提問者：回復了haomao12013-11-30 00:00
最近想買部車做為上下班代步偶爾帶家人旅游之用，可是看來看去經多方面考慮后看中了polo勁取三廂與東風標致207三廂這兩款車，可是對于初次買車的我來說卻犯了難，還請大家給點建議，在性能及實用性上那款車比較好點？
上海大眾Polo勁取： 均衡指數 ★★★★ 標致207 Polo勁取車身造型顯得緊湊，在低速狀態下車身很穩，轉向的調校稍顯沉重，但在轉數達到2500之后，方向盤的指向性開始清晰，轉向感覺輕便多了。車的前方視野還可以，在高速上不用擔心視線被擋，但四輻方向盤有時會阻擋駕駛者查看儀表盤的視線，此時在高速上分神可能就直接影響安全系數。 激光焊接技術使得Polo勁取在安全車身和密封性上都屬同級上乘，在車速達到85km/h時車內雜音幾乎只來源于風噪和路噪；但在車速超過100km/h時，發動機傳來的噪音開始讓駕駛者感覺有些沉悶，不過此時如果踩下剎車，靈敏度還是蠻高的，這一點，在高速上尤為重要。 總體來看，Polo的品質感很強，提速、操控都算扎實，對于追求嚴謹風格的消費者來說還是值得關注的。 東風標致207： 均衡指數 ★★★★☆ 東風標致207車身的流線性很好，加之前格柵的大嘴設計，很好地降低了風阻，低速行駛時發動機聲音柔和，最明顯的是油門響應非常靈敏，爬山時優勢明顯。207的轉向調校偏中性，軟硬適中，高速行駛時比大多數方向較輕的日系車穩定。1.6L手動檔207的最高設計時速是185 km/h，從靜止加速到100km/h只要驚人的11.4秒，它的動力強勁可見一斑。配備了歐系的高轉速發動機，207在高速行駛中，瞬時提速隨心所欲，超車時優勢明顯。 207的前風擋面積高達1.20平方米，保證了足夠開闊的視野，弧度緩和的后風擋同時也保證了清晰的后方視野，這也為駕駛者及成員提供了難能可貴的安全保障。前剎車盤采用大尺寸設計，直徑達到266mm，對于前驅車型來說，這樣的設計使得其在高速行駛時100-0 km/h剎車距離控制在40米，在同級車中可算相當優秀。 東風標致207在動力與操控方面表現不錯，扎實的底盤技術和懸掛調校屬于優秀級別，喜歡小獅子的消費者應該會對他很有好感。
回答者：fpcck9922016-11-30 00:00
首先所買的輪胎規格建議要和原車裝配的輪胎規格一致，如有需要更改輪胎規格，必須去專業的改裝店進行輪胎升級，或者咨詢汽車生產廠商。 輪胎改裝時需要考慮以下各種因素: 1.當地交通條例(不會影響車輛年檢通過、車輛保
提問者：a352233972013-09-05
你換鋼圈和輪胎吧
提問者：xixi5gr55t42013-06-24
上海大眾Polo勁取：均衡指數★★★★ 標致207 Polo勁取車身造型顯得緊湊，在低速狀態下車身很穩，轉向的調校稍顯沉重，但在轉數達到2500之后，方向盤的指向性開始清晰，轉向感覺輕便多了。
提問者：cptnr2014-11-13
上海大眾Polo勁取： 均衡指數 ★★★★ 標致207 Polo勁取車身造型顯得緊湊，在低速狀態下車身很穩，轉向的調校稍顯沉重，但在轉數達到2500之后，方向盤的指向性開始清晰，轉向感覺輕便多了。
提問者：suningday2013-11-28
雨燕這款車在做工和燃油消耗方面的表現要優于標致207，但是車輛的安全性不如207，而且目前新車的價格略微偏高，建議您首先考慮標致207這款車。東風標致207與206基本沒有太大的區別，發動機、變速箱、底盤和電控系統完全一
提問者：qv31882015-11-15
