提問者：zhangguangdisy2014-05-15 00:00
我直有疑問般生產(chǎn)汽車地盤越高成本越大呢打比方多suv做更高而且做高買人能更多因更有越野通過性地盤還做沒高轎車也樣比suv應(yīng)該地盤低點(diǎn)做高也更大氣還做低呢比軸距上做長(zhǎng)車矮些而做高車寬度窄些總之總好只要做得高汽車成本高還請(qǐng)各位懂車詳解下
目前在國(guó)內(nèi)銷售的汽車類型中，一般的最小離地間隙在100-220MM左右；主要是因?yàn)檐囆筒煌！ ?、汽車的底盤高，優(yōu)點(diǎn)是通過能力強(qiáng)；除了能夠在城市駕駛、在路況不太好的崎嶇路上也能夠很好駕駛； 2、不足之處是成本高、車身在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性差、轉(zhuǎn)向側(cè)傾不如低底盤容易控制；所以性能好的車輛，有氣動(dòng)懸掛，時(shí)速低時(shí)底盤高，時(shí)速高時(shí)底盤自動(dòng)下降；使得通過能力與操控性能二者兼有之。
回答者：法學(xué)faxue2016-11-24 00:00
大眾車的最小離地間隙都較低，均在100mm至125mm之間。 這點(diǎn)應(yīng)當(dāng)在向客戶介紹的過車中有效規(guī)避(例如講，大眾的懸架較硬，所以不需要像美日韓車系那樣留那么多空余）。 希望對(duì)你有所提示。
提問者：wljjay1892013-05-22
車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。車用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時(shí)，不應(yīng)只考慮傳感器本身
提問者：Liessesteer2013-05-12
按2和H
提問者：wobuaicaoyuan2014-08-16
WRC賽車底盤高度不是固定的，各車隊(duì)會(huì)根據(jù)每個(gè)賽段路面實(shí)際情況事先調(diào)整懸掛和輪胎的配置
提問者：tdfkeuzzyinqtj2013-06-09
對(duì)，正常來說要去車管所申請(qǐng)變更，如果你不想麻煩的話，檢車時(shí)給點(diǎn)錢多的是辦法讓你通過檢車
提問者：cat3437325892015-09-21
底盤降低能夠降低重心，可以改變車輛過彎時(shí)的側(cè)傾和晃動(dòng)，但對(duì)舒適度的改變不大
提問者：zhangbc20112014-09-19
