提問者：fuqiang521232013-06-17 00:00
1. 車速傳感器，是一種安裝在變速箱上，通過變速箱輸出軸上的主動齒輪帶動傳感器的齒輪，利用傳感器內的霍爾效應作用，從而使傳感器輸出一個與變速箱輸出軸轉速對應的電信號，車載控制系統以及顯示系統采集該信號，從而實現車速的顯示和對發動機系統的控制。變速箱內的主動齒輪傳感器車速傳感器傳感的是變速箱輸出軸位置的轉速信號，傳感器反映出來的信號是與它自身的齒輪一一對應的，即傳感器齒輪轉一圈，傳感器就輸出對應數目的信號，這個對應的數目是固有的，是隨傳感器的設計而不能改變的，一個傳感器對應一個這樣的參數，常規的是4或者8，在參數中稱為每轉脈沖數。而車速傳感器在顯示系統中要顯示的是車輛行駛的里程，那么在車載顯示系統中就要通過計算而獲得每公里的脈沖數，從而通過每公里的脈沖數去顯示車輛的即時車速，計算這個脈沖數需要的參數有：變速器內主動齒輪與傳感器齒輪的減速比、變速器與車輛主軸的減速比以及車輛輪胎的大小。而在控制系統中主要是利用該車速傳感器來反映整個發動機系統的輸出狀況，對于發動機系統，從變速箱的輸出軸位置得到的數據是能夠全面反映發動機狀況的，也是最真實，最直接的發動機系統數據。所以該車速傳感器的輸出信號有兩路輸出，一路是到車輛顯示系統，即儀表；另一路是直接輸出給發動機ECU。 除了以上主要功能外，在一些高檔的車子上通過該車速傳感器與ABS系統的配合使用可以實現ESP和EDL功能。這些功能在某種理論中，稱之為最高檔的ABS功能，要實現這樣的功能，在ABS系統中必須要有4通道4傳感器和3位電磁閥的硬件配備才行。ESP之所以能夠讓前驅車減小轉向不足，后驅車減小轉向過度，就是因為它能對滑移率超過臨界值的車輪（即將打滑的車輪）單獨進行制動，從而擺脫失控的局面，這一切都不需要人為的介入，而是在很短的時間內通過電腦的控制來完成的。簡單的說，其原理就是電腦通過四個車輪轉速傳感器檢測到每個車輪的轉速值，然后通過安裝在變速箱上的該車速傳感器以及轉向角度傳感器計算出某個車輪的理論轉速。如果四個車輪的實際轉速與理論轉速不匹配電腦則會判斷該車輪有打滑失控的危險，那么ECU則會立即通知三位電磁閥給這個車輪進行制動，讓他在制動力的限制下恢復到正常的轉速。所以他能在很大程度上提高汽車的主動安全性能，讓汽車擁有更好的循跡性。EDL功能與ESP實現基本一致。
回答者：ad1192161512016-06-17 00:00
怠速偏高，可以調整 電噴車的行車電腦中都會存儲“減速斷油”的程序，比如車輛以3000轉/分高速運轉，在司機突然松開油門，車速降低，發動機轉速下降的情況下，行車電腦會控制噴油嘴做出“減速斷油”的動作，此時缸體內沒有燃油噴
提問者：sw32652013-12-29
根據車型、發動機型號不一樣所需要的轉速也不一樣的。一般的轎車都在1500-2000轉就可以，高轉速發動機也有3500轉的不過這種車輛是比較少的
提問者：mama04ly2014-07-02
轉數表中間應該還有 ×100rmp這樣的字樣吧 那就是10×100=1000轉 30×100=3000轉 并不是說需要在3000轉時候行駛 轉數表的作用就是為了讓駕駛員能看到該車發動機的轉數 如果排量小的
提問者：爸爸的廣告2013-09-05
有以下原因： 1、一般發動機轉速忽高忽低,是進氣或者供油不均引起。 2、積碳，導致性能不穩定。 3、冬天天氣冷，發動機機油處于半凝固狀，剛啟動時轉速不穩是正常的。 4、真空管脫落或者有漏氣。 建議：到售后維
提問者：k091001x0602013-10-30
成正比關系轉速越高速度越快 補充: 轉速2000轉上,發動機才能真正體現出優勢,2000轉4000轉轉速區間稱發動機健康轉速區,也說轉速區間工作,發動機能更好發揮功用轉速過低,燃油汽缸里燃燒充分時候發動機容易產生積碳,時
提問者：alexisrossyw2014-05-22
一段時間以來，自58車網一網友開始，從車壇和有的媒體紛紛推出一種觀點，即現代汽車都是高轉速發動機，必須在發動機高轉速下換檔，有的說2000，有的說3000，有的說4000，說法不一。這種觀點的理論是“高轉速發動機必須在高轉
提問者：fhsfhdsfusdh2013-03-03
