提問者：zxvsdf2015-08-23 00:00
威馳是不是雅力士的三廂版？兩者的發動機一樣嗎?安全性能那款高》
選車要理智，要相信科學，在這里還要識別真假薦車人，如果你真的想選擇汽車，下面的事實或許對你有用。 通過查閱國際上公認、權威的、亞太公司的J.D.Power質量調研評級結果，獲得高分的全部是日系車（你自己可以查對），即使是達不到40分的日系車，也多在35分以上，這說明相當一部分日系車的質量穩定性是突出的；查看世界許多國家的新車質量檢測結果和向眾多車主們詢問也證明日系車的故障率最低；我本人也使用過多個品牌的汽車，也有相同的體會。 汽車的安全是科學性極強的問題，必須以保護駕乘人員安全為宗旨，不應該輕信“皮簿皮厚”之說，通過查閱國內唯一的汽車安全檢測權威機構C-NCAP碰撞結果，20萬級的車中，雅閣、CRV得分最高，15萬級的車中，卡羅拉得分最高，10萬以下車中，雅力士得分最高；另外，國內合資的日系車基本都在四星級以上。通過查其它國家的NCAP成績，沒有日系車不安全的依據。 不知這位朋友是否了解日系車具備發動機技術先進、整車質量穩定、做工細膩、使用中比較省油等優點。 個人認為，家庭實用型車有幾點非常重要，一是質量要好，故障要少；二是技術較新，比較省油；三是銷量較大，保值率高。至于外形、配置的東西應該放在之后再考慮。而本人認為，日系車普遍具備這些特點，因此，日系車理應作為重點選擇的實用車。事實上，相當一部分日系車在國內外很受歡迎，即使是在汽車王國的美國，銷量前五名均是豐田、本田和日產車，另外，你也可以查一下國內各級別車的銷量，看看哪些車銷量領先。當然，部分日系車的自重輕一些，高速行駛時車身穩定性一般；部分配置僅僅是講究實用。這與追求高品味、高科技、高性能的選車要求還有出入。但是，人無完人，車無完車，不必求全，實用為本。 眼下，1.6手動檔威馳特別版優惠后9萬整，配備最先進的雙VVT-i發動機，城市里使用百公里耗油7升多一點，也是1.6排量車中設計時速最高200公里。再有就是其兩廂小車雅力士，發動機、變速器與威馳相同，甚至比威馳更省油，最高時速195公里，特別值得一提的是，目前，雅力士還保持著10萬以下小車C-NCAP安全碰撞的五星級記錄：47.1分。 如果就是不喜歡中日合資小車，可以考慮福特的嘉年華和馬2，還有晶銳等小車。 既然有這么多的朋友提到汽車安全問題，最后我專門談幾句汽車安全問題。 個別人總是對汽車安全問題“轉不過彎”，固執的認為外鋼板厚、自量大的車就安全；還有的人不講科學，只聽信傳說。其實，那么多的汽車安全方面的科學家們比我們普通人更明白什么是汽車安全。 對于汽車工程師們來說，一是能否設計花更多的造車成本錢去提高汽車的安全性；二是能否研發出更好的汽車安全技術運用在汽車上。 對于普通人來說，最簡單的辦法就是坐享不斷提高的汽車安全技術并參看科學的汽車安全碰撞試驗結果。只要汽車安全碰撞成績達到四星級以上，更多的安全主要來自于駕駛員本身如何駕車。 對于那些叫真兒并想略懂汽車安全問題的車迷來說，一是要曉得汽車安全實際上是人們在使用汽車的過程中的人員安全，畢竟人比車重要，而不是汽車本身“抗撞”。二是要知道，不要總想著車撞車的結果，還要想到車撞人、撞墻等結果。三是小刮小碰時，人員問題不大，而剛性強的車本身略占小便宜，但都需要修車。四是要知道在重度碰撞時，任何汽車都難以保全。五是汽車的主動安全（在事故發生前能減少事故發生的概率的技術）方面在安全碰撞試驗中要加分。六是要知道中度碰撞時（這也是各國NCAP測試的基本條件），只有軟硬度適中、有效吸收碰撞能量的車，才能更好的保護人。因為，汽車發生碰撞時，對人體傷害的主要是慣性導致二次碰撞和車廂變形擠壓，所以，首先是人體外部最需要的是如重體海棉一樣的包裹，而不是過硬的鋼鐵式包裹或過軟的普通氣球式的包裹，其次是盡量減少載員廂變形。那么，到底汽車前后吸能區應該軟到什么程度或硬到什么程度才恰到好處呢？這就需要汽車在安全碰撞試驗中，通過對模擬人體（假人）的多點感應探測數據記錄進行科學的鑒定。七是NCAP安全碰撞試驗成績較好的車對人體的保護較好，因此，評論國內汽車安全應該參考C-NCAP結果，假如（注意“假如”）真的偶爾有個別不公正，并不代表其總體上不公正、不科學，畢竟C-NCAP要面對國際標準、面對專家判評、面對媒體監督、面對民眾信譽。
回答者：58車2016-08-23 00:00
更多的西方國家人們考慮到交通不斷擁擠和油價不斷攀高的實際，均把注意力轉向兩廂小車。適應環境的事物往往更具有生命力。人因可愛才美，不因美才可愛，車也同樣。選車之初往往是視覺起作用，用車已久往往是感覺起作用，更好用的車才是真
提問者：64.38元2013-05-04
其實，這兩款車原本定位是不同的，雅力士是入門中級車，而雨燕只是緊湊型車，兩車的價格原本也有差異，但世界上非常流行的雅力士卻在國內銷量平平，究其原因是原表給人的感覺“太小氣”。好在2010款雅力士從外形上做出進一步改進。
提問者：wwwdasheng2013-06-24
如果是以商用為主，建議你重點考慮悅動和福瑞迪，其中福瑞迪在改進方面更新一些。但總體對比，韓系車的外在方面比較好，而日系車的內在方面比較好。 如果是私家用車，就應該考慮到質量穩定、安全性好和更省油、更方便。由于雅力士優
提問者：mamamamami呆呆2013-07-14
以前1.6的206動力不錯，眼下，10萬以內的車0——100公里加速，唯有1.6手動檔雅力士能在10秒之內完成。雖然廠家給出的數據是威馳1.6手動檔最高時速200公里，雅力士1.6手動最高時速195公里，但實際試駕1.6
提問者：domySpoum2013-06-01
所謂轉速，是指機器齒輪每分鐘所轉的圈數。轉速是根據車輛的行駛速度、檔位和油門的大小而改變的，一般情況來說，速度越快，轉速越高，速度越慢，轉速越低，油門越大，轉速越高，油門越小，轉速越低。一般都是廠家電腦默認設置的原因。
提問者：風語石頭2014-05-13
亮點配置1--超強動力性能：雅力士采用全新開發的1.6L雙VVT-i發動機，最大功率87kw/6000rpm、最大扭矩150Nm/4400rpm、最高時速195km/h,發動機性能在同級別同排量車型中處于領先水平，實現了
提問者：bjbww25932013-04-09
