提問者：LISHENG20_132013-01-10 00:00
汽車油耗與很多因素有關，比如道路擁堵時油耗肯定比暢通時油耗高，喜歡急加速急剎車（動力駕駛模式）時油耗比溫和駕駛（經濟駕駛模式）時油耗高，氣溫低時比一般溫度下油耗高，開空調時油耗比不開空調時高等待。但如果發現外界環境沒有較大變化，發動機動力良好，但耗油量增大大，有時加速時排氣管冒黑煙，則應當是發動機出現故障。可能的故障原因有多種，通常有以下幾點：1）水溫傳感器故障；2）空氣流量計或進氣歧管壓力傳感器故障；3）節氣門位置傳感器故障；4）燃油壓力過高；5）對于裝備了冷起動噴油器的發動機，可能是冷起動噴油器漏油或冷起動控制失常；6）噴油器漏油；7）火花塞老化或積碳；8）點火線圈故障。根據以上可能的故障點，故障診斷與排除如下：1）檢測水溫傳感器，其在不同溫度下的電阻值應符合標準。電阻太大，會使電腦誤認為發動機處于低溫狀態，從而進行冷車加濃控制，使油耗增加。也可以用電腦故障檢測儀來檢測，它能在發動機運轉中顯示水溫傳感器傳給電腦的信號所表示的水溫數值；將這一數值與發動機實際水溫相比較，就能直觀地反映出水溫傳感器是否工作正常。2）檢測空氣流量計或進氣歧管絕對壓力傳感器，其數值應符合標準。空氣流量計或進氣歧管壓力傳感器的誤差會直接影響噴油量。檢測結果如有異常，應更換空氣流量計或進氣歧管絕對壓力傳感器。3）檢查節氣門位置傳感器。在節氣門處于中小開度時，全負荷開關觸點火應斷開。若全負荷開關觸點始終閉合或閉合時間過早，會使電腦始終或過早地進行全負荷加濃，從而增大油耗。4）測量燃油壓力。怠速時的燃油壓力應符合規定值，隨著節氣門的開啟，燃油壓力應逐漸上升，節氣門全開時的燃油壓力約比怠速時高50kPa。若燃油壓力能隨節氣門開度變化而改變，但壓力始終偏高，則說明油壓調節器有故障，應更換。若燃油壓力不能隨節氣門開度變化而改變，則說明油壓調節器的真空軟管破裂或脫落，若燃油壓力調節控制電磁閥有故障，使進氣管真空度沒有作用在油壓調節器的真空膜片室，導致油壓過高。對此，應更換軟管或電磁閥。4）一些早期電噴車為了冷起動方便，安裝了冷起動噴油器。對于這類車輛，檢查冷起動噴油器控制是否正常。用萬用表電壓擋或試燈接在冷起動噴油器線束插頭上，檢查發動機起動時冷起動噴油器工作的持續時間是否符合標準值。若工作時間過長或起動后一直工作，則說明冷起動噴油控制失常，應檢查冷起動溫度時間開關及控制電路。6）拆卸噴油器，檢查各噴油器有無漏油。如有異常，應清洗或更換噴油器。7）拆卸火花塞，檢查火花塞是否良好。如有異常，可以進行清理、調整或更換。8）檢查各個氣缸點火線圈是否正常，通常可以通過檢測電阻的方式進行檢查。如果發現異常，更換點火線圈。可見，汽車的一種故障現象可能與多種故障原因有關，只是根據癥狀和現象無法準確判斷具體的故障根源，必須對車輛進行仔細檢查才能最后確定故障原因，這樣才能最終修復故障。
回答者：Scorpio10152016-01-10 00:00
主要是燃燒不完全造成的！應該檢查火花塞、節氣門、燃燒室積碳等等！那年的車？什么車？
提問者：whb997482013-02-22
理論上是2。0油耗高，渦輪介入后1.6T并不省油，但是在市區路段，渦輪沒有介入的時候，1.6T車型相當于一臺1,6自吸發動機，2.0還是2.0
提問者：櫻桃小丸子是me2013-09-09
1、檢查空氣濾清器是否暢通。 2、檢查點火正時。 3、檢查管路有沒漏油。 如果前面的都沒有問題。 4、檢查打著車后，排氣管有沒有冒黑煙。有冒表示燃燒不完全，如果進氣沒有問題，就是噴油太多。 5、有沒有回火，放炮
提問者：心中的真愛2013-04-25
磨合期的油耗肯定偏高，這是多方面因素決定的 出來磨合期，油耗降下來一個兩個的，常見 另外，早上不要再原地熱車那么久 原地熱車，尤其是時間長了，會造成汽油燃燒不完全，造成發動機大量積碳 對車子相當不好 正確的做法
提問者：king7432013-04-02
你是不是中保養，清洗了節氣門?如果你清洗了節氣門，那就會這樣子，清洗節氣門時要斷電源，清洗完之后再接上。 電子節氣門要與ECU學習一些時間，才能將油耗降下來。如果你目前一直開市區低速，那你得至少2000公里，降不下來。
提問者：xw_20052014-05-11
是，冬天要熱車，機油的粘度也比較高。
提問者：房地產專家2013-05-25
