提問者：2013-11-08 00:00
大眾車在中國已經被神話了，也被誠實和不計較的中國人寵壞了。我這樣說并不是說大眾車不好，好，確實是好。他的底盤技術發動機技術及裝配工藝是所有國產車學習的榜樣，有些地方甚至連美國車和日韓系都比不上，畢竟大眾從希特勒的年代開始造車了，但是細心的中國人你們發現沒有，國產的車配置及工藝在穩步上升，但是所有國產的大眾車的配置及工藝在穩步的下降，你要是說成本的影響，那所有的車企都有影響，所有的車都在降價。大眾能用這點說辭來解釋嗎？說說路上跑得比較多的國產大眾車的缺點。捷達和桑塔納基本以商用和出租為主，除外。一：小型車：比較著名的POLO,以前的POLO配置很高，安全配置上有ABS，EBD,BA,TCS,和后視鏡加熱除霜功能，現在呢？只有ABS和EBD,連后防撞梁都偷工減料了，低速碰撞直接大修車。而且影響后排乘客的安全性。二：緊湊型車：銷量最高的是朗逸和寶來：這兩款車都是10萬級別以上的，都屬于高端的緊湊車，但是從出生起都是硬梆梆的中控塑膠，對于前排乘客碰撞時候即使安全氣囊彈出，你的頭也會流血，那么硬，沒一點高檔車的樣子。江淮和吉利6萬以上的車都在改進了，使用了軟塑膠。自從二次改款后，把剎車輔助（朗逸早期的都沒有）和牽引力控制都減掉了。這兩個配置很實用與安全，早期的朗逸剎車沒寶來軟，要用力踩就是因為沒配置剎車輔助。對于沒力氣踩的女士很實用。牽引力控制就是防止前輪打滑的，你說用處大不大？朗逸改款后低配把后視鏡加熱也減了，更可氣的是前排中央扶手值幾個錢啊，竟然低配的沒有，人家放些路票和零錢放哪里？速騰更不用說了，被剪的一塌糊涂。除了多連桿后懸掛和ESP已經沒任何可以炫耀的了。現在連底盤都剪掉了，和寶來沒區別。三：中型車，邁騰和新帕薩特：按理說20多萬的車，你做工用料要足啊，沒有，該軟的塑膠不夠軟和厚，后保險杠的塑膠薄且易損，車漆明顯不如美國車了，各位可以和同價位的美系車相比，這兩款車的中低配置低，胎壓檢測還是老式的（邁騰沒有），國產的東南菱悅V3五六萬的都配每個輪胎各自顯示實際胎壓了，后視鏡不能自動收回。沒導航和DVD功能，但是同等的價位美系車都有，四，高級點的CC和途觀，CC那么貴其實就是邁騰，除了最高配的有自適應巡航的電子功能比較吸引人，中控也是不好，鍍鉻條反光到后視鏡上很明顯，影響行車安全。途觀那么貴也是帕薩特的底盤加個高的車廂，（除了四驅），但是配置很低，那么貴竟然沒疝氣大燈。最后，也是最最氣人的就是全體的大眾車，沒幾個配置大燈高度調節的，你要是后備箱拉點貨，晚上大燈都照到天上了，試想想，過年了誰車上不坐滿人和拉點貨物，難道隨時備個螺絲刀來擰啊，何況有幾個人會調節啊。國產車幾萬的早就配了。按理說減配你就降價，但是他沒有。說這些是恨鐵不成鋼，外資企業永遠以賺錢為目的，大眾除了底盤發動機和變速箱也就那樣了。
回答者：2016-11-08 00:00
可以刷的，我們麥斯改了很多了，這車不刷ECU就太浪費了，沒有人叫你升級后一定要全油門起步，升級后正常開輪胎是沒有問題的。刷ECU目的是讓車開起來更加輕快，提高駕駛樂趣而已。百度搜索 麥斯刷ECU升級 了解一下吧。
提問者：zwdkkw2013-10-17
簡介 越野車國際上簡稱G型車，是指適合能夠適應惡劣道路環境及野外行駛的車輛。適合爬坡、涉水等惡劣環境。越野車通常采用四輪驅動，底盤和懸掛的設計與普通轎車有明顯區別。如北京吉普、切諾基等。 越野車是軍用汽車大家族中
提問者：wbm28582013-10-10
沒這個必要，改成245照樣打滑，200匹加前驅，急加速，打滑是肯定的。我不知道你現在用的什么牌子，是不是防爆胎，有錢買245，還不維持235，買好點的胎，比如re11啊，pss之類的。。。提醒一下，貌似cc換245，方向
提問者：2ep8e3l602013-12-31
買二手車時，首先就是要看價格和車況。由于二手車的價格，主要是和汽車新舊程度，以及汽車的保養、車況有關，所以我們在購買二手車的時候，要仔細檢查車身，如果有條件的話，可以帶上有維修經驗的師傅一起去檢查汽車的性能，這樣才能買花
提問者：wenwenxuexuega2014-08-30
大眾捷達:強烈推薦 實實在在,皮實 軸載質量在空載時為650kg左右 制動距離新車50km/h10.7米 爬坡度目前尚無相關數據開朋友的車時30%的坡汽油版上20米就不行了打滑柴油版的能上去
提問者：qq85629832014-07-06
首先 一汽大眾cc是國產 前置前驅 進口3.6的是四驅 不可能后輪打滑 第二 后驅車 地板油后輪打滑 是會造成車身輕微擺動 前去也會 但是抖動不可能要么就是路不平
提問者：coou577742013-07-01
