提問者：sjn19702013-03-14 00:00
氣門間隙，指的是發動機配氣機構上面的進氣氣門以及排氣氣門與由凸輪軸帶動的氣門搖臂之間的間隙，一般是使用過后或者輕微磨損后氣門間隙就會加大，發動機啟動后就會發出有規律的搖臂敲打氣門的響聲，這時候就是氣門間隙過大，需要調整，氣門的調整需要先了解這款車是不是能調整氣門間隙，比如液壓自調式的，是不能調整的，另一個是這種發動機的進氣與排氣氣門實際間隙值應該是多少，比如進氣間隙0.2mm 排氣0.3 熱態狀態下，知道數值后，把附件拆掉，把火嘴拆下（可以不拆但是壓力很高曲軸難轉動），搖動曲軸在1缸位置，然后用“雙排不進法（4缸發動機點火正時1-3-4-2）”進行調整不同的發動機比如V6或者V8的調整手續不一樣需要了解后才可以方便調整，然后用厚薄尺，也叫塞尺，對氣門進行測量，如果偏松則跳到規定間隙即可。
回答者：qq89242492016-03-14 00:00
一般來說 只是氣門聲音大的話對汽車性能影響不大、你可以在汽車1萬公里保養得時候去維修站調下氣門
提問者：vscr099662013-04-04
氣門間隙通常在0.2~0.25毫米之間 （1）拆下氣門室蓋。拆下氣門室蓋的固定螺絲，小心取下氣門室蓋，注意不要損壞氣門室蓋襯墊。用抹布擦凈氣門及搖臂軸上的油污，以方便氣門調整作業。 （2）找到一缸壓縮
提問者：mandy0ksdllg2013-03-24
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。按照發動機的排列
提問者：yaoshangfang2013-03-29
發動機氣門響有很多種可能，有可能是氣門漏氣響，氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷、低轉速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強，主要原因是在鉸削氣門座時，由于操作不當或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引
提問者：yy12751340092013-06-03
涼車啟動排氣管就會冒藍、黑混合氣。每天早上啟動煙較濃。熱車怠速、車行進途中、熱車重新啟動都不冒煙。 這個癥狀比較像缸套活塞磨損的現象。氣門油封受溫度影響較小。 比較準確的判斷還是測量汽缸壓力，因為氣門油封磨損
提問者：2013-02-07
氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門（intake valve）和排氣門（exhaust valve）。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是
提問者：吾家千里駒13222016-05-10
