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雷克薩斯（Lexus）是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，它于1983年被首次提出，但僅用十幾年的時間，自1999年起，在美國的銷量超過奔馳、寶馬，成為全美豪華車銷量最大的品牌。過去，Lexus在國內的中文譯名是凌志，2004年6月8日，豐田公司在北京宣布將Lexus的中文譯名由“凌志”改為“雷克薩斯”，并開始在中國建立特許經銷店，開始全面進軍中國豪華車市。IS　　豪華硬頂敞篷運動型轎車-雷克薩斯IS 300C(圖庫論壇)近乎完美的詮釋了精致運動之美。精致，大到四雷克薩斯IS 300C年十萬公里免費保修保養、Mark Levinson頂級音響，硬頂敞篷雙模式；小到為安全可單開的駕駛門，更有超越想象的G-BOOK智能副駕，LEXUS招牌式的精致與豪華體貼到骨頭里。運動，它前225后245的寬胎，前雙叉臂后多連桿的懸架系統，加上撥片換擋等跑車元素，讓您更深刻的感受駕馭的樂趣。 　　激情，舒適，優雅，隨性，雷克薩斯IS300C，為都市時尚女性準備的完美座駕。ES　　在雷克薩斯ES誕生整整二十年后，只有細細品味其不斷發展的歷史，才能夠發現它們不斷精益求精的進化過程和代代相傳的精髓。大多數情況下我不會主動放棄駕駛位置，但這次是個例外，剛剛參加完在北京金港的一個小比賽，我準備在面前的這輛雷克薩斯ES350的座位上好好舒服一下。剛剛下完的一場大雪讓所有的人措手不及，街上可以看到像我這樣衣著單薄的路人，寒冷從身體的各個部位沁透于心，于是我開車門，將自己扔在副駕駛位置上，順手將電熱座椅旋到最高擋，細膩、柔軟的真皮一下子包裹住身體，舒坦至極。開車的同事悄悄調高了空調的溫度，熱空氣從出風口傾瀉而出，瞬間籠罩了全身，周身的血液仿佛增加了流動速度，發動機細膩的聲音在前艙內隱隱約約，雷克薩斯ES350帶著我們駛向機場高速，奔赴拍攝地點。雷克薩斯ES 350雖然車速已經超過了100公里/小時，但車廂內極其安靜，0.28的超低風阻系數自然功不可沒。新設計的前燈比上一代更為尖銳，前格柵由原來的5條減至4條，厚重感有所增強，而整個前臉看上去更加沉穩大氣，尾部的線條利落、硬朗，與前臉交相呼應。一首不知名的歌曲在Mark Levinson音響系統的8支揚聲器中演繹得凄凄婉婉，已然是深秋時節，路邊的樹葉爭相飄落，剩下不多的零落在枝頭，它們毫無聲息地從窗外劃過，路上的車很少，陽光懶洋洋地從前風擋和碩大的全景天窗照射進來，讓人一個勁兒地犯困，我真希望就這樣躺在舒適的座椅中睡去。細心雕琢的內飾極盡華麗之能，紅木鑲嵌的面板和鍍鉻飾條在深色的內飾氛圍中提升了整個視覺效果，設置在主儀表盤中央的多功能顯示器給駕駛者提供了油耗、車外溫度和眾多車輛狀態信息，形成一個非常友好的人機交流界面。導航系統占據了中控臺最主要的位置，系統已經升級到中文狀態并支持全觸摸屏操作。豐田的導航系統準確度高而且功能相當全面，如路口的分車道顯示功能，是其他廠商不能比擬的，倒車時DVD顯示屏還能夠提供彩色視頻影像，而雷克薩斯ES350搭載的G-BOOK系統，讓這套導航系統趨于完美。雷克薩斯ES350表現出一款豪華商務轎車應有的空間尺寸，它讓每位乘坐者都能夠找到一個舒適的位置，同時拜2775毫米的軸距所賜，前后排的乘客不會產生任何空間上的干涉，后獨立的出風口也體現出對后排的照顧雷克薩斯ES350　　（附：美國雷克薩斯es350車主的哭訴 詳細請搜索） 　　雷克薩斯ES車型最新價格變化報價 　　車型 指導價 　　(萬元) 現價 　　(萬元) 優惠金額 　　(萬元) 現車情況 　　240 雅典版 39.00 36.00 3 實際 　　240 豪華版 46.80 43.80 3 實際 　　350 豪華版 61.60 58.60 3 實際 　　350 尊貴版 65.10 62.10 3GS　　高性能版本的GS-F轎車將在2013年面世，發動機將采用從旗下的超級跑車LF-A上移植過來的4.8升高轉速V10發動機。為了與超級跑車在定位上拉開差距，雷克薩斯的工程師正在對這臺V10發動機進行一定的“弱化”工作。預計在GS-F上發動機的排量將縮小到4.6升，功率降低到450馬力左右。但是為了對付GS 　　雷克薩斯GS 300轎車比跑車多出幾百公斤的重量，GS-F的扭矩將會比現在的V10發動機更強。雷克薩斯表示，即便是功率調低了，GS-F依舊將成為日本有史以來生產的力量最強的轎車。GS-F將配備豐田的扭矩感應分配差速器，和寶馬M系列或者X6上使用的差速器目的類似，都可以自動調節后橋兩個輪胎的扭矩分配從而提高在彎道上的動力表現和駕駛樂趣。除了GS-F高性能轎車，雷克薩斯還將在2014年年中發布全新一代SC敞篷豪華跑車。現款的SC敞篷跑車將在今年7月正式停產，之后消費者必須耐心等待兩年的時間才能見到新一代的雷克薩斯大型敞篷跑車下一代SC跑車將使用一臺5.0升V8發動機驅動，并輔以混合動力系統，它同樣將裝備扭矩感應分配差速器。盡管有混合動力系統，新一代SC仍將保持后輪驅動LEXUS雷克薩斯將先進的電子無級變速系統(ECVT)應用于油電混合動力運動型豪華轎車GS 450h。電子無級變速系統突破了普通變速系統設定固定齒輪數目的局限，可以隨車輛的行駛狀態隨意組合齒輪，從而獲得恰到好處的動力輸出和平順、線性的絕佳加速感受。電子無級變速系統不僅避免了換擋沖擊帶來的不舒適感受，更顯著提升了燃油經濟性。新款GS 450h配備LEXUSG-BOOK雷克薩斯智能副駕，能夠通過無線網絡連接數據中心，為駕乘者提供包括緊急救援、防盜追蹤、道路救援、保養通知、話務員服務、資訊服務、G路徑檢索在內的七大智能通信服務。同時全面升級的硬盤導航系統(HDD)也進一步提升了導航系統的運行速度和運行穩定性。 　　雷克薩斯GS 　　指導價 　　商家優惠價 　　優惠幅度 　　2010款雷克薩斯GS300 運動型 　　66.2萬 　　64.7萬 　　15000元 　　2010款雷克薩斯GS450h 運動型 　　94.1萬 　　92.6萬 　　15000元LS　　在Lexus旗下具有相當代表性地位的LS車系，不但對這個日系高級車品牌的成功扮演了相當重要的角 　　雷克薩斯LS色，同時也成為Lexus引進臺灣地區時的先鋒部隊，而借著總代理對于品牌形象的成功營造，以及在產品設定上力求迎合人們喜好，LS車系在歐系車款長期盤據的進口豪華旗艦車款市場中，也始終保持著相當的能見度。 盡管產品知名度不低，但在該級距消費者偏重后座買家的情況下，總代理也將營銷重點放在LS車系的長軸車型上，因此短軸設定的LS460在缺乏注目的情況下，在市場上顯得有些尷尬。有鑒于此，總代理趁著2010年式LS車系登臺的機會，將短軸版車型包裝為Vertex Edition，希望以運動化的設定為產品創造話題。 LS460 Vertex Edition身為2010年式LS車系的一員，除了在外觀上進行些微修飾，例如新增的LED車前飾燈、后視鏡整合LED方向燈以及新式樣尾燈等，相信最引人注目的，莫過于帥勁十足的原廠空力套件。 LS460 Vertex Edition包括前、后保桿與側裙等處都采用了原廠空力套件，搭配專屬網狀水箱護罩與來自BBS的19吋頂級鍛造鋁圈，營造出不同于以往LS車系的個性化扮相LS600HL　　LS460 Vertex Edition身為2010年式LS車系的一員，除了在外觀上進行些微修飾，例如新增的LED車前飾燈、后視鏡整合LED方向燈以及新式樣尾燈等，相信最引人注目的，莫過于帥勁十足的原廠空力套件，包括前、后保桿與側裙等處，皆透過低調而內斂的線條，展現了精致的和風動感美學；除此之外，原廠也為LS460 Vertex Edition換上專屬網狀水箱護罩，搭配來自BBS的19吋頂級鍛造鋁圈，營造出不同于以往LS車系的個性化扮相。 LS460 Vertex Edition在座艙內部呈現與外觀呼應的運動風格，方向盤也采用握感極佳的Dimple真皮，而除了原本深獲好評的Mark Levinson音響系統，LS460 Vertex Edition也跟隨車系新年式精進增添了USB/AUX-IN外接音源裝置，讓聆聽數字音樂更為便利。 LS460 Vertex Edition換上包覆性強化的雙前座跑車化座椅，盡管身為偏重自駕設定的短軸車型，LS460 Vertex Edition后座仍保有寬敞余裕的空間，加上多項貼心的配備，即便車主偶爾將駕駛任務交由他人代勞，在后座也能擁有另一番享受。 　　LS460 Vertex Edition在座艙內部呈現與外觀呼應的運動風格，換上包覆性強化的雙前座跑車化座椅，方向盤也采用握感極佳的Dimple真皮，搭配使用便利的方向盤換檔撥片，跳脫了后座買家設定格局，而除了原本深獲好評的Mark Levinson音響系統，LS460 Vertex Edition也跟隨車系新年式精進增添了USB/AUX-IN外接音源裝置，讓聆聽數字音樂更為便利。在空間方面，盡管身為偏重自駕設定的短軸車型，LS460 Vertex Edition后座仍保有寬敞余裕的空間，加上多項貼心的配備，即便車主偶爾將駕駛任務交由他人代勞，在后座也能擁有另一番享受。 　　廠商指導價： 121.60萬～145.00萬 類型：豪華車 　　產地： 進口 保修：2年/5萬公里 　　發動機： 4.6L 　　變速箱： 8擋CVT手自一體HS　　豪華轎車搭載混合動力系統在雷克薩斯系列里看來并不陌生，但是在2010款HS 250h之前，雷克薩斯都沒有一套專門屬于自己的混合動力系統，而現在這一切都有所改變，HS 250h的登場也讓在這個日本最大的豪華車品牌擁有了專屬于自己的綠色動力系統。 當然，作為豐田旗下的豪華品牌，HS 250h在基本的傳統系統配件上還是部分采用了和普銳斯相同的配件。但是作為一款豪華車，HS 250h放棄了普銳斯的1.8L四缸發動機，取而代之的是一臺2.4L發動機。而這套動力系統帶來的還有187馬力的最大功率，其中147馬力來自于2.4L汽油發動機，40馬力來自于電動機。 擁有了綠色的動力，在環保方面還需要做的就還有一個完美的車身來降低空氣阻力。2010款HS 250h漂亮的車身曲線擁有了0.27的風阻系數，根據EPA統計，HS 250h的高速油耗為34英里每加侖和城市35英里每加侖（大概為6.7L每百公里）。而根據美國汽車媒體High Gear的實際測試，HS 250h在交通擁堵的城市道路上達到30英里每加侖的成績（約合7.8L每百公里），而在平坦空曠的公路上以省油方式駕駛的話，則達到了46英里每加侖的成績（約合5.1L每百公里）。和大多數的混合動力車一樣，起伏的山路駕駛并不能很好的發揮它的經濟性，比如說在測試中的一段12英里長的山路上，HS250h的平均油耗則達到了22英里每加侖（約合10.7L每百公里）。 　　0到60英里每小時的加速測試成績8.4秒，從這個成績來看，HS 250h的加速也還算是凌厲，但也不是很快，對于一款混合動力車型來說，消費者關注經濟性的熱情要明顯高于它的性能。 　　安靜舒適的車內環境是雷克薩斯的家族傳統，這也就決定了HS 250h擁有了比普銳斯和凱美瑞混合動力車更好的高速穩定性和舒適性。隔音擋風玻璃和多達三層的車門密封條確保了車內的絕對安靜，但這帶來的負面影響則是增加了車重，不過對于一臺豪華車來說，1670Kg的車重并不算什么。 　　HS 250h的車內飾設計很明顯的能看出來這僅僅是一臺入門級的豪華車，比上不足比下有余。10向電動真皮座椅是標準配備，不過對于身材高大的歐洲人來說后排的腿部空間明顯不足，如果后排要坐進三個人的話HS 250h顯然不能讓每個人都保持一個舒適的坐姿，這也就使得HS 250h略微的顯得不夠使用。 　　廠商指導價： 未上市 類型：中型車 　　產地： 進口 保修： 　　發動機： 　　變速箱：LF-A　　LFA 雷克薩斯LFA是雷克薩斯醞釀已久的一輛超級跑車，項目部門刪刪改改，前后花了6年時間才把成品造出來，這也讓所有人對這款車充滿了期待。 既然是超級跑車，數據表現肯定不能含糊。定制的4.8升V10發動機最高轉速9000rpm，最大功率552馬力，搭配六速自動順序式變速箱。車身面板和底盤結構采用了大量加強型碳纖維材料。傳統的后驅行駛，也沒有混合動力單元。價格也達到了驚人的37.5萬歐元。和每一輛雷克薩斯一樣，LFA的外觀優雅，而對細節的關注、用料做工都是絕對的嚴謹。打開車門，座艙內隨處可見碳纖維材料，它們是如此精致以至于你會發現自己不知不覺就盯著看了很長時間。內飾展現出一種不可思議的細膩，混搭了真皮、碳纖維、鋁等多種材料，而轉速表顯示屏則是TFT材質。我們最喜歡部分是腳踏板，鍛造鋁材簡單又精致。所以在這臺最極端的機器上，雷克薩斯在質量和細節方面的優勢得以繼承，并且是高水平的繼承。 轉動鑰匙，按下方向盤上的啟動按鈕。發動機會像被什么東西突然抓住了一樣，輕輕一陣哆嗦，緊接著就又回到慵懶的狀態，以雷克薩斯常見的平順和寧靜等待你的指令。 可一旦踩下油門，LFA迅速展現出一種全新的性格，你不會在其他任何一款雷克薩斯身上看到這種表現。轉速表以神經質般的速度攀升和回落，發動機聲音如此尖利，幾乎跟純粹的賽車沒有區別。480牛米的峰值扭矩跟對手們的大排量發動機相比似乎有些孱弱，但直線加速能力也不會太差。LF-CH　　一款尚未上市的雷克薩斯精致豪華車LF-Xh　　極具L-finesse設計理念的又一新產物 LF-Xh，是一款全新設計并研發出的SUV概念車型，看到名字后面的h相信大家也就明白了，這又是一款混合動力型車款。在外觀方面，車身尺寸的長寬高分別為4,800mm/1,895mm/1650mm,軸距為2850mm，它將強有力的車身和優雅大氣的駕駛座艙完美的結合,表現出了充滿動感的下一代SUV造型。在動力方面其動力系統由V6汽油發動機和高功率馬達組成,并采用了4輪驅動(AWD*)系統其混合動力系統將卓越的動力性能與環保性能完美地融合為一體, 以達到追求更高層次的“駕駛性”、“靜謐性”、“低油耗，減少二氧化碳排放”以及“低污染排放”的要求。SC　　SC430采用了前雙安全氣囊和側安全氣簾、TRC牽引力控制系統、VSC穩定控制系統、帶有EBD電子 　　雷克薩斯SC430制動力分配系統的ABS防抱死制動系統和制動輔助系統，安全性毋庸置疑。另外，獨立雙叉式懸掛和配有低斷面高性能輪胎的18英寸鋁合金輪輞為SC430提供了優異的穩定性和操控性。SC作為雷克薩斯車款中唯一的跑車車款，SC430配載目前主流的6速自動變速器。設有手動模式和運動模式，且附帶有諸如雪地模式在內的多種輸出模式。其按鈕在變速箱蓋上，前后按動即可實現運動和雪地模式轉換。 　　車型指導價 　　(萬元)現價 　　(萬元)優惠金額 　　(萬元)現車情況09款 430132.10132.10---停產新一代SC　　至于新一代SC敞篷車，雷克薩斯預計會將這款敞篷車定位在更為高檔的市場，競爭對手將直指奔馳SL級。為做到這一點，新一代SC敞篷車的車身尺寸對比現款車型會有所增大，而且會搭載一款強勁的后輪驅動混合動力系統和IS-F的5.0升V8發動機。預計新一代SC敞篷車的發布日期會是2014年中期。RX　　RX運動型多功能車集多項用途、智慧科技和豪華配備于一身，為您提供強勁動力、精確操控和極富參與性的駕乘樂趣。 LEXUS雷克薩斯RX系列所擁有的運動天性，以其精湛工藝和凜人氣勢為SUV轎車設立新的基準。 悉心品味，您即可發現RX450h有著微妙不同，獨具的圓形霧燈和全新的前格柵設計，是更強勁動力的象征。當然，RX350同樣為您提供卓越的性能；而唯一的不同在于，驅動RX450h的，是引領前瞻科技的LEXUS雷克薩斯油電混合動力[1]。 　　售價：72.50～95.40萬LX　　在2010的車型年度之中，雷克薩斯已經放棄了LX570 Prestige，而啟用了另外一款豪華運動版本來補充這個空白。這一新款車型擁有中央控制臺冷卻箱，后座娛樂系統以及車頂橫梁。　運動版本以及豪華運動版本會增加導航系統以及用戶界面技術，包括配置USB連接技術以及12伏特電壓的插座口。兩款車都會擁有車頭燈襯墊元件，并且后部的車窗玻璃也采用了深色，以便保護人們的隱私。 作為家族之中 　　雷克薩斯LX最高的車型，雷克薩斯運動型豪華版采用了10輪輻設計的20英寸合金輪轂，并且在車身前后部分都采用了導流板，能夠讓該車看起來更具肌肉感。“雷克薩斯LX570經過升級以后，應該對于那些希望自己的車子更具有越野性能的賣家有相當大的吸引力，而運動新版本則成為了比較高級的雷克薩斯越野車。”雷克薩斯品牌的首席執行官托尼克蘭木表示。 　　“對于那些希望雷克薩斯LX570能夠提供更大的空間以及更高安全性的買家來說，運動豪華型版本應該能夠給予他們更多的強勁外觀表現，包括側面，前面和倒車攝像頭帶來的安全保障2010款雷克薩斯LX570運動版本售價從149500美元（折合人民幣102萬）起，而雷克薩斯LX570運動豪華型售價則從165,400美元（折合人民幣112.4萬）起，不過這兩個價格都不包括送貨的費用以及燃油稅之類的費用GX　　今年1月26日，雷克薩斯在中國的第三款全路況中型豪華SUV車型GX460正式上市，市場建議價格為人民幣116萬元。這款車配備了雷克薩斯眾多高科技配置以及先進技術。雖然雷克薩斯官方指導價格已經公布，但目前我們了解，北京地區多家雷克薩斯經銷商表示，目前雷克薩斯GX460展車均沒有到達各經銷店，由于車源的緊張，消費者需要提前預定，并要加價14萬元，才可以在5月份提到現車。具體車型售價見下表： 　　據雷克薩斯經銷商表示，由于廠家排產問題，GX460從今年上市以來就一直沒有到店，如消費者購車則需要提前預定，訂金10萬元，最早可以在5月份提到現車，同時需要多繳納14萬元。銷售人員還表示，GX460購車發票還是原車價116萬，多出的14萬元則是要開成車輛裝飾發票。 　　一眼看去新雷克薩斯GX460給人一種盛氣凌人的感覺，整體風格更加穩重。前臉更強調其家族式的標志特征。平行四邊形前大燈沿上邊向車身兩側延伸，與多數該級別車型夸張、霸氣的大燈造型相比，GX460精致大燈在龐大車身映襯下呈現出剛毅的“目光”，立體的車燈造型也和鈑金過渡協調。 中央寬邊鍍鉻進氣格柵配以四條粗壯立體橫條幅使前臉更顯硬朗，同時也傳達出點旗艦領袖的范兒。繼續著進氣格柵向上延展的趨勢，引擎蓋板中央明顯隆起，使車頭視覺整體感更強。 車頂平直從A柱直到車尾擾流板，車身腰線較高，在車窗下沿形成前低后高的一條筆直線。四輪輪眉明顯外廓，與粗壯的前后保險杠結合很有感覺。尾部從車頂垂直向下，在外括的后保處形成一個明顯的臺階。 紅色飽滿的LED尾燈讓尾部充滿力量，也是GX460外形改進的亮點之一。一個裸露在外的牽引勾，那是必須的！除了顯而易見的“拔刀相助”功能外，直截了當告訴別人它的野蠻本性也同樣必要 　　[2]　報價 116萬 　　北京時間2010年4月14日據國外媒體報道，豐田汽車公司周二表示，將暫停雷克薩斯GX 460車型的銷售，因美國消費者專業雜志《消費者報告》(Consumer Reports)對該款車型給予安全警告。[3] 　　豐田雷克薩斯部門的副總裁兼總經理馬克泰普林（Mark Templin）表示：“我們正在嚴肅對待GX460的問題，確定并校正《消費者報告》中指出的問題。”泰普林在一份聲明中表示，“我們非常自信GX系車型”能夠滿足高安全標準，豐田的工程師正在利用《消費者報告》中得指定數據進行檢測。泰普林同時還指出，雷克薩斯將向那些購買2010款GX460后而引發擔憂的客戶提供代用車。

回答者：58車2016-09-09 00:00