提問者：feng25592016-02-04 00:00
哈弗-哈弗H9 - 我就是想知道他的動力和真實油耗。
、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優(yōu)劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發(fā)動機、變速箱、底盤、電腦電路系統(tǒng)和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優(yōu)劣。先說燒汽油的小車：、、、、、、、、、、、、、、德國車的發(fā)動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數(shù)也是世界第一。、、、、、、、、、、、、國產(chǎn)品牌的小車普遍用仿制的發(fā)動機和采購三菱的發(fā)動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩(wěn)定性死啦死啦的。、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑，車貴使用成本比汽油車貴，現(xiàn)階段完全是炒作，不實用。、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國奔馳造車技術領先大眾寶馬5年，領先歐美車10年，領先日本車20年，領先韓國車25年，國產(chǎn)品牌生產(chǎn)的發(fā)動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發(fā)動機的水平。、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。…………………………………………………………..機床和材料技術是傳統(tǒng)機械工業(yè)的基礎，機床的精密程度和材料技術發(fā)達程度決定了機電工業(yè)的水平高低，在民用領域，德國的機床技術領先歐美15年，領先日本30年，領先中國60年，材料技術方面，德國稍好于歐美，日本差兩個級別，中國和索馬里軍工一樣的水平。………………………………………………………………………………………………..沒有高精密機床和高材料技術，就難以做出高質量的發(fā)動機，德國奔馳發(fā)動機大多能開100萬夠無需大修，德國高精密機床占很大功勞，如果換成日本機床來加工，壽命至少短一半以上。…………………………………………………………………………………….現(xiàn)在國產(chǎn)發(fā)動機用的都是發(fā)達國家淘汰的落后機床來加工，生產(chǎn)的發(fā)動機質量可想而知，和發(fā)達國家有多大的距離，現(xiàn)在中國連一顆高質量的螺絲還是要靠進口，卻整天喊著達到了發(fā)達國家的技術水平，我不知道到底達到的是發(fā)達國家哪一年的水平，30年前還是60年前?
回答者：58車2016-02-06 00:00
工信部的油耗是12.3L，但真正的真實油耗與路況和個人的駕駛習慣就很大很大的關系無論是什么車都這樣的，雖然公布的12.3L但有的人可能會開出15L或是更多，但肯定也有開出9L、10L，當你了解自己車后、已經(jīng)把自己的車自如
提問者：mocxfg7002015-01-14
國產(chǎn)車向來是高性價比的，就是不知道穩(wěn)定性怎么樣，油耗不會低了，畢竟車那么大，那么重，市區(qū)16左右 高速10左右吧
提問者：漢江聽濤2015-07-17
一、哈佛h9的油耗據(jù)工信部門測試出的為百公里13升油左右。二、綜合油耗是在城市道路、高速路以及不同的載重量等不同情況下測試出來的，只是一種參考，實際油耗可能會高于這個數(shù)，也可能會低于這個數(shù)。比如每天在鬧市行車，猛踩剎車和
提問者：hqyvxb2015-01-26
油耗肯定是看兩個原因，一個是動力系統(tǒng)，雖然h9也是2.0,渦輪但是先進成都比漢蘭達差太多了，漢蘭達不光動力參數(shù)好看還有一些獨門的節(jié)油技術。再就是看車重，h9是非承載試車身有大架子，所以車身重量大，而漢蘭達是純粹的suv，
提問者：never882015-09-29
你好，一般是15L/100km哈佛H9是一款比較越野型的車安全性較高，通過性較高是國產(chǎn)車中較好的一款希望幫到你
提問者：68mn597N2016-11-22
市區(qū)+郊區(qū)+高速都差不多的話，正常不激烈駕駛12-15，越堵油耗就越飆升15-18也有可能出去撒歡越野的話就不用說了，20以上很正常，玩越野車都這樣，燒錢~！
提問者：MICHELLE81082015-08-13
