提問者：qq12043379472015-10-28 00:00
行駛時輪胎的噪音形成主要是由輪胎和路面決定的。路面的粗糙程度、路面結構和路面材料是影響噪音大小的因素。此外，輪胎和輪輞的寬度也制約著降噪的難度，寬輪胎由于支承面較寬的緣故噪音會變得更大，比起那些尺寸較窄的輪胎，寬輪胎會排擠更多的空氣和推動更多的“氣團”產生震動�！ 《鴮τ诎l動機前置的汽車來說，坐在后排的乘客會更容易察覺到輪胎的滾動噪音，因為車身后部受發動機噪音和風噪影響相對較小，此時，胎噪就會凸顯出來，所以當判斷胎噪情況時，大多選擇坐在后排進行甄別。 人耳感知到的滾動噪音是由發聲源發出的穿過空氣介質不斷震動后進入我們耳朵。上文說到，由于某些特性以及因素的變化，胎噪也會時大時小，這基本可總結為路面和輪胎的組合情況�！ ÷访娼Y構和材料對于胎噪來說有著顯著的影響，例如，當車輛通過潮濕路面的噪音分貝級別要明顯高于車輛通過干燥路面的級別�！ 《喬ケ旧淼幕y設計，對于胎噪來說也起著主導性的作用，例如，一款輪胎的花紋凹槽成90度，而同樣一款車裝配的花紋斜度成明顯采用銳角的設計，我們也能很輕易的比較出90度凹槽花紋的輪胎在胎噪方面要嚴重些�！ ⌒y筋條的輪胎在行駛時不夠穩定，由于它在轉動過程中會有幅度較大的變形作用，在推動和擠壓空氣時就會產生空氣震動，當震動較強時就會穿過空氣介質抵達我們的耳鼓。 首先，輪胎尺寸的大嗅直接決定胎噪級別，而后，輪胎花紋的設計也是不能忽略的一大因素，因為胎紋間的凹槽會擠壓推動空氣產生震動，空氣的抽排作用也會使花紋變形，也許是壓縮，也許是膨脹。
回答者：nalsyy2016-10-28 00:00
變速箱負荷運轉會破壞變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、脫檔、沖擊、打滑、異響、高溫、漏油。（奧迪等高端車型就會報警
提問者：newp51002016-12-03
大眾的車都有 是電子扇的聲音 正在繼續散熱 渦輪增壓的車子尤其需要 而且最好到達目的地后市區怠速幾十秒（根據你的速度和你開的時間） 高速5分鐘以上 這對渦輪是很好的保護 SSSS通常都會告訴你沒有必要 什么新技術水冷
提問者：234com23452013-12-09
這是胎噪音，請檢查四個輪胎是否有磨損到位的胎，還有不排除后輪軸承發出來的聲音 需要檢查 一般是胎噪
提問者：2016-04-16
引擎蓋鎖住后松了，繃不住勁，上下晃動，就會發出聲音，把引擎蓋鎖的位置往下調一些就不會有聲音了。這么說不知你能不能理解。
提問者：mpf55662015-09-07
周末剛開車2.0T至尊的CC出去玩了一圈，往返差不多400公里吧 整體沒失德國水準 100公里左右基本可以忽略噪音，但我覺得吃虧就吃虧在輪胎 固特異三能實在是太糟糕了，如果跑上一陣子換幾條好胎絕對可以降噪 這是大多大眾車
提問者：mbrade2013-07-19
因為CC配的輪胎都是運動款的，運動款的高速抓地好，噪音都大！CC的減震器也硬！轎跑車都這樣！
提問者：張米米772015-01-14
