最佳答案

一、第一印象----外形內飾。雖然我對軟硬內飾無所要求，但無可否認，大多數的消費者，對于買車這樣一宗大宗消費，對外形、內飾還是非常在意的。僅從外形內飾上來看，宋真心是顛覆了我對比亞迪一直以來的印象，贊一個，對于年輕人來說，宋的顏值可圈可點。 二、動力。 不知道大家對動力怎么看的，可能有人認為要動力充足，有人認為夠用就行，這個隨心了，但不管怎么說，發動機是汽車的心臟，對這個一定要有充足的認識。 宋搭載了1.5T手動和2.0T自動兩種類型。這里有很多不是很了解比亞迪的新朋友，作為一個使用比亞迪渦輪發動機兩年半的消費者，我想真心贊一個比亞迪發動機的動力參數，確實牛。下面這段，論壇里很多懂車的就不javascript.:void(0)用看這些了，但是對車研究少的人我認為有必要了解一下。 同樣排量的渦輪增壓發動機，其動力輸出是差異很大的。發動機除排量外，供油方式，功率，扭矩的不同，發動機的品質也是不同的。 供油方式與動力和節油都有關，宋的供油方式標了個缸內直噴，這個缸內直噴是德國先進技術，比亞迪汽車零部件大部份是自造，但這個缸內直噴用到的高壓油泵是德國進口的，實用時發動機聲音發出噠噠的聲音，這是高壓油泵的聲音，聽聽帶高壓油泵的奧迪發動機聲音，一樣樣的。我的思銳，正因為用了渦輪增壓，缸內直噴，分層燃燒（市面上好象只有部份奧迪有，其它大眾系車到時了中國把這個最先進的技術閹割了），油耗很令人滿意。宋不知道有沒有用分層燃燒，反正這個技術中國市場上的車很少運用，消費者一般也不關注，但真有用，可以百度下，光一個分層燃燒，可節油10%-15%。 馬力和功率其實是同一個意思，這個參數的最大值決定一輛車的最高速度。對選車的人，我建議可以直接忽略這個數值，因為在中國，所有道路限速，車速再高也是擺設。 最大扭矩，這個是發動機最重要的一項參數，關系著車起步加速，爬坡能力。一輛車看發動機動力是否強勁，除了看排量，最重要的就是看最大扭矩。宋的最大扭矩是240牛米，光看這個數值你可能沒概念，但做下對比就知道了，奇瑞瑞虎1.5T，最大扭矩205牛米，宋要高出17%；長城H6最大扭矩210牛米，宋要高出15%。宋2.0T，最大扭矩320牛米，同樣號稱2.0T的眾泰T600，其最大扭矩居然只有250牛米，宋要高出28%這樣驚人的差距，甚至可以說，號稱2.0T的眾泰，其扭矩帶來的加速能力也就和比亞迪的1.5T是差不多的。我可以說大多數消費者不知道為什么這樣，這和成本有關，為什么比亞迪渦輪增壓發動機扭矩很高，而很多品牌這么低，使用的渦輪是重要的原因之一，這個關乎成本。比亞迪用的是博格華納產的大渦輪，而瑞虎、眾泰、長城等使用的是小渦輪。這其實是一般消費者完全想不到的，是去年我去長城4S店，和經理閑聊，說為什么長城扭矩這么弱，4S店經理告訴我的，后來回來一查資料，才恍然大悟。 再說個事，我表哥3年前買的H6，用了不到半年就賣了，問他這么火的車為什么賣，表哥的回答是，動力太爛了。這話住在平原，不經常去山區旅游的人是永遠感受不到的，對于住在山區的我，很容易理解，我表哥住神農架林區，出門就是大山，動力不足可不象平原一樣僅關乎感覺，這是關乎生命的事。經常跑山路的都明白。 汽車發展到今天，外形，內飾，各種花樣翻新，但我們永遠不應該忘記，汽車的核心指標是動力，不說是要超強動力，至少也要動力足夠。 其實正常來說，1.5T應該足夠用了，對于經濟寬裕點的，我強烈建議買2.0T。開了比亞迪1.5T思銳這么長時間，中速下山區超車基本無太大壓力，但是小排量是個硬傷，1.5噸重的車，超低速行駛時，轉速較低，這時候渦輪是不起作用或者說可以忽略的，這時候動力壓力直線上升。想想吧，宋車重1.6噸，壓力會更大。當然，如果你不在乎這一點，1.5T其實更經濟實用。 三、配置。 宋的配置可謂很潮，很吸引年輕人。這里我只想說一點：有人聲稱的配置無用論完全是謬論。當然對于我來說，關心的不是潮的配置，是關于安全的配置，這些必須有，否則，再好的牌子我直接放棄。 具體宋的配置我就不談了，我只談選車應該注重哪些安全配置。首先是主動安全配置： ESP。 作用大家自己百度； 輪胎。 好多人可能不知道，家用車輪胎也是分級別的，看著有的人用著安全時速130公里的輪胎敢跑180公里，我只能說無知者無謂，這是拿生命當兒戲。我的思銳，輪胎級別是W級，安全時速270公里。宋的輪胎級別你們自已查下。 胎壓監測。 好多人說無用，其實很有用。輪胎扎胎很多時候是慢撒氣的，當輪胎扎胎漏氣時，你可以輕易通過胎壓監測發現，避免路上趴窩。不知道扎胎上了高速，爆胎出事也就成了大概率事件。 倒車影像和全息影像。 我單位有一個專業司機，在一次倒車時差點壓死一個在車后玩耍的孩子。這不是開玩笑，再專業的司機，面對盲區只能小心再小心，但有時小心也無濟于事。有了倒車影像，這些事故的概率會直線下降。 其次是被動安全配置。 前后防撞梁，車門加強鋼筋。 多少車節少了這些東西，但消費者不知道，建議大家可以看看拆車坊，前后防撞梁越結實，越能防止車頭車尾過度潰縮擠壓車內人員，車門加強鋼筋也是一樣。看過很多新聞，節省這些的已經成了某些車企的潛規則，這些不直觀。去年看個新聞，一個比亞迪S6撞上一合資小車，硬是把一個三廂車撞成了一廂車，我想問，生命重要還是那塊鋼板的成本重要？是生命重要還是靠車輕節油重要？很慶幸，比亞迪這方面真的不錯，我的思銳上過拆車坊，防撞梁前后均比一般行業標準要高不少，車門全是三根加粗加強鋼筋。 氣囊。這個不多說了，最好直接6氣囊的。當初沒買思銳低配，其實就這個原因了。 說了這些，大家還認為配置無用嗎？ 四、價格。 對于買車來說，價格其實是首要因素。作為一個理性的買車者，首先是給出預算，或者是10萬元以內，或者是10-20萬元，或者是100萬元。有了預算才選車。沒必要去問，為什么奔馳GL450要賣100萬。如果這款車不是我價格預算內的，直接PASS掉。對買車來說，先定預算再選車，而不是先選好了車，再看車的價格。由此會引來很多不好的心情。

回答者：58車2016-02-21 00:00