提問者：jqxentzgo2013-09-04 00:00
大眾CC論壇中有網友在無意當中發現自己新買的還不到3個月的CC前后高度不一樣，于是他自己測量了一下前后輪眉距離地面的高度，經過測量后發現他的車前輪測出的高度要比后輪測出的高度高一些，也就是說現在他的車停在那里呈現“飛機起飛狀”……(原帖點擊這里)“注:所謂飛機起飛狀就是車后邊低前邊高!” 這件事的發生讓我聯想起了剛才提到的邁騰后懸掛的問題(簡稱“塌屁股”)，難道一汽-大眾CC也犯了邁騰的老毛病?“塌屁股!”但沒有調查適中無法得到準確的解答，下面我們就通過各種調查和測量來對這件事件進行一個深入的了解。 新車是否有“飛機起飛狀”? 由于我們的網友是在使用了一段時間后發現自己的車有“飛機起飛狀”前高后低的情況，那么這樣的情況是否就是廠家故意這么設計的呢?我們走訪了一些一汽-大眾4S店拍了四臺一汽-大眾CC前后左右四個輪眉至地面的垂直高度，同時為了更好的證明這款車是否真的是出廠就有“飛機起飛狀”的情況，我們也去進口大眾4S店調查了原裝進口CC車型的情況，您可以通過下表來看我們測量到的數值。 通過對比我們發現國產的一汽-大眾CC的四個車輪懸架的高度是基本一致的，進口CC則是前懸掛比后懸掛高度低一些，而我們的問題CC測試前懸掛比后懸掛高，那么究竟為什么會出現國產大眾CC在使用一段時間之后前后懸掛出現高低不同的情況呢?難道CC與邁騰在懸掛上有什么不同嗎?我們還是通過數值來說明。 我們的兄弟網站車168前不久正好測量了CC和邁騰前后懸掛的直徑問題，我們先看看對比情況，我們來看看數據: 懸掛彈簧直徑 單位:mm 邁騰 國產CC 前懸掛彈簧直徑 12.81 13.64 后懸掛彈簧直徑 12.69 12.62 從測量的數據來看，國產CC的前懸掛彈簧的直徑要大于后懸掛的彈簧直徑，并且要比國產邁騰的前/后懸掛彈簧直徑都要大一些，也就是說CC的前懸掛彈簧的強度要大于后懸架彈簧。 另外從我們的問題CC與純新車在懸掛彈簧高度方面的也確實發現了數值差異，在相同位置測量新的CC比我們已經開過一段距離的問題CC在懸掛彈簧上要高一些。
回答者：qq4797973832016-09-04 00:00
您好找一家專業的修理廠，檢查一下支臂球頭58車
提問者：wrjaiwrj520_092015-09-21
進口CC和國產的懸掛是完全一樣的。就是進口多一個 空氣懸掛調節可調懸掛說白了就是普通的加一個調節器，運動就壓縮一點，舒適就調高一點，經濟就是讓電腦自動在高或低之間選擇。凱迪拉克的電磁懸掛SLS最高配及CTS-V的一種懸掛
提問者：宇宙300T2014-07-01
一汽大眾CC 是按轎跑設計，前后懸掛高度是不一樣，跑車的前面懸掛要比后面高，這是通行的情況，你說的差不多是這么個情況。
提問者：Beyondw9182013-05-19
CC是轎跑。。。懸掛自然硬些。。。
提問者：2013-08-06
不會吧，我坐過CC，不硬啊！建議去4S店查看
提問者：沒腳de鳥h2014-10-29
大眾CC的懸架是先進的麥弗遜懸架，即有了電子穩定系統，減震器也是電子的，一體化鋁制輔助車架，下支臂也是鋁合金的。他是自適應底盤控制系統，即DCC，也就是上面說的電子減震器！
提問者：chai08194852016-03-02
