提問者：chonguce002015-10-18 00:00
普拉多SUV銷量怎么樣
還是推薦普拉多2.7。兩種車型雖然外觀都比較威猛，但是本質上還是有區別的。漢蘭達是凱美瑞的平臺，說白一點，就是轎車的底子，SUV的殼子，舒適和空間依然是它最主要的賣點。承載式車身，四驅系統基本上沒有作用，我說的是基本上啊。因為沒有中央差速鎖，最多也就是冰雪路面穩定性相對高一點，脫困能力相對其他城市SUV還要更差一些。優點是舒適、空間大、視野好，3.5動力強勁，這么大的車百公里加速卻只要9秒左右；缺點是漆薄易劃傷、皮軟等日系車型常見的問題。、普拉多2.7是典型的戶外越野車型（請注意，不是像牧馬人那種極限越野車型），非承載式車身，也就是底盤有大梁，可做難度更大的越野項目。四驅系統能夠手動切換兩驅、低速四驅和高速四驅，可靠性較高，通過能力也更強。同時，普拉多是一款難得的越野與舒適平衡的車型，在日常行駛中舒適度也不錯，空間大，坐姿高，有居高臨下的威猛感覺。2.7動力確實不如國產4.0來的強勁，但日常行駛也夠用。有網友指出2.7的越野不給力，這是不對的。排量只能說明提速和中段加速，以及日常行駛過程中的游刃有余，但不能用在越野上。越野看中的不是排量，而是低扭的輸出。扭矩越大，低速動力越大，脫困能力就越強。普拉多的低速四驅功能開啟后，可瞬間把最大扭矩提升1.幾倍（具體多少忘記了）。就像很多重卡一樣，馬力才二百多匹，還不如有些中級車，但扭矩奇大，就可以載重上百噸貨物。如果是邁騰，二百匹馬力不要說載重了，拉也拉不動這一百噸貨物。總之，漢蘭達是面子，就像穿西服的高大身材，表面看的高大，但內在卻一般般；而普拉多卻是光著膀子的肌肉男，時時刻刻讓人感覺到威猛和高大，更具有安全感。另外再說一下油耗。一句話：花40多萬買車的人一般都不在乎油耗。還有一點：變速箱（手動就不說了）漢蘭達2.7是六速，3.5是5速，更注重高速和經濟性；普拉多2.7是四速，4.0是5速，更注重越野脫困。估計換代后會換成6速，但油品肯定就只能喝97的了。
回答者：58車2016-10-18 00:00
建議還是4000的蘭德酷路澤，因為底盤真的不在一個水平上，雖然普拉多4000配置真的高，而蘭德酷路澤4000配置真的低的離譜，但在行駛穩定性和舒適性方面更優秀，如果不在意兩者十多萬的售價差異還是建議4000蘭德酷路澤，大
提問者：_那些花兒_彼岸2014-11-04
不一樣，漢蘭達是承載式車身結構，底盤是前麥弗遜后雙連桿四輪獨立懸掛，是轎車化底盤 普拉多是非承載式車身，底盤為前雙叉臂獨立后整體橋式非獨立懸掛，是半硬派越野車底盤 而且漢蘭達的全時四驅是不帶中差鎖的，前后軸也沒有限滑
提問者：ktpylmmh1970-01-01
你得分清是帕杰羅的哪個車款和普拉多的那個車款。內飾、外觀、品牌什么的，各有所愛。油耗都差不多，不同車款間，也就是相差1-2個油之間。 如果純越野分析: 帕杰羅勁暢、V93 V87 V97等，都可以完勝普拉多2.7 。
提問者：fgfhfvg22013-09-05
豐田普拉多 普拉多就是陸地巡洋艦70、90系列的改進款。1996年，從“70款”的“客貨兩用車”演變而來的“90普拉多”開始走上征程。此前，只是分時驅動方式轉變為全時驅動方式，進而在全車上裝備中央差動同步器、abs、sr
提問者：錢莊QXF2016-05-25
剛夠用，穩定性配置都比爬街螺高，保值率爬街螺更沒法比
提問者：ly198301152016-10-03
這事誰也不知道，但是從豐田一貫的謹慎來說應該沒問題，畢竟雷克薩斯和豐田也玩了挺多年六速了，而且六速這玩意也不是什么特別前沿的技術，早都吃透了
提問者：yht1112015-09-11
