信號會通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元,電控單元會根據(jù)傳動力矩、擬轉的方向等數(shù)據(jù)信號,向電動機控制器發(fā)出動作指令,從而電動機就會根據(jù)具體的需要輸出相應大小的轉動力矩,從而產(chǎn)生了助力轉向。在電子控制單元控制下,汽車能容易地實現(xiàn)可變助力功能,即在車速較低的時候助力能量大,方向盤輕,車速高時助力能量小,方向盤重,這樣給安全行車帶來好處。如果不轉向,則本套系統(tǒng)就不工作,處于休眠狀態(tài)等待調用。由于電動電動助力轉向的工作特性,你會感覺到開這樣的車,方向感更好,高速時更穩(wěn),俗話說方向不發(fā)飄。又由于它不轉向時不工作,所以,也多少程度上節(jié)省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉向系統(tǒng)的比較多。

回答者:heetk7862016-07-23 00:00

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