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奇瑞瑞虎　　售價(jià)：廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià):8.68-11.58萬(wàn) 　　奇瑞的這款瑞虎3可以算是國(guó)內(nèi)SUV的入門(mén)級(jí)車(chē)型。瑞虎據(jù)稱(chēng)是一款完全自主的車(chē)型，其外形被融入很多奇瑞自身的特點(diǎn)。從車(chē)身大小來(lái)看和豐田RAV4基本十分接近，從車(chē)身的側(cè)面線(xiàn)條來(lái)看更是與上代RAV4宛如雙生。瑞虎3，長(zhǎng)寬高分別為4285、1765、1715毫米，軸距2510毫米，最小離地間隙190毫米，加上車(chē)頂行李架和背負(fù)式備胎，實(shí)足的小型SUV味道。 　　奇瑞新瑞虎在外觀以及動(dòng)力方面都有一定升級(jí)，預(yù)計(jì)價(jià)格9萬(wàn)元起。新瑞虎在延續(xù)了老款瑞虎時(shí)尚、休閑風(fēng)格的同時(shí)強(qiáng)化產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)氣息。前臉采用了雙翼式動(dòng)感設(shè)計(jì)，全新設(shè)計(jì)的一體式前保險(xiǎn)杠和鍍鉻行李架，整體更顯質(zhì)感;鷹眼造型LED前大燈和新型雙色V式備胎罩使得整體造型更充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)感1.6S機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)筋~江鈴陸風(fēng)X6　　售價(jià)：8.88－14.27萬(wàn)元　　這款脫胎于“五十鈴”皮卡的車(chē)型，得到不少消費(fèi)者的偏愛(ài)。陸風(fēng)X6重新設(shè)計(jì)了底盤(pán)和整車(chē)的外觀，特別是底盤(pán)部分的設(shè)計(jì)使整車(chē)的操控性和乘坐舒適性大大超越中檔SUV的常規(guī)概念。陸風(fēng)X6在保持優(yōu)越的越野通過(guò)能力和制動(dòng)性操控性的同時(shí)，極大的提高了車(chē)輛的操控樂(lè)趣。　　陸風(fēng)X6重新開(kāi)發(fā)的儀表板總成，增加了方向盤(pán)音響控制功能，數(shù)顯信息顯示儀等越野活動(dòng)中很實(shí)用的裝備，而MP3、DVD、倒車(chē)后視功能等配置，又使轎車(chē)化感覺(jué)加強(qiáng)，滿(mǎn)足了現(xiàn)在購(gòu)車(chē)者越來(lái)越高的安全、娛樂(lè)及便利要求。由于原車(chē)技術(shù)比較成熟，所以整車(chē)沒(méi)有什么特別明顯的硬傷，在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)方面確實(shí)還需要加強(qiáng)。　　長(zhǎng)城哈弗　　售價(jià)：10.63－15.23萬(wàn)元　　連續(xù)3年奪得國(guó)內(nèi)SUV單品牌銷(xiāo)量冠軍的哈弗，在上個(gè)月又有新動(dòng)作。匹配4G69汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的新動(dòng)力哈弗在全國(guó)上市。至此，哈弗陣營(yíng)有了匹配4G69、4G64的兩款汽油車(chē)型，另外加上采用電控高壓共軌技術(shù)的2.8TC、2.8TCI兩款柴油車(chē)型，“四兄弟”齊上陣，以捍衛(wèi)其全國(guó)單品牌銷(xiāo)量冠軍的地位。　　哈弗CUV的外觀給人眼前一亮的感覺(jué)，很有檔次。進(jìn)到哈弗內(nèi)感覺(jué)到空間很充裕，搭配了6碟的CD和安全氣囊。四門(mén)的電動(dòng)，電動(dòng)的多角度可調(diào)節(jié)坐椅，在同價(jià)格的車(chē)中還是占據(jù)優(yōu)勢(shì)的。哈弗的后排座位距離前排較大，坐上去的人會(huì)很舒服，沒(méi)有局促感，這樣在長(zhǎng)途旅行中不會(huì)感到累。最引人注目的是中控臺(tái)中央的多媒體顯示屏，藍(lán)色的液晶屏很醒目，可以同時(shí)顯示音響、空調(diào)、時(shí)間等信息。車(chē)的起步提速不是很快，但是行進(jìn)中提速還是非常優(yōu)秀，車(chē)的通過(guò)和越野性能不錯(cuò)　雙環(huán)SCEO　　售價(jià)：10.98－14.18萬(wàn)元　　可能多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于這款車(chē)的印象在于其外型上的模仿，買(mǎi)這款車(chē)有些“自欺欺人”的意味，但是實(shí)事求是的說(shuō)，雙環(huán)SCEO絕對(duì)對(duì)的起它的售價(jià)。雙環(huán)CEO集轎車(chē)和運(yùn)動(dòng)休閑車(chē)于一身，在2007年順利通過(guò)了歐洲EEC認(rèn)證，成為中國(guó)首款通過(guò)該認(rèn)證的SUV車(chē)型。作為雙環(huán)的“當(dāng)家花旦”，SCEO由外到內(nèi)都得到了一定的優(yōu)化。4710mm×1870mm×1820mm的車(chē)身尺寸決定了其內(nèi)部空間的寬大。SCEO的前懸架扭桿彈簧雙橫擺臂獨(dú)立設(shè)計(jì)，后懸架則采用可變剛度鋼板彈簧設(shè)計(jì)，加裝了穩(wěn)定桿。　　SCEO整車(chē)的電子設(shè)備眾多，中央門(mén)鎖、遙控門(mén)鎖、電動(dòng)門(mén)窗、閉鎖式電動(dòng)玻璃升降器、可調(diào)方向盤(pán)、后風(fēng)窗雨刮器、電熱絲除霜、行李架、液壓助力轉(zhuǎn)向等，連后排風(fēng)擋都直接采用了隔熱玻璃。　　雙環(huán)汽車(chē)推出的08款SCEO在北京車(chē)展亮相，08年新款雙環(huán)SCEO在加強(qiáng)整車(chē)安全的基礎(chǔ)上搭載智能高壓共軌柴油機(jī)，整機(jī)動(dòng)力大幅提升。　　江淮瑞鷹　　售價(jià)：11.98－12.38萬(wàn)元　　江淮汽車(chē)曾經(jīng)于現(xiàn)代汽車(chē)合作，推出了廣受到歡迎的江淮瑞風(fēng)商務(wù)處。而在瑞風(fēng)的生產(chǎn)過(guò)程中，江淮汽車(chē)也不斷吸取乘用車(chē)的制造經(jīng)驗(yàn)，為瑞鷹的推出奠定了基礎(chǔ)。瑞鷹的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)頗有現(xiàn)代圣塔菲車(chē)型的感覺(jué)。車(chē)內(nèi)各個(gè)功能按鍵的位置都非常順手，不僅配比了天窗、自動(dòng)空調(diào)、CD音響的舒適性裝備，在中控臺(tái)上方，還設(shè)置有電子羅盤(pán)等越野車(chē)型的專(zhuān)業(yè)配置。　　國(guó)內(nèi)不少自主品牌SUV使用的非承載車(chē)身、鋼板彈簧懸掛等載重車(chē)型的皮卡“骨架”。瑞鷹則采用承載式車(chē)身，前麥花臣懸吊、后桶簧分離式拖曳臂結(jié)構(gòu)，屬于典型的轎車(chē)化設(shè)計(jì)，完全脫胎于自主品牌的低端SUV的樣式，大幅提升了瑞鷹的乘坐舒適性。瑞鷹的四驅(qū)車(chē)型采用了較為先進(jìn)的恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，相比需要分動(dòng)器的分時(shí)四驅(qū)車(chē)型，驅(qū)動(dòng)力分配無(wú)需人工選擇，操縱就更為簡(jiǎn)便。　鄭州日產(chǎn)奧丁　　售價(jià)：13.18－17.98萬(wàn)元　　脫胎于鄭州日產(chǎn)帕拉丁的東風(fēng)奧丁，是與前者共用平臺(tái)生產(chǎn)。令我們欣喜的是奧丁的車(chē)頭鑲嵌的是久違的東風(fēng)標(biāo)徽！奧丁強(qiáng)調(diào)更多的城市性和舒適性，所以后懸由帕拉丁的鋼板彈簧被改成了螺旋簧式5連桿結(jié)構(gòu)。而5橫梁式的倒梯形車(chē)架構(gòu)造，讓奧丁的后橋依然是整體式、筒簧分離。如此造型對(duì)車(chē)身的支撐更加有力可調(diào)。　　配置方面，奧丁雖談不上豐富，但基本的使用裝備也都應(yīng)有盡有。電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡、中控門(mén)鎖、帶USB接口及MP3功能的CD音響系統(tǒng)、后排中央扶手、車(chē)頂行李架及行李艙遮物簾均可在奧丁的配置表中找到，而中控面板上還配備了電子指南針。安全方面則將ABS及駕駛席氣囊作為標(biāo)準(zhǔn)配置，其他如副駕駛席安全氣囊和倒車(chē)?yán)走_(dá)等則作為選裝配置。奧丁價(jià)格比帕拉丁相應(yīng)車(chē)型低了大約4－5萬(wàn)元，給中國(guó)SUV消費(fèi)者提供了新的選擇。相關(guān)鏈接：雙面 試駕東風(fēng)鄭州日產(chǎn)奧丁　　長(zhǎng)豐獵豹CS6　　售價(jià)：14.68－22.68萬(wàn)元　　長(zhǎng)豐獵豹CS6是基于三菱帕杰羅V系列平臺(tái)，由長(zhǎng)豐汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)的新一代SUV車(chē)型。獵豹CS6在傳承了純正三菱帕杰羅技術(shù)血統(tǒng)的基礎(chǔ)上，突破了長(zhǎng)豐獵豹系列“純?cè)揭啊钡男蜗螅�大量采用了時(shí)尚化、都市化的設(shè)計(jì)和配置，力求打造出滿(mǎn)足現(xiàn)代都市人群需求的“最具越野風(fēng)采的城市SUV”。　　獵豹CS6懸架采用了三連桿螺旋彈簧，在改進(jìn)操縱和穩(wěn)定性能的同時(shí)，也提升了車(chē)輛的舒適性。獵豹CS6車(chē)身龐大，但轉(zhuǎn)彎半徑很小，急轉(zhuǎn)彎車(chē)身側(cè)傾也不大。過(guò)溝過(guò)坎的顛簸，被底盤(pán)有效地過(guò)濾掉。縱觀15萬(wàn)-25萬(wàn)元以?xún)?nèi)的SUV陣營(yíng)，再見(jiàn)不到如CS6擁有純正越野血統(tǒng)的車(chē)型海馬騎士?jī)r(jià)格范圍：11.38-13.68萬(wàn)元海馬騎士是海馬汽車(chē)首款運(yùn)動(dòng)休閑型SUV，更是海馬進(jìn)軍B級(jí)車(chē)戰(zhàn)略的第一款車(chē)型。海馬騎士有著造型威猛，頗具肌肉感，兼具剛?cè)嵯酀?jì)的車(chē)身線(xiàn)條和優(yōu)雅比例。車(chē)燈等細(xì)節(jié)則簡(jiǎn)潔處理恰到好處。整車(chē)在陽(yáng)剛、粗獷之中體現(xiàn)出精致的現(xiàn)代感。海馬騎士的內(nèi)部空間充滿(mǎn)了人性化設(shè)計(jì)。鷹隼型標(biāo)識(shí)詮釋了海馬LOGO的展翅飛翔的含意，中控面板的設(shè)計(jì)也傳承SUV一貫的大器穩(wěn)重，并體現(xiàn)此款SUV獨(dú)有的陽(yáng)剛氣概與粗獷形象。儀表和音響控制面板的精致和極強(qiáng)的現(xiàn)代感，給人營(yíng)造了高檔舒適的內(nèi)部環(huán)境。海馬騎士在車(chē)身輕量化、動(dòng)態(tài)駕駛舒適性等方面同步國(guó)際，居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。在產(chǎn)品造型、結(jié)構(gòu)、性能等方面，高于國(guó)內(nèi)其它自主品牌同類(lèi)產(chǎn)品。而在傳統(tǒng)SUV隔音方面的弱點(diǎn)進(jìn)行全面技術(shù)突破，采用預(yù)成型結(jié)構(gòu)發(fā)泡技術(shù)，隔斷整車(chē)的A/B/C柱等車(chē)身空腔，提高整車(chē)隔音性

回答者：se20182016-03-01 00:00