提問者：dongyuertm782013-06-05 00:00
機油乳化是由于冷卻水進入機油中，而產生的讓機油變質。 一、如果機油已輕度乳化，可以用下列方法處理：將相同牌號的乳化機油收集起來，加入重量為油液重量1%至3%的酚（石碳酸）作脫乳化劑，進行攪拌并加溫至50至80攝氏度，靜置沉淀4小時或更長一些時間，待油、水分層后，除去下層的水，使可使用。 二、如果稠化機油乳化，可以采用風干的方法處理：將乳化的稠化機油放入內設干凈的蛇形加溫管的容器中，用飽和蒸汽通過蛇形管進行加溫，使油溫升至110至120攝氏度，同時向容器中通入干凈的壓縮空氣進行攪拌，使水分蒸發。直至油的乳白色消失，恢復原來透明的顏色，然后冷卻至常溫，便可使用。
回答者：a1169311722016-06-05 00:00
有兩類：1.熱交換器中水竄入機油中（水腔開裂）；2.燃燒室中的水進入機油中， a、汽缸蓋中的水進入機油中（密封不好或水腔開裂）；b、氣缸套水套密封不嚴（濕式氣缸套）；c、氣缸套穴蝕；出現機油乳化的現象--首先機油肯定是不
提問者：ringohead2014-04-22
1、CS35開發過程中機油耗高。為解決機油耗高將油氣分離器中的一個閥改為雙向閥，分離的機油氣體回流到缸蓋內。 2、冬天溫度低，水遇到低溫凝結為水滴，留在某根管子里面。 3、發動機運行到2000轉左右時缸蓋內為負壓，直
提問者：吳岳_496462013-09-04
沒有
提問者：yc6116122016-09-21
機油乳化最直接的原因有兩種，第一種是發動機設計不合理造成從蒸發器或者氣門室蓋的冷凝水進入到發動機內部與機油混合，第二是發動機出現故障造成防凍液與機油混合，無論什么原因都必須馬上檢修，以免因為潤滑不良損壞發動機。
提問者：chen199020122017-02-14
發動機的問題，最近三菱的發動機好像出問題的好多。
提問者：bpologize942013-10-15
需要大動作了！缸套都活動了！肯定會牽連曲軸連桿那一套，用不住了！唐鋼影響的是缸套內壁和活塞以及活塞環間隙！那個老板說的不對！缸套活動是缸套外壁和發動機機體之間間隙過大！不過這種情況發生幾率非常小，不知道你車怎么搞的！
提問者：81112fmv2017-02-07
