提問者：2017-01-04 00:00
新買的DS6出現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向故障怎么回事
汽車上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類： (1)一種是 機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；(2)一種是電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；(3)另外一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)�！ ∫�、機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 無論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費(fèi)了資源。可以回憶一下：開這樣的車，尤其時低速轉(zhuǎn)彎的時候，覺得方向比較沉，發(fā)動機(jī)也比較費(fèi)力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。 還有，機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。一般經(jīng)濟(jì)型轎車使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多�！ 《�、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 工作原理：電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點。所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機(jī)皮帶直接驅(qū)動，而是采用一個電動泵，所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。簡單地說，在低速大轉(zhuǎn)向時，電子控制單元驅(qū)動電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅(qū)動電子液壓泵以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時，節(jié)省一部分發(fā)動機(jī)功率。 三、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS) 汽車在轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會“感覺”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動的方向，這些信號會通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會根據(jù)傳動力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號，向電動機(jī)控制器發(fā)出動作指令，從而電動機(jī)就會根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于standby(休眠)狀態(tài)等待調(diào)用。由于電動電動助力轉(zhuǎn)向的工作特性，會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩(wěn)，俗話說方向不發(fā)飄。又由于不轉(zhuǎn)向時不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。
回答者：2016-08-19 00:00
可能是離合器片磨損到極限或者離合器壓盤故障,可以通過以下方法檢測:車輛停在平地上,啟動車輛,拉緊手制動,如果手制動不是很好的話,可以用踩住剎車。
提問者：環(huán)保團(tuán)體2015-03-08
朗逸車型四個車門框處有解鎖栓,正常情況下,司機(jī)按了中控鎖一鍵鎖止四車門后,如果乘客沒有往上拔車門處的車門解鎖栓,車門不會解鎖,出現(xiàn)問題中的情況,如果是故障異常,則需要檢查確定, 亦有可能是司機(jī)誤以為車門鎖上了,可實際上
提問者：20111hA2015-01-29
看來要大修，你這估計是個二手貨
提問者：2015-10-06
新車磨合期，是指新車出廠后，初次行駛一段距離以使引擎各個部件磨合順暢的時期，新車的磨合里程一般為1000公里--3000公里，大致說來，新車磨合期具有以下幾個特點： 1、行駛故障多：由于各部件裝配不當(dāng)?shù)纫蛩兀萝囋?/p>
提問者：hjj0734762016-09-29
可能是離合器片磨損到極限或者離合器壓盤故障，可以通過以下方法檢測：車輛停在平地上，啟動車輛，拉緊手制動，如果手制動不是很好的話，可以用踩住剎車，掛入一檔，慢抬離合器，如果車輛不出現(xiàn)起步趨勢，發(fā)動機(jī)聲音無變化，基本可斷定為
提問者：xmlszg2015-01-13
就是說有錯誤
提問者：匿名網(wǎng)友2016-01-18
