提問者：2202jgz2013-06-10 00:00
你的問題：雪鐵龍C5的底盤和標志508一樣嗎。 這是兩家獨立的汽車制造企業，雪鐵龍C5的底盤和標志508的底盤不可能一樣，最多在某些高科技方面的使用一樣，底盤不可能一樣，這是車輛的基本設計問題，誰設計出來新的底盤，誰要申請知識產權保護的，別人是不能完全抄襲，搞個一樣的底盤出來的。
回答者：huaxueheige2016-06-10 00:00
根據我個人的體會，作出自身體會說明如下 小5的前臉是雪鐵龍標準的造型，發動機蓋上的2條肋線與腰線相得益彰非常有肌肉感。4個頭燈很有神，而且發現彎道輔助照明的小燈非常實用，在夜間轉彎特別是倒車的時候及時點亮照亮彎
提問者：hbbailu2013-01-15
我的C5開了30000公里了，我個人覺得的不能說缺點，只能說這款車還有些不足，當然C5跟同級車相比優點太多了，車評網的同志們，辛苦你們了，作了這么多測試給我們廣大車友提供了這么多有用的信息，在此我也不一一列舉這款車的優點
提問者：yhawym19462016-01-22
先說說三款車的通病吧，都是渦輪，渦輪油耗都不低，大眾有DSG優勢還是少一些的。 C5的1.6T動力是不錯，但是油耗也跟著上來，出多少動力，耗多少油，這是規律，所以PSA不宣傳自己家的車省油的事情。 我是大眾車主，開過
提問者：wujieasky2015-11-23
動力： 沒有懸念，邁騰>C5 空間： 沒有懸念，C5>邁騰 操控： 這也是糾結最多的地方，但是以我的親身體驗來說，C5>邁騰，即便是換過17寸輪轂輪胎的邁騰依然無法超越C5，究其根源，懸掛是最主要的原因，或許換
提問者：WEVEWRVBERBRE2013-08-07
就是普通轎車的液壓減震器 國外的才是可調節的隨動液壓后懸掛，國內被神龍簡化了，就是多連桿后懸掛，但是可以調整后輪前束。
提問者：zmz5710232013-06-15
● 斯柯達昊銳 后懸掛類型：四連桿式獨立懸掛 昊銳和一汽-大眾的邁騰一樣是大眾的PQ46平臺，所以后懸掛也和邁騰一樣是四連桿的結構，粗壯的下擺臂不但能夠承受很多力量，而且很好地保護了懸掛的其他部分
提問者：duke525119792013-06-16
