提問者：chenliqiong082013-04-01 00:00
哪位大俠幫忙說明下：手動擋四驅越野車四驅撥檔桿上的圖解說明
其實也很簡單，大體分三種，分別是分時四驅，全時四驅，和適時四驅 分時四驅： 2H 4H 4L這是最簡單最常見的分時四驅，分別是高速2驅，高速4驅，低速4驅，配置這種撥桿的車通常不帶中央差速器，掛上四驅以后前后輪不能有轉速差，所以不能在附著力好的路面上轉彎，不能帶四驅高速行駛；低速四驅是通過分動器或變速箱的齒輪把傳動比放大了一倍甚至更多，使得車輛的扭力更大，能爬上更陡的坡，這種四驅屬于最傳統的四驅，基本都是手動機械結構，電子干預很少或沒有，代表車型有哈弗CUV，陸風X8、X9,牧馬人沙哈拉，FJ酷路澤等 超選四驅：（也屬于分時四驅） 2H 4H 4HLo 4LLo ，分別是2驅，高速全時四驅，高速四驅帶中差鎖止，低速四驅帶中差鎖止，這是三菱越野車獨有的技術，三菱管他叫超選四驅，應該說功能較齊全的四驅系統，這個系統是綜合了全時四驅和分時四驅的優點，使用方法和分時四驅差不多，平時2驅，碰到濕滑路面可以用高速全時4驅，這是可以再任何路面上跑的，和全時四驅車型的常用狀態一樣，有中央差速器，不存在轉速差、轉彎制動等問題，但是不能超過速度限制，好像是不能超過100KM/H，各個車型不一樣；帶中差鎖止的高速四驅就和分時四驅的4H一樣，前后軸硬性鏈接，動力各分配50%，低速四驅也和分時四驅一樣，代表車型三菱帕杰羅，帕杰羅IO 全時四驅： 4H 4HL N 4LL ，或者H HL N LL ,這是全時四驅,分別是高速4驅，高速4驅鎖止中央差速器，空擋，低速4驅鎖止中央差速器，這種車型平常一直都是4驅狀態，帶有前中后三個差速器，高速4驅狀態可以在任何路面上跑，可以跑到車輛設計的最高時速，高速4驅鎖止中央差速器檔和分時四驅的高速4驅一樣的性質，低速4驅鎖止中央差速器是和分時四驅的低速4驅一樣，這里的N檔一般是為了拖車使用的，代表車型有普拉多，蘭德酷路澤，超級維特拉。 適時四驅： 這種車一般沒有選擇桿，最多有個4驅鎖止，這種車的四驅系統一般是通過電控的多片離合器，或者硅油耦合器來連接，一般都是挺被動的方式，不是為了高強度越野而設計，使用起來非常簡單，不需要過多的人為干預，跑跑泥濘濕滑的路比較好
回答者：firstessay2016-04-01 00:00
這是電腦統計的問題，有的計算時間短，有的統計時計算時間長。我的行車電腦上顯示的平均油耗，一年了連續從出廠的6.9逐漸遞增變成現在的7.6，我自己合算的油耗是8左右。估計一次才跑200公里對于整體的計算平均油耗影響不大。你
提問者：zxyhxx12342013-07-19
1、分時四驅檔位設置有：2H（兩驅高速）、N（空檔）、4H（四驅高速）、4L（四驅低速）分時四驅肯定是要手動調節分時四驅最大的問題，不設中央差速器，4H、4L狀態下在好路上不轉向，而且不好的路上的用轉彎也是基本上是甩過去
提問者：sgzrle2013-07-15
換擋機構 可能出問題了 給別克4S店打電話
提問者：kyliegarciabo2013-06-12
車友你好，可以的，你是在n檔點火和熄火的。沒有什么問題。
提問者：sunjian539992015-02-21
樓主，肯定需要的汽車的磨合期如同運動員在參賽前的熱身運動，目的是使機體各部件機能適應環境的能力得以調整提升�！傲己玫拈_始，是成功的一半”，汽車磨合的優劣，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響，實在不可小看。因此，做好
提問者：Nipiki瞎子2014-04-15
從你的問題看，掛D擋剎車時才出現，應該是排氣系統出了問題，而且空檔時沒這個問題，因為空檔時處于怠速，排氣暢順，而當掛倒擋時按理來說速度不會開很高，很難感覺到，去洗洗節氣門，進氣歧管，噴油嘴，火花塞等等，應該就沒什么問題了
提問者：lcs320162013-04-30
