提問者：sl2742178682014-11-15 00:00
缺點：剎車初段過于靈敏，需要時間適應，明顯影響到駕駛輕松感；動力和海外車型不同步，沒有裝備菲亞特最新的Multiair發動機；變速箱換擋在雙離合里偏慢；轉向力度隨車速變化得還不夠自然；后排座椅較硬，中間高度偏低，乘坐三人不夠舒適；后排放倒無法全平，尾廂實用性受影響；1.4T高功率版只有頂配車型一款，重視動力的消費者選擇面窄。菲翔是廣汽菲亞特的首款國產車型，它成功的用1.4T+雙離合的熱門詞匯吸引許多人眼球，定價也能勾起人們的關注。接下來就看菲翔自身的產品力能否做到開門紅。我覺得可以從“開”和“用”兩個角度來剖析菲翔。首先從“開”的角度：嚴格來說菲翔的1.4T發動機不是菲亞特的最新產品，我們試駕的低功率版在性能上和新速騰1.4T、英朗GT1.6T、福克斯2.0等車型比并不占優。菲翔的特點是整個動力開起來很舒服，它把渦輪增壓和雙離合的搭配調校成自然吸氣+自動變速箱的駕駛感受。這點真的很聰明，能給人留下好開的第一印象。菲翔的平臺出身和阿爾法羅密歐有不少牽連，一定程度上也繼承了意大利品牌的操控特性。菲翔表面上營造了輕松愜意的駕駛風格，快跑起來精準的轉向和穩當的底盤功力其實在同級上流水準。只是它的動力響應、人車溝通感沒有�？怂埂ⅠR自達3星騁那樣具有濃烈的運動氛圍。最大問題是過于靈敏的剎車調校，在市場上可謂“獨此一家”，但以我們比較豐富的試車經驗，依然不認同這樣的調校，因為它顯著地影響著日常駕駛的輕松感。所以菲翔不是卡羅拉那種讓人一上手就覺得輕松好開的車，它有只屬于它的個性（或者說是“脾性”）。從“用”的角度來看：菲翔的空間不算小，后排的乘坐體驗雖還達不到思域、軒逸那樣寬敞舒適，但已經算得體，尾廂也夠大。配置水平中規中矩，但廣汽菲亞特也為它定了相對合理的價位，符合人們對配置價格比的期望。最后要考慮的是廣汽菲亞特作為一個新品牌、新工廠，在生產與售后服務品質上還需要一些時間來建立公眾的信心。菲翔有一個獨特優勢，它是門檻最低的1.4T車型。同樣是低配，它的動力要比那些1.6L起步的對手要好，與1.4T雙離合的同規格車型相比也具有價格優勢。所以為了一些“局部亮點”選擇它，是有一定理由的，只不過同級確實有比它更全面、親和的選擇。選擇意大利車就是這樣，你得用突出亮點、包容（甚至欣賞）瑕疵的態度去衡量它。
回答者：enzi09172016-11-15 00:00
菲翔在其2708mm的超長軸距上就可以體現出它在家用車方面的空間優勢。但同時全系帶T的配置，又為菲翔增加了運動基因，使駕駛者在行車時能感受到提速時的推背力和爆發力。所以即使在家用還是運動方面，菲翔都有著不俗的表現。
提問者：zqmnl2015-08-15
當然是菲翔了，2708mm的軸距、4679mm的車長、1850mm高度以及1471mm寬度在同級車中都是難逢敵手。特別是菲翔的后備箱擁有470L的深度，足夠放置很大的物件。具體的感受，你可以聯系所在地區的經銷商，通過試駕
提問者：klanke5019p2013-03-27
菲翔的定位是屬于家庭用車，所以它2708mm的軸距在同級車中都是數一數二的，并且內部搭載的6速干式雙離合變速器和阿爾法羅密歐搭載的變速器是同一款，該變速器在歐洲是非常穩定且受歡迎的。所以，如此安全穩定的車是非常適合家庭用
提問者：woaini2011niai2013-04-24
菲翔在其2708mm的超長軸距上就可以體現出它在家用車方面的空間優勢。但同時全系帶T的配置，又為菲翔增加了運動基因，使駕駛者在行車時能感受到提速時的推背力和爆 發力。所以即使在家用還是運動方面，菲翔都有著不俗的表現。
提問者：CK瑾韓2014-08-11
菲翔的1.4T+1.4T+ 6速干式雙離合變速器”被譽為黃金動力組合。雖然菲翔的價格還未公布，但是在10萬至15萬這個價格區間全系帶T的車寥寥無幾，即使是價格在10.9萬至19萬之間的新福克斯也沒有渦輪式增壓發動機。所以
提問者：zmkidnlbb2013-03-15
怎么說呢，各有各的好吧。最實在的建議是：先去看下實車，感受一下空間、內飾，再試駕一下，最重要，了解一下當地的價格行情。 不知道樓主哪里的，本人南京的，以南京為例： 菲翔13.88w的勁享自動配置跟13款MG6 1.8
提問者：kimurahyde2015-11-08
