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寶馬系列寶馬1系列簡介寶馬1系是一款五門掀背型車，現(xiàn)有四個(gè)型號(hào)分別是116i、120i、118d和120d。對(duì)應(yīng)采用1.6升和2.0升兩種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩種2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。變速器配置5檔手動(dòng)變速或6檔手動(dòng)變速，2.0升車還可選擇6檔自動(dòng)變速器。 入門級(jí)116i配備了1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85千瓦，最大扭矩150牛米；120i配備了2.0升ValveTronic(氣門控制技術(shù))汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦，最大扭矩200牛米；118d的最大功率達(dá)到90千瓦，最大扭矩280牛米；120d的最大功率達(dá)到120千瓦，最大扭矩340牛米。120d柴油機(jī)帶渦輪增壓，動(dòng)力性能比較強(qiáng)。柴油機(jī)排放達(dá)到了苛刻的歐洲Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。寶馬1系的安全配置一點(diǎn)也不遜色于其它寶馬系列，標(biāo)配了一系列安全裝備，例如動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制DSC、動(dòng)態(tài)牽引力DTC、動(dòng)態(tài)剎車控制DBC、彎道制動(dòng)系統(tǒng)CBC、自動(dòng)穩(wěn)定控制ASC、電子差速鎖EDL以及一套6氣囊(前排雙氣囊、前后座側(cè)面氣囊)系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)配置。裝備了i-Drive一健式操縱系統(tǒng)，便利使用音響、空調(diào)和導(dǎo)航系統(tǒng)。寶馬1系的前端面“腎形”格柵以及雙頭燈，顯示出寶馬的風(fēng)格。實(shí)用的掀背艙門及可折疊式后排座椅，給使用者帶來330升-1150升的行李空間。寶馬1系的驅(qū)動(dòng)布置形式保持寶馬的一貫風(fēng)格，與其它寶馬車一樣是縱置式發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，因此顯得發(fā)動(dòng)機(jī)艙比較大。頗長的發(fā)動(dòng)機(jī)艙似乎令它有點(diǎn)另類，與其它絕大多數(shù)的二廂轎車有所不同。寶馬120i轎車技術(shù)性能表發(fā)動(dòng)機(jī)縱向2.0升4缸16氣門ValveTronic多點(diǎn)式電噴汽油機(jī)排量1995毫升缸徑×行程90.0×84(毫米)壓縮比10.5:1最大功率110千瓦/6200轉(zhuǎn)/分最大扭矩200牛頓米/3600轉(zhuǎn)/分最高速度217公里/小時(shí)加速性能8.7秒(0-100公里/小時(shí))耗油量10.7升/100公里(城市)5.6升/100公里(郊區(qū))7.4升/100公里(綜合)排放標(biāo)準(zhǔn)歐洲IV驅(qū)動(dòng)型式前置縱向發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)齒條齒輪式動(dòng)力助向轉(zhuǎn)彎半徑5.35米(最小)變速器6檔手動(dòng)變速(選裝6檔Setptronic手/自一體式變速)懸掛系統(tǒng)(前)多連桿獨(dú)立懸架，(后)五連桿獨(dú)立懸架、螺旋彈簧、減振筒制動(dòng)形式(前輪)通風(fēng)盤式(后輪)盤式、4回路ABS車身尺寸(長)4227 ×(寬)1751×(高)1430毫米軸距2660毫米輪距(前輪/后輪)1484毫米/1457毫米輪胎型號(hào)195/55R16輪圈規(guī)格16×6.5J鋁合金行李箱容積330公升-1150升(后排座折疊時(shí))燃油箱容積50公升重量1335公斤 。巧克力限量版繼BMW X1都市SUV上市后， 寶馬1系巧克力個(gè)性版也于日前正式推出。寶馬1系巧克力個(gè)性版以寶馬120i自動(dòng)版為基礎(chǔ)，限量發(fā)售699臺(tái)，其售價(jià)為29.9萬元。寶馬1系雙腎形散熱格柵、[1]造型獨(dú)特的大燈以及車身側(cè)面和尾部的棱線，在突出其運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的同時(shí)也進(jìn)一步強(qiáng)化了寶馬的品牌特征。另外，1系的側(cè)面輪廓從某個(gè)角度看，也有幾分Z4的影子。1系由于前縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)使其具有修長的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，這種先天具備的運(yùn)動(dòng)基因使它看上去更是小型掀背車的另類。寶馬3系列轎車簡介寶馬3系列是寶馬車中歷史最長，演繹最成功的系列，屬于中型轎車。同時(shí)代出現(xiàn)的許多牌子的車型早已不生產(chǎn)，但寶馬3系列依然生氣勃勃，成為寶馬車系的主力。寶馬3系列的老祖宗是寶馬2000，誕生于1966年，在以后的30多年間，全車內(nèi)外，包括了動(dòng)力、操縱、行駛、裝飾以及外形設(shè)計(jì)都不斷演變發(fā)展，今天已達(dá)到了近乎完美的程度。據(jù)報(bào)道，該系列車曾在1999年一季度脫銷，要加班生產(chǎn)。寶馬323i寶馬323i在香港售價(jià)40多萬港元。而寶馬323Ci敞篷車將于2000年4月份面世。它帶有2.5升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為125千瓦/170馬力。有能夠在任何時(shí)候都一直確保最佳幾何學(xué)的集成安全帶系統(tǒng)，可在必要時(shí)自動(dòng)升起的、組合在后頭枕的翻滾保護(hù)桿。寶馬323i轎車技術(shù)性能表發(fā)動(dòng)機(jī)縱置直列6缸24氣門雙頂置凸輪軸多點(diǎn)式電噴汽油機(jī)排量2494毫升缸徑×行程84.0×75.0(毫米)壓縮比10.5:1最大功率125千瓦/5500轉(zhuǎn)/分最大扭矩245牛頓米/3500轉(zhuǎn)/分驅(qū)動(dòng)型式前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)最高速度231公里/小時(shí)加速性能8秒(0-100公里/小時(shí))耗油量9升/100公里轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)齒條齒輪式動(dòng)力轉(zhuǎn)向變速器5前速電控自動(dòng)變速懸掛系統(tǒng)(前)麥克遜獨(dú)立懸架、橫向穩(wěn)定桿(后)斜置擺臂、減振筒、螺旋彈簧、橫向穩(wěn)定桿制動(dòng)形式(前輪)通風(fēng)盤式(后輪)盤式、ABS車身尺寸(長)4471×(寬)1739×(高)1415 毫米軸矩2725毫米輪距(前輪/后輪)1481毫米/1488毫米輪胎型號(hào)195/65R15V燃油箱容積63公升重量1445公斤寶馬5系列車型簡介寶馬523i和528i轎車屬于5系列車型，是寶馬在華銷售量較大的車型之一。屬于三廂式車，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置后輪驅(qū)動(dòng)，裝置可變氣門開啟時(shí)間控制系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)防滑裝置ASR，技術(shù)先進(jìn)，駕駛性能與安全性能較優(yōu)。寶馬523i[528i]轎車技術(shù)性能表發(fā)動(dòng)機(jī)2.5[2.8升]直列6缸24氣門DOHC電噴汽油機(jī)排氣量2495[2793]毫升缸徑×行程85×75[84×84]毫米壓縮比10.5:1[10.2:1]最大功率125千瓦/5500轉(zhuǎn)/分[140千瓦/5500轉(zhuǎn)/分]最大扭矩245牛頓米/3950轉(zhuǎn)/分[280牛頓米/3950轉(zhuǎn)/分]最高速度226公里/小時(shí)[234公里/小時(shí)]加速性能9.6秒[8.8秒]0-100公里/小時(shí)變速器5前檔自動(dòng)變速轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)齒條齒輪式動(dòng)力輔助懸掛系統(tǒng)(前)麥克遜式支柱、圈形彈簧、減震筒、穩(wěn)定桿(后)多連桿式、圈形彈簧、減震筒、穩(wěn)定桿制動(dòng)形式(前輪)通風(fēng)盤式、(后輪)盤式[通風(fēng)盤式]，ABS+ASR裝置車身尺寸4775×1800×1435(毫米)軸距2830毫米輪胎型號(hào)205/65VR15 [225/60VR15]車重1450公斤[1470公斤]寶馬7系列簡介寶馬7系是寶馬轎車系列的高檔車，750iL又是7系列中的最高檔級(jí)。在德國車系中寶馬7系列與奔馳S系列車同為世界上產(chǎn)量最大的豪華轎車，行業(yè)有句話叫做“開寶馬坐奔馳”，說明寶馬具有優(yōu)良的駕駛性能，而寶馬750iL既然是同類最高檔車，在這方面更有過人之處。對(duì)于駕車者而言，符合人體工程學(xué)的駕駛座位設(shè)計(jì)，所有控制開關(guān)的位置均可隨手可及，依據(jù)各種開關(guān)的重要性，每一個(gè)儀表、開關(guān)、旋鈕均排列在駕駛?cè)艘暰�之內(nèi)可及之處，副儀表板上的音響及空調(diào)開關(guān)亦是在隨手可觸的位置上。750iL發(fā)動(dòng)機(jī)為12缸5.3升排量，動(dòng)力強(qiáng)勁，電控5速變速器，車上設(shè)置有行程電腦，可以計(jì)算特定距離及時(shí)間，隨時(shí)顯示瞬間耗油量，設(shè)置保養(yǎng)指示器，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、轉(zhuǎn)速、里程及行車時(shí)間，提醒駕車者應(yīng)當(dāng)進(jìn)行保養(yǎng)的時(shí)間。寶馬750iL轎車技術(shù)性能表發(fā)動(dòng)機(jī)前置V型12缸24氣門單頂置凸輪軸多點(diǎn)式電噴汽油機(jī)排量5379毫升缸徑×行程85×79(毫米)壓縮比10.0:1最大功率240千瓦/5000轉(zhuǎn)/分最大扭矩490牛頓米/3900轉(zhuǎn)/分驅(qū)動(dòng)型式前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)最高速度250公里/小時(shí)加速性能6.6秒(0-100公里/小時(shí))耗油量13.8升/100公里(綜合)19.7升/100公里(城市)10.4升/100公里(公路)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向變速器5檔自動(dòng)變速懸掛系統(tǒng)(前)麥弗遜獨(dú)立懸架、橫向穩(wěn)定桿(后)扭力梁懸架、減振筒、橫向穩(wěn)定桿制動(dòng)形式(前輪)通風(fēng)盤式(后輪)通風(fēng)盤式車身尺寸(長)5124×(寬)1862×(高)1425 毫米 軸矩3070毫米輪距(前輪/后輪)1552毫米/1568毫米輪胎型號(hào)235/60R16W燃油箱容積95升重量2110公斤寶馬X5簡介X5是一種在旅行轎車基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的具有較大離地間隙的全輪驅(qū)動(dòng)車，即多功能運(yùn)動(dòng)型汽車SUV。該款車型早在1999年美國底特律車展上亮相，當(dāng)年底在美國制造并上市。X5是專門為興起的運(yùn)動(dòng)型休閑車時(shí)尚潮流而開發(fā)的新車型。既具有寶馬轎車的前照面外型特色，動(dòng)力性能和駕駛性能，又具有良好的越野性能和安全性能。它采用了牽引力控制系統(tǒng)(ABS+T)和自動(dòng)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)等技術(shù)裝置，配置直列6缸或V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配置與寶馬豪華轎車一樣的安全裝置，例如10氣囊裝備方案(前排安裝正面、側(cè)面及頭部安全氣囊、后排安裝側(cè)面及頭部安全氣囊)，整體車身結(jié)構(gòu)，車身緊湊但內(nèi)部空間相當(dāng)寬敞，具有較好的實(shí)用性。寶馬X5技術(shù)性能表發(fā)動(dòng)機(jī)縱置直列3升6缸24氣門雙頂置凸輪軸多點(diǎn)式電噴汽油機(jī)排量2979毫升缸徑×行程84.0×89.6(毫米)最大功率170千瓦/5900轉(zhuǎn)/分最大扭矩300牛頓米/3500轉(zhuǎn)/分最高速度202公里/小時(shí)加速性能8.5秒(0-100公里/小時(shí))耗油量12.7升/100公里驅(qū)動(dòng)型式前置發(fā)動(dòng)機(jī)4輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)齒條齒輪式動(dòng)力轉(zhuǎn)向變速器5檔手動(dòng)變速或5檔電控自動(dòng)變速懸掛系統(tǒng)(前)麥弗遜獨(dú)立懸架、橫向穩(wěn)定桿(后)扭力梁懸架、減振筒、橫向穩(wěn)定桿制動(dòng)形式(前輪)通風(fēng)盤式 (后輪)通風(fēng)盤式 ,ABS+T車身型式5門5座2廂式車身尺寸(長)4667×(寬)1872×(高)1715毫米軸距2820毫米輪距(前輪/后輪)1576毫米/1576毫米輪胎型號(hào)235/65R17 104H AS燃油箱容積93升重量2065公斤編輯本段子品牌寶馬汽車全新子品牌 寶馬i系列寶馬汽車?yán)^勞斯萊斯和MINI之后推出了全新子品牌寶馬i系列[2]，代表著新能源汽車和新一代出行解決方案，致力于混動(dòng)、增程式電動(dòng)車和插電式電動(dòng)車領(lǐng)域， 寶馬汽車推出全新子品牌 寶馬i系列這也是2007年寶馬i計(jì)劃的進(jìn)一步延伸。對(duì)于BMW全新子品牌BMW i而言國內(nèi)的車迷朋友們可能還比較陌生，那么就像我們上面圖片中所展現(xiàn)的一樣，在BMW藍(lán)天白云車標(biāo)之外泛著藍(lán)色光環(huán)的正是BMW i。在BMW i系列車型上依然保持著BMW產(chǎn)品的重要特征，例如它們都將采用后輪驅(qū)動(dòng)并且擁有最重要的駕駛樂趣。i3和i8都是基于“LifeDrive結(jié)構(gòu)”，采用純鋁底盤和碳纖維加固塑料(CFRP)乘客室，將在萊比錫工廠生產(chǎn)，其中i3就是之前多次曝光的MegaCITY純電動(dòng)超大型城市車，而i8則會(huì)是剛剛發(fā)布的Vision EfficientDynamics概念車的量產(chǎn)版。日前來自歐洲的媒體朋友拍攝到了正在進(jìn)行路試的i3與i8的偽裝車照片，下面我們就來共同分享。動(dòng)力方面，i3將搭載1系A(chǔ)ctiveE類似的電動(dòng)系統(tǒng)，后者由170馬力電動(dòng)機(jī)與鋰鐵電池組構(gòu)成，續(xù)航里程160km。另外i3的其他版本也在開發(fā)之中(包括增程式電動(dòng)車)。i8則會(huì)采用混動(dòng)系統(tǒng)，很可能是即將推出的1.5升3缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與i3的電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)。另外，這些新車的藍(lán)色格柵邊框、空氣動(dòng)力學(xué)側(cè)裙板、流線型C柱以及大尺寸窄輪轂都與其他寶馬車型有著顯著的區(qū)別。除了插電式混動(dòng)技術(shù)和純電動(dòng)技術(shù)，寶馬i品牌重點(diǎn)還會(huì)強(qiáng)調(diào)一系列的個(gè)性化的服務(wù)，這些服務(wù)中許多都是為這個(gè)子品牌所獨(dú)享的。為此，寶馬還會(huì)在北美建立資產(chǎn)投資公司，著力打造智能通信應(yīng)用，比如說可向用戶提供實(shí)時(shí)公路交通、停車場和當(dāng)?shù)貖蕵沸畔ⅰ?/p>

回答者：hehaixinghl2016-05-13 00:00