提問者：2014-03-21 00:00
目前不能根治，至少已經賣出去的這些變速箱是不能根治的，因為是硬件和物理問題，不是程序問題。軟件升級、延長保修以及召回，都是只能起到緩解的作用，并不能根治。我自己就曾經是高爾夫GTI的車主，因為DSG的問題把車賣掉了。 沒問題的是運氣好?還是有問題的人品差?DSG的故障率由用車環境決定，堵車嚴重的城市(比如北京)，天氣炎熱的城市概率會偏高。每天早晚高峰期按時上班的，就比每天睡醒了覺再去上班的故障概率高。不要因為你的DSG沒問題，就說有問題的人不會開車，說這話的人，你TMD實在太二逼了。 DSG事件的結局?DSG+TFSI戰略和中國戰略都是大眾全球董事會的戰略，中國區的總裁都無法改變。所以結局可能會有三種:1、大眾董事會承認錯誤，賠償或更換沒有問題的升級后的變速箱;2、中國政府站在消費者的角度重罰大眾，就像美國政府對待豐田一樣;2、召回，但解決不了問題。結束! 其它的雙離合器有沒有類似的隱患?有。保時捷的PDK、寶馬M3的DCT、日產GT-R的雙離合都有堵車嚴重的時候換擋嚴重頓挫，特別嚴重的甚至直接熄火。只不過這些高性能車一方面變速箱散熱專門優化過，另外車主也不會天天開著他們上下班去堵車，加上銷量小概率低，所以就消失在了正常的視野中，但不代表沒有。 1、所有的觀點我一年前就說過，不信就搜索我的微博，你不能讓我天天重復講這些;2、58車和1039的汽車江湖是報道DSG故障最多最直接的媒體，但也不能讓我們天天發。我們認為無條件延保是個進步的解決方案，但真正的解決必須看大眾董事會和中國政府。 58車是在大眾承諾延長DSG保修期，并努力讓大眾把延長保修期變成了【無條件】延長DSG保修期以后，開始減少了對DSG的追蹤報道。因為剩下的問題，只有大眾董事會和中國政府可以解決，別說媒體了，就是大眾中國也無法解決。 質量問題最少的車，普遍都是日本車。現實是:中國消費者對于其它方面的追求，遠遠高于對質量的追求。我自己作為消費者也一樣，我當然知道雷克薩斯的質量、保修、維護成本都遠遠好過寶馬
回答者：2016-03-21 00:00
GTi, 邁騰3.2 V6 4Motion
提問者：lin792013-03-19
朋友，11款和12款的外形就不一樣，我是推薦你買12款，最起碼是改款的新車，而且非常漂亮。 我懂的也不多，就跟你交流一下吧，。6速是濕式，就是有變速箱油，潤滑和散熱，7速是干式，并不是真正意義上的沒有變速箱油，只是有一
提問者：hxidniod92013-08-11
無法解決，DSG變速箱已經延保到10年了，相關具體情況可以上國家質檢總局網站查詢。
提問者：STARYWONG2013-05-02
DSG7速現在延保10年16萬公里了。建議在4S店換變速箱油， 加油是在檔桿拉線那邊的排氣孔加的，不是通風管的排氣孔。相當有難度的
提問者：jlkh07432013-11-17
明銳車一年保養費用大概2000元左右。 2015款明銳全系搭載的EA211發動機均為正時皮帶設計，并非免維護的正時鏈條，但是據經銷商介紹，由于采用了長效設計，在正常使用的情況下基本可以做到終身免維護。但如果真的
提問者：2013-06-25
1.6排量建議選福克斯，同樣的1.6排量，福克斯調校比高爾夫強些。 2.0和1.4T建議選福克斯，雖然福克斯2.0最大扭矩比高爾夫1.4T低，但后期成本低是自然吸氣發動機的先天優勢，況且動力也不弱。 福克斯MT是IB
提問者：eeltt2013-11-14
