提問者：2016-10-02 00:00
發動機在啟動后的轉速會根據水溫來自動調節，氣溫低了之后水溫也低，發動機轉速會自動變高一些，而此時發動機工作不在最佳溫度，所以抖動比較明顯。等水溫上升之后，怠速慢慢回落到正常水平，抖動變小。如果是這樣一個過程，那就是完全正常的。 冷車啟動時發動機抖動不正常的原因： 冷啟動或者空擋候車的抖動現象最根本原因是汽缸內燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動力性就不夠，車子就發生抖動。 1、低溫。 發動機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求.火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖動。另外,點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。 2、混合比不合適。 油氣混合比調配不準，在開環和閉環控制中都存在。在閉環控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現抖動現象。 3、氣門和進氣道積碳。 如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現錯誤。電腦實際控制噴出了假設100份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。 4、各缸工況不同。 同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。 發動機在長時間使用后，每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。 5、水溫傳感器失靈。 水溫傳感器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。如果發動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動當然是自然的。 6、 其他的因素。 空氣流量計臟了，導致進氣量減小；EGR（廢氣再循環）閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣；怠速馬達控制旁通進氣道，以調節進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個因素都可以導致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產生發動機的抖動。
回答者：2016-12-16 00:00
您好，一般是發動機積碳多了，建議清洗節氣門和火花塞，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案，感謝您的舉手之勞！
提問者：server19992015-01-07
這個有幾種原因 ，最常見的是輪胎動平衡有問題，到專業的修理店平衡，再者不知道樓主是什么車型，有的車型在底盤零件和發動機匹配上有誤差，在一定時速下容易產生共振，引起抖動。希望能幫到樓主。
提問者：cyrushxu2013-04-02
只有在80抖嗎？如果是的話，簡單講就是共振道理，就象你著車時打開發動機蓋，著車時發動機抖動厲害，過會或加油提高轉速就不抖了時一個道理
提問者：fjwtps2013-07-17
某個速度抖動害需要做輪胎動平衡。 如果磨損太大換換也行（建議至少換前或后兩條，最好四條） 這個車底盤近似于轎車，所以普通品牌推薦韓泰，好一點的推薦普利斯通、鄧祿普經濟型，在高級沒啥必要
提問者：hongjiou222013-04-24
車子跑了20萬了，發動機發抖是典型地缺缸表現，發動機噗噗噗噗的，可能這幾天天氣熱，發動機也在高溫下工作，油，氣不易進缸，而出現的"氣阻”癥狀，等天氣溫度稍下降就好了，沒多大問題，
提問者：wre3292014-04-29
發動機故障燈亮了，證明發動機有問題 ，如果只是亮幾分鐘，那就是鑰匙插入后發動機檢查密碼的原因，而不是發動機故障。
提問者：sjsp61802013-03-20
