提問者：hhhhqiqi2016-12-02 00:00
一、異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。二、異響與負荷的關系 發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。 1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。 2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。 3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。三、異響與溫度的關系 1、低溫發響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。 2、溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。四、異響與發動機工作循環的關系發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。3、若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。五、異響與發動機部位的關系發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。
回答者：ladingyu22016-06-10 00:00
您好網友：奧德賽RB1由于出廠設計的問題后懸掛較軟行駛2萬公里以上的車輛后輪胎偏磨嚴重，建議您檢查輪胎有無異常在檢查軸承。
提問者：TMuller132013-03-10
你好！這種問題在這里通常不會得到解決，因為異響不同，很難有一個標準答案。只能是在現場由有經驗的修理工判斷，異響的聲音類別，部位，以及什麼情況下出現。從你所述現象只能大概判斷，離合器沒多大問題，可能是離合器與變速箱之間的位
提問者：timeservice2014-03-15
我一直覺得原廠機油噪音不小，所以很多車友認為350發動機噪音大，自己換了大眾尊護5W-30（A3/B3有奔馳、大眾/奧迪、寶馬三方認證），現在對發動機噪音表現滿意，跟胎噪比起來簡直就是0噪音了。遺憾的是這個尊護已經停產了
提問者：wablx00992013-07-27
右前異響重點檢查上懸臂橫向固定螺栓是否松動（通病，行駛幾萬公里此螺栓基本都會松動）、右縱向扭力桿及懸掛球頭等，后輪銹死也是通病，這應該與設計和制造有關，只有松開螺栓在內測敲擊輪胎才能拆下，特費勁。前軸滲油是由于長時間高速
提問者：2013-07-13
車主掛倒檔時經常出現“嘎啦啦”的異響，這是因為在掛倒擋時動作不規范，造成了換擋撥叉(圖片中紅色A箭頭所指的位置)與倒擋齒輪鎖環(圖片中藍色B箭頭所指的位置)之間沒有嚙合好而造成的。圖：
提問者：2013-03-16
不知是在行駛狀態還是靜止狀態有異響 如果是在靜止狀態可以踩住離合如果沒有異響就是變速箱內部的問題 建議去就近4S店維修 吉利變速箱雖然簡單 但是外面的修理店還真不好解決問題
提問者：hthtrjtjykytku2013-09-09
