提問者：liu41813152016-12-30 00:00
哪位業(yè)內或車迷朋友我給認真分析一下科魯茲底盤、懸掛的問題好在哪里差在哪里 滿意加50分 如果你選科魯茲和307你會選哪個?
好問題，也是非常老的問題。科魯茲剛上市的時候，國內用戶（包括車托以及車黑）以為它是國產后因為降低成本才將多連桿獨立懸掛減配為扭力梁式半獨立懸掛，但是，要知道國外的科魯茲它也是扭力梁式半獨立懸掛，它原本就是扭力梁的結構。這里有個誤區(qū)，很多人認為獨立懸掛就是比扭力梁好，但是殊不知獨立懸掛也分很多種，扭力梁也是分為三六九等。而科魯茲的扭力梁毫無疑問在緊湊型車中是相當出色的，彈簧也都是為運動而生。附上一張圖，可以看出彈簧短而粗壯，偏向運動設定。而且這個扭力梁非常粗壯，不是一般車型使用的鋼板，而是一個完整的鋼結構。雖說它的后懸掛并沒有速騰、福克斯、馬自達3以及A3的多連桿獨立懸掛好，但絕對比新寶來、朗逸要好很多（至少這個梁夠粗），比較實在。科魯茲雖然不是多連桿懸掛,但是懸掛系統(tǒng)的材質卻一流,國產緊湊級車中唯一使用鋁合金懸掛懸掛系統(tǒng)的車型。并且還有EDC主動懸掛，也是這個級別獨一無二的。加上歐寶的底盤功底，也能證明科魯茲的懸掛系統(tǒng)還是很不錯的。別看307號稱自己的獨立懸掛的底盤，而且叫“帶有可變性橫梁的獨立式懸掛”，但是它就是非獨立懸掛，與科魯茲的后懸掛差不多。當然，307這款底盤也是很不錯的，梁夠粗。PSA集團一直在它的緊湊型車上堅持使用這種成熟而可靠的懸掛形式，并憑借這套系統(tǒng)馳騁WRC戰(zhàn)場，可以說他們已經深諳此道，雖然是半獨立結構，但已經做到相當優(yōu)秀。但是你要在307和克魯茲之間選擇，那么還是推薦克魯茲，在后懸掛差不多的前提下克魯茲的發(fā)動機以及變速箱都比307優(yōu)秀。當然，307配置上更加豐富，價格更加便宜，具體該怎么選擇看樓主自己的愛好了。
回答者：qq6054771452017-01-01 00:00
好問題，也是非常老的問題。 科魯茲剛上市的時候，國內用戶（包括車托以及車黑）以為它是國產后因為降低成本才將多連桿獨立懸掛減配為扭力梁式半獨立懸掛，但是，要知道國外的科魯茲它也是扭力梁式半獨立懸掛，它原本就是扭力梁的結構
提問者：sdgwf12013-04-22
你好，不可以改的 希望我的解答對你有幫助，不懂的地方追問 詳解58車
提問者：愛lrt2015-11-18
你好，這款車的前懸掛是麥弗遜獨立懸掛，后懸掛是多連桿的獨立懸掛。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能夠幫助到您那就太好了，58車專門為車主服務，希望能夠對你有所幫助，感謝您再次使用。【汽車有問題，問58車。4S
提問者：friendly1v2015-12-10
車主你好，這種情況應該是減震器問題導致的，建議你去修理廠具體檢查一下，希望可以幫到你，祝你生活愉快！58車
提問者：ciahe2015-11-16
你好，這個懸掛性能非常的可靠，唯一的缺點就是沒有獨立懸掛走顛簸的路行駛穩(wěn)定性好，如果一側的車輪掉凹的地方另一邊也會造成影響，很高興回答您的問題，希望能幫到你，祝您用車愉快！【汽車問題，問58車。4S店專業(yè)技師，10分鐘
提問者：wzfyls2015-05-25
至于剎車方面，LZ別聽比人亂說了。克魯茲所有車型都是四輪碟剎，都是ABS標配。關于后懸掛，克魯茲的后懸掛是拖拽臂式（縱臂扭轉梁），確實這種懸掛的舒適性略差，主要優(yōu)點：結構簡單實用、占用空間最小、制造成本低 。 主要缺點
提問者：kueoh14325302013-04-12
