提問者：方小媛愛手工2016-02-23 00:00
奧迪Q3SUV安全性怎么樣
您好，同意您的觀點，還是安全第一。1、關于安全：個人認為，盡管碰撞試驗星級一樣，但同級別的德系車的安全性要高于日系車。作為普通消費者，能夠看到的汽車安全指標，無外乎所謂的碰撞測試星級標準。這個標準，是以車輛在一定速度下撞擊或被撞擊時車內假人受到的撞擊程度來確定星級標準的。但是，如果拿這個標準去衡量車輛的實際安全性，那就錯了。日系車的設計，不是為了達到開車和行車中的安全性，而僅僅只是為了拿到一個碰撞試驗的高分;德系車總是在可能的條件下，盡量提高車身的整體強度。(大家都別拿什么坦克來比，或者說什么車是用來開的，不是用來碰的。這兩種論調都是純屬抬杠。拿坦克來比的說法，類似于跑步輸了就說對方跑不過劉翔，來阿Q自己一下;車當然不是拿來碰的，相信也沒有人會傻到自己去碰墻，但你不敢保證別的車不碰你;)我最不認可的日系車理念就是所謂的“吸能”，所謂“吸能”的實質不是通過提高車身的強度來提高抗沖擊和化解碰撞的能力，而是通過最大程度的發動機艙潰縮來吸收能量，設計者的高明之處在于，能夠通過設計來讓發動機艙的潰縮極限正好吸收碰撞試驗車速下的車體動能，而又不至于車體太脆弱以至于轎廂(乘員箱)潰縮。這樣做，既能最大程度地節省材料用量或材料等級以降低成本，還能保證在碰撞試驗中拿到好的分數。推薦閱讀：德系車VS日系車 看誰越老越值錢實際的交通事故中，當無法預見的側翻、翻滾、車車相碰、撞護欄等各種情況出現時，較堅硬的車身毫無疑問地比柔軟的車身更加堅固，更加能夠抵御各種外來的撞擊，更加能夠保護乘客的安全。要說真正意義上的吸收能量，在同樣的潰縮程度下，硬車身肯定比軟車身能夠吸收更多的能量。我看到過一個很多媒體都刊登過的，美國汽車保險業協會統計的數據，是不同車型每百萬輛的交通事故死亡人數，我們抽出其中常見的日德車系車型數據看一下：帕薩特(在中國叫邁騰)是35，凱美瑞 55，雅閣58 ，日產天籟72，(高爾夫45，思域74，卡羅拉79)。盡管這些車型都有著相近的碰撞試驗的星級，但是在實際交通事故中對乘員造成死亡人數的差異卻很大。因此，“吸能”一詞，純粹是為了給在碰撞中嚴重損毀的車身編造的一個說辭，就像硬說一個瘸子更加適合走坑洼路面一樣。設計理念的不同，造成了使用多年后的德系車還是整體性強，沒有松散，而日系車就松松垮垮的不同結果。2、關于油耗：日系車油耗低是個不折不扣的謊話。在相同的駕駛習慣和駕駛方式下，油耗的高低和三個因素有關：發動機技術，變速箱技術，車身重量。發動機是把汽油熱值轉化為動力的核心，發動機技術的好壞，直接決定了輸出同樣的動力條件下，燃燒汽油量的多少。毋庸置疑，德系車采用的渦輪增壓是比自然吸氣做功效率更高的發動機技術。這一點，學習過熱工的人看看發動機做工的奧拓循環曲線，一目了然。推薦閱讀：原汁原味德系車 深圳二手大眾邁騰推薦變速箱，是把發動機做功有效輸出到車輪核心部件。衡量變速箱的優劣，一方面看其輸出效率的高低，另一方面看其速比的分配能否和發動機功率扭矩的變化配合良好。好的變速箱，能夠以最高的效率傳遞動力，而且又能嚴絲合縫地換擋，最大程度地提高舒適性和降低油耗。德系中級主流自動擋車型(如邁騰)，已經采用6速或7速雙離合變速箱，優于日系還在普遍采用的5速變速箱(Y8)或CVT(天籟)變速箱。日系車油耗低，那是多年以前和當時的國產車比較的結論，而不是現在的結果。還有……
回答者：58車2016-02-25 00:00
您好，首先風扇是不受車輛鑰匙控制的，他可以獨立運行，當你車輛高速運轉下來的時候，發動機是熄火了但是發動機艙內的溫度依然很高，風扇此時不會因為你熄火而停止，會繼續運行為機艙散熱， 直至機艙內的溫度降至標準值之后風扇自
提問者：lxt131452120112014-05-25
激活前提條件車門關閉·發動機艙關閉·系上安全帶·距上次停車已行駛4公里。汽車制動到靜止并踩著離合器，發動機關閉。松開離合則發動機啟動。 自動變速箱掛入P檔松開離合器也會熄火，直接掛入其他檔位就會自動啟動。
提問者：ccg0108042013-12-28
您好，首先風扇是不受車輛鑰匙控制的，他可以獨立運行，當你車輛高速運轉下來的時候，發動機是熄火了但是發動機艙內的溫度依然很高，風扇此時不會因為你熄火而停止，會繼續運行為機艙散熱， 直至機艙內的溫度降至標準值之后風扇自動停止
提問者：fgfccz2892013-05-18
1、 發動機有異響 癥狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。 解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已
提問者：mtqvs2016-09-12
提車時需要注意的問題，按步驟檢查新車，如下： 步驟1：剛買車的人大都是新手，看到新車既緊張又興奮，所以啟動車之前一定檢查好檔位。在啟動之前先把鑰匙擰到ACC停留數秒等油泵給發動機供上汽油后然后啟動。發動車后別踩油門
提問者：zhlcapwz802015-08-23
Q3的低功率版本的2.0T發動機動力參數，介于途觀1.8T和2.0T參數范圍之間，當然比翼虎的2.0T參數就更低了，但是Q3發動機的輸出效率很高。在溫柔駕駛的前提下，平順加油，起步確實有點肉，持續給油，還是展示了2.0T
提問者：q63582952014-04-29
