最佳答案

（2）大多數前輪驅動汽車的前輪稍設有負前束，因為驅動力使前輪有正前束的傾向，一般車身越重或發動機功率越大，則前輪前束值越小。大多數后輪驅動汽車的前輪稍設有正前束，因為驅動力使前輪有負前束的傾向。 （3）左前輪正的車輪外傾角可以調節得比右前輪外傾角稍大，以補償由路拱而引起的右轉彎的傾向。許多前輪驅動車輛有較小的負后輪外傾角，以改善轉向穩定性。 （4）對左前輪正的主銷后傾角，可以調節到比右輪的小一些，以補償路拱的影響。正的主銷后傾角用于大多數前輪驅動車輛，麥弗遜式懸架設有較小的正的主銷后傾角。 （5）在前輪驅動車輛中，驅動力使后輪心軸受到向后的力。因此這些后輪根據車輛本身的情況設計成零前束或很小的前束。正確的后輪前束設置對保障車輪正常壽命有重要意義。 （6）定位時前束值可參考不可變的實際外傾角數值調整，外傾角數值大時前束值也大，外傾角數值小時前束值也小。前束值與外傾角數值的變量比約為1：6；外傾角數值超過±1.5°時必須考慮有問題存在；前輪的前束是在車輛靜止時調整的，這樣前輪在車輛行駛時處在正前方位。 （7）轉向軸線內傾角是不可調節的。如果轉向軸線內傾角不在規范值內，上滑柱拱座可能錯位，下擺臂可能彎折，前發動機支架也可能錯位。前輪驅動車輛，內傾角設置要大些，約14～18°。前輪驅動車輛設置較小的正主銷后傾角；后輪驅動車輛內傾角設置要小些，約6～8°。 車輛調整 1． 四輪定位常用的調整方法 （1）從上控制臂調整的常用方法 ①增減墊片調整主銷后傾角和車輪外傾角，適用于別克、豐田和馬自達等車型。②移動上控制臂來調整前輪外傾角和主銷后傾角，適用于克萊斯勒等車型。③旋轉凸輪來調整車輪外傾角和主銷后傾角，適用于別克、凱迪拉克、雪佛蘭和福特等車型。④旋轉上控制臂上兩個偏心凸輪來調整主銷后傾角和車輪外傾角，適用于豐田皇冠、福特等車型。⑤分別旋轉兩個偏心螺栓，來調整車輪外傾角和主銷后傾角，適用于本田、豐田等車型。 （2）從下控制臂調整的常用方法：①旋轉偏心凸輪，可調整車輪外傾角，適用于雷克薩斯、林肯和馬自達等車型。②調整主銷后傾角時，松開環銷并旋轉即可，調整車輪外傾角時，旋轉偏心螺栓，適用于奔馳等車型。③松開控制臂安裝螺栓，旋轉偏心凸輪可調整前輪外傾角，適用于豐田皇冠、福特等車型。④松開下控制臂前端的球頭安裝螺栓，可以推進或拉出球頭，從而調整前輪外傾角，適用于奧迪、大眾系列等車型。 （3）從減振器頂部進行調整的常用方法：①松開前減振器頂上幾個定位螺栓，可以沿前卡孔左右移動減振器來調整前輪外傾角，適用于奧迪等車型。②松開前減振器頂上定位螺栓，向下推動前減振器并旋轉180°，順時針轉增大外傾角，逆時針轉減小外傾角，適用于福特、馬自達等車型。 （4）從減振器支架部位進行調整的常用方法：①松開減振器支架上2個螺栓，旋轉上部帶偏心凸輪的螺栓即可調整前輪外傾角，適用于克萊斯勒、三菱、日產、佳美和保時捷等車型。②松開2個螺栓向里推或向外拉輪胎，可以調整車輪外傾角，適用于別克、凱迪拉克、雪佛蘭和克萊斯勒等車型。③松開減振器2個螺栓向外或向內移動輪胎上部，可以調整車輪外傾角。調整后可以加進楔型鋸齒邊鐵片，既能固定又可防松脫，適用于福特等車型。 2． 沒有四輪定位調整部位的車輛定位角度的調整 （1）從其他定位部位進行調整：調長或調短前輪上的推力桿，可調前輪主銷后傾角。②后輪下控制臂一端裝有偏心凸輪，松開螺栓，旋轉凸輪可以調整后輪前束。③上部的偏心凸輪用來調整車輪外傾角或前束。下部懸架上的拉桿可用來調整外傾角。 （2）對前減振器頂部進行技術改進，可將定位螺栓孔擴為長孔，左右移動可調前輪外傾角。 （3）對減振器支架進行技術改進。如果外傾角失準，可先把減振器從轉向節上拆下，把減振器支架下邊的孔銼成長孔，然后裝回減振器，即可調整外傾角。 試車驗收 四輪定位竣工時驗收試車和之前診斷故障時的試車，在方式、方法上基本相同，但是二者的目的并不相同。診斷故障時的試車，是為了找到故障根源。而竣工時的驗收試車，是為了確認故障是否已經排除。驗收過程中，通過車輛的行駛來檢查汽車制動系統、轉向系統和行駛系統的恢復程度，并通過查聽響聲等手段來判斷修理或更換部件的工作情況，發現缺陷及時消除。 路試后的檢驗實際上是對汽車進行一次全面、細致的檢驗，要重新按相關驗收要求檢查和調整，還要檢查各總成間的連接有無松動、變形或機件是否有溫度過高等現象，并予消除。

回答者：gkkldgt87512016-06-16 00:00