最佳答案

●行駛前松手制動 　　●路口提前做準備 　　●緊急情況下使用警示燈 　　1.貼“實習”標 　　根據北京市交管局上周作出的規定，9月1日起，凡在實習期內駕駛機動車的司機都應當統一粘貼黃底紅字的“實習”標志。有駕駛證的實習司機，10月1日前需要到車管所各分所免費領取該標志。 　　2.調整座椅位置、后視鏡位置 　　座椅調整有兩個目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的話，可能會影響駕駛員的情緒，從而引發交通事故。 　　出于安全的考慮，踏板(油門、制動)踩到底時，腿部應仍有些彎曲，以有利于緊急情況下腿部及時施力。 　　后視鏡的調整是為了消除視野盲點。后視鏡不僅能夠看到車輛后部和兩側的交通情況，還應適當看到自身的情況。這樣可以更有利于倒車和停車。 　　3.待電腦自檢完畢后再啟動 　　對很多電噴車來說，車輛在打開點火鑰匙時，行車電腦都會進行電腦自檢，以消除行車時的安全隱患，其檢查項目一般包括ABS、制動系統、潤滑系統、ESP系統等多項。汽車電腦自檢的時間一般比較短，大概三四秒鐘左右，此時最好不要啟動，待各項儀表都正常后，再啟動車輛。 　　4.松開手制動 　　新手還容易犯一個錯誤，就是冷啟動走車時，忘記松開手制動。雖然此時如果油離配合好，車輛一樣可以行駛，但是車輛的損耗會增加，油耗上升，而且還會伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時，拉起手制動，然而車輛再行駛時就忘了松手制動。 　　此時，如果車輛起步熄火，最容易急得滿頭是汗，又找不著毛病。建議新手先養成“走車就松開手制動”的好習慣，免得車輛受損，自己著急。 　　5.勿高速時空擋滑行 　　一位汽車維修專家曾表示：低速空擋時的制動距離和有擋時的制動距離相差不多，有些老司機做空擋滑行其實不是為了省油，而是防止車輛熄火。新司機對于一些駕駛習慣應該有所甄別地合理學習。 　　6.超車、并線時打轉向燈，多看后視鏡 　　不打轉向燈就超車、并線，是很多事故的誘因，也是很多新手犯錯挨罵的“老借口”。對于“跟車太緊”的新手來說，這種情況的危險系數更大，容易發生追尾和被追尾。比如沒有安裝寬曲率后視鏡的車輛，如果司機沒有掃視到車身兩側，就容易忽略兩側并行的車輛。如果后面來車過快、車身過小的話，前車在并線時就容易剮蹭。 　　另外，打左轉向燈時主要看左后視鏡，打右轉燈時主要看右后視鏡，連續超車時必須時時觀察左右后視鏡里車身兩側的情況。 　　7.路口前要及時并線 　　老司機常說新手：在路口前(150米左右)不并線，非要等到路口才恍然大悟，然后緊急掰輪、影響交通。 　　新手的情況不僅是手生，而且路生。對道路的不熟悉，最容易導致在路口處左顧右盼，無所適從。提前想好怎么走，路口前勤看幾眼路標指示牌，就不容易犯錯了。另外，在長直路面上行駛，新手要養成眼界開闊的習慣，不要緊盯著車輛前方的幾十米遠的地方。 　　8.過彎時切忌高速 　　車輛在轉彎時都會出現側傾，而且側傾幅度會隨著車速的增加而加大。新手由于對車輛性能不了解，不知道車速和道路彎度如何匹配，所以建議不要高速過彎。 　　高速過彎時司機身體容易傾斜，同時導致司機對方向盤的控制力不夠。 　　9.緊急情況下使用雙閃警示燈 　　如果新手在路上發生緊急情況，最好使用雙閃警示燈，其意義是警示后車“此車出現意外情況，請注意”。“雙閃”在儀表控制盤上是一個帶有紅色三角形標志的按鈕，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打開“雙閃”對后車進行警示，還要配合使用三角警示牌。否則就容易發生后車追尾等事故。 　　10.駐車時別忘拉起手制動 　　停車后，不要忘記拉起手制動。這樣做是為了防止溜車，特別是在坡形路面。老司機常講：開車首先要從停車開始。所以對于新手來說，“停車拉起手制動”是養成合理用車習慣的第一步。 開車十防 1.防機體過熱：當發動機長時間運轉或者環境溫度高時，發動機容易過熱。因此，應加強對發動機冷卻系統的檢查、和及時加注冷卻水。當水箱開鍋、發動機過熱時，切勿將發動機熄火(電機驅動風扇的除外)，也不可向發動機潑冷水，以防機體炸裂。 2.防燃油氣阻：溫度越高，燃油(特別是汽油)蒸發越快，越容易在油路中形成氣阻。因此，應及時清洗燃油濾清器，保證油路暢通；一旦燃油系產生氣阻時，應立即停車降溫，并扳動手油泵使油路中充滿燃油。 3.防電瓶虧水：使用時間長或者環境氣溫高時，蓄電池電解液中的水分會蒸發，液面下降，造成蓄電池虧水而早期損壞。因此，應經常檢查蓄電池內液面高度，并及時添加蒸餾水，保證蓄電池處于良好的工作狀態。 4.防制動失靈：在路面泥濘、潮濕、雪地或油滑以及高溫環境中會造成制動失靈，因此，除了要謹慎駕駛外，還應當經常檢查調整制動系統，及時添加或更換制動液，排凈液壓制動系統中的空氣，更換制動片等，下長坡途中應注意停車晾剎，保證制動性能良好；若發現制動轂發燙，應停車降溫，但不可澆潑冷水，以防制動轂破裂。 5.防車胎爆裂：在碎石路面行使，輪胎的損耗加快；在夏季，機車輪胎內的氣壓會隨著溫度的升高而升高，容易產生爆胎事故。因此，出車前應適當降低車胎氣壓。 6.防潤滑不良：發動機工作溫度過高，其機油粘度下降，造成潤滑不良。因此要經常檢查油量油質，并及時添加或更換；及時清洗保養機油濾清器、機油散熱器，保證機油暢通、散熱良好，并盡量避免發動機超負荷工作。 7.防高熱中暑：夏季日照強、氣溫高，駕駛員應當多飲用清涼飲料，并注意補充鹽分。要隨車攜帶水壺和毛巾，保持駕駛室內通風良好，途中注意休息。 8.防發動機爆燃：發動機因過熱而產生爆燃，會使氣缸上部的磨損增強35倍。因此，進入夏季之前就要對燃燒室、氣門頭等部位的積碳進行一次徹底的清除，使之保持良好的散熱和正常的壓縮比。 9.九防疲勞磕睡。 10.防掉以輕心：許多事故往往是在麻痹大意和野蠻開車中產生的。 開車節油15招 1.確保輪胎氣壓正確。不夠氣或是氣太多，都會增加耗油量，因此應該定時檢查輪胎氣壓。根據美國能源部的調查，只要每一輛車的輪胎氣壓比標準氣壓少了1PSI(磅/方英寸)，美國每天就得多消耗1500萬公升的汽油。 2.換成省油輪胎。可減少大約15%的阻力，因此就能幫你省下大約3.75%的汽油。 3.不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有\"跑車味\"，但輪胎越寬，車輪阻力越大，所以除非你真的很需要那額外的抓地能力，否則你只是在白白浪費汽油錢。 4.定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調準。車子舊了，輪胎和駕駛盤往往會失準，這也會耗油。 5.用粘度最低的滑機油。你的汽車手冊上應有說明汽車所能用的最低黏度滑機油。滑機油黏度越低，引擎就越\"省力\"，也就越省油。 6.好好保養引擎，有問題立刻修好它。因為不論問題大小，它們都會減低引擎的效率，浪費你的汽油。 7.好好保養車身。車身出現凹陷就會增加汽車行駛時所遇到的氣流阻力。另外，那些華而不實的裝飾品，也同樣只會增加阻力，干脆就把它們拆下來算了。 8.別相信汽油辛烷值越高越好的說法。如果你的汽車只需要92辛烷值的汽油，你硬給它98辛烷值汽油它也不會提高效率或動力。所以，先查一查你汽車所需要的汽油辛烷值，不要讓汽油公司白賺你的錢。 9.不要\"熱身\"過度。有些車主喜歡在早上開車前，先開動引擎讓它熱一熱后才上路，這是個好習慣。但熱身太九無疑是跟自己的口袋過不去。另外，你其實也可以先讓車子慢慢行駛一兩公里來達到熱身的效果。 10.汽車沒動時，不要開動引擎。如果你需要在車上等一段時間，把引擎熄掉。 11.不要猛踩油門來加速。這只會大大增加耗油量，但省不了你多少時間。 12.什么速度就換什么檔。在低檔行車太久只會讓引擎咆哮，但不會提高速度。 13.不要超速。對一般車子而言，80公里的時速是最省油的速度，每增加1公里的時速，就使你的耗油量增加0.5%。 14.清理你的車后行李廂。多余的東西，不論那是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩的機油，都只是增加你的汽車的負擔，也就是說增加你口袋的負擔。 15.先相好路程再上路。許多車主都沒有養成這個習慣，結果往往走了不少冤枉路。 嫻熟你的駕駛技巧 嫻熟的駕駛技術，決定了汽車的性能發揮。若是以駕駛為樂趣，就不在于片面追求車輛的配置與性能，而是通過自己的駕控技巧，讓車子性能充分發揮。雖然其結果也是因人而異，因不同領悟能力及反應力差異，但努力提高駕控技巧，不僅有利于愛車的性能苛護，更涉及到自身及他人的安全保障。 1.坐姿：新手朋友的坐姿往往太過靠前，應在熟練中慢慢將座椅調整到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應為鈍角約120度左右或更大，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可；靠背位置也不應過于垂直，盡量將前胸遠離方向盤，但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部；方向盤在市區駕駛可以抬至較高，長途駕駛時可放置于較低位置。 2.視線：不應緊盯眼前。市區內應直視前方五六十米處；高速路面應視線應在兩百米以上；行進中，經常同時注視前方幾輛車的運行情況；跟車緩慢移動時至少應通過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進；必要時，偏出隊列半個車身，以便及早了解前方情況。 3.換檔時機（手動檔車型）：根據發動機結構及駕駛經驗，一般市區行駛時，應將發動機轉速保持在2000轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。 換檔時宜干凈利落，不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快，離開要慢。 車輛駕駛省油又有利于環保的三原則 要想省錢、省油，同時還要有利于環保，最好的辦法是使車輛在正常狀況下運轉，有經驗的駕駛員得出的原則是：一使用優質產品；二進行日常保養維護；三有良好的駕駛習慣。

回答者：nomadfish2016-03-03 00:00