提問者：duke525119792013-06-16 00:00
● 斯柯達昊銳 后懸掛類型：四連桿式獨立懸掛 昊銳和一汽-大眾的邁騰一樣是大眾的PQ46平臺，所以后懸掛也和邁騰一樣是四連桿的結構，粗壯的下擺臂不但能夠承受很多力量，而且很好地保護了懸掛的其他部分在底盤受到撞擊時不受傷害。 不過據駕駛過昊銳的同事講，它的懸掛明顯比邁騰要軟不少，更強調舒適性，所以我們判斷昊銳的減震彈簧和邁騰可能會有所不同。不過昊銳沒有比邁騰縮水是有目共睹的。 ●雪鐵龍C5 后懸掛類型：多連桿獨立懸掛 多連桿式懸掛就是指由三根或三根以上連桿拉桿構成的懸掛結構，以提供多個方向的控制力，使車輪具有更加可靠的行駛軌跡。常見的有三連桿、四連桿、五連桿等。但由于三連桿結構已不能滿足人們對于底盤操控性能的更高追求。因此結構更為精確、定位更加準確的四連桿式和五連桿式懸架才能稱得上是真正的多連桿式，這兩種懸架結構通常應用于前輪和后輪。 因為多連桿懸架具備多根連桿支桿，并且連桿可對車輪進行多個方面作用力控制，在做車輪定位時可對車輪進行單獨調整，并且多連桿懸架有很大的調校空間及改裝可能性。不過多連桿懸掛由于結構復雜、成本高、零件多、組裝費時，并且要達到非獨立懸架的耐用度，始終需要保持連桿不變形、不移位，在材料使用和結構優(yōu)化上也會很考究。所以多連桿懸架是以追求優(yōu)異的操控性和行駛舒適性為主要訴求的。而并非適合所有情況。
回答者：yoohbb2016-06-16 00:00
還是做一下比較好，安全點，心里也放心，只是簡單的平衡測試下，然后弄上平衡塊就行了！
提問者：gopcob2013-08-02
回復 11# 我的意思是大眾厚此薄彼，HR用的東西有些真的不如大眾自己品牌的車！鄙視上海大眾！ 58車>>
提問者：0715401033ys2013-08-10
2.0T主要多出的是動力最大220KM/H 1.8T為210KM/H 2.0T 0-100加速8秒 1.8T為9.1秒 其次2.0T比1.8T多了前排和后排座椅加熱和車載電視 再有就是自動停車入位，以上都為2.0T和
提問者：PARKCO2013-12-06
您好！起步的時候扭矩較大，有點聲音是正常的。右后輪發(fā)出的啪嗒啪嗒的聲響應該是輪胎花紋卡有異物，清理輪胎花紋里的異物就可以了。
提問者：qq45782142015-12-30
1、標準氣壓通常可以在以下地方找到:車輛用戶手冊，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。2、胎壓應該打多少以車廠推薦值為準。這是因為胎壓的設定主要是考慮到車身的重量、底盤高度等車輛因素3、如果
提問者：2014-06-09
哥們,晶銳5米，明銳5.1米，明銳RS5.1米，昊銳5.5米 。嘿嘿，運動的話RS，RS的模擬差速鎖很棒，家用的話直接昊銳，空間大動力可以，偶爾撒歡還是夠得，我家就是昊銳。恩恩， 過年好。
提問者：kings9002013-05-30
