提問者：tingchun43052015-09-27 00:00
“雙離合”的作用是能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現象，多用在跑車上。普通離合器換檔時踩下離合動力就切斷了，出現停滯，而雙離合則不會，或者停滯時間非常短。“手自一體”就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。也就是說也可以只踩油門自動換檔用也可以手動變檔。 手自一體優點：駕駛輕松的同時又能挽回一些駕駛樂趣 缺點：燃油經濟性較差 適合人群：市區用車為主，又對駕駛樂趣難以割舍的車主 代表車型：北京現代NF御翔、馬自達6等 普通手自一體變速箱由傳統自動變速箱發展而來，這類變速箱上都有顯著的＋／-標志，駕駛員可以切入這個位置手動切換擋位，但普通手自一體的手動模式在響應速度上完全不能同手動變速箱相提并論，提升駕駛樂趣非常有限。 手自一體變速箱的程序編排有兩種，一種側重于對發動機的保護，在發動機轉速過低或過高時，變速箱強制進行升降擋動作；注重駕駛樂趣的手自一體變速箱則為車主提供了更多的施展空間，即使發動機轉速過高，變速箱也不會擅作主張，而是通過截斷供油的方式限制發動機轉速雙離合器 優點：換擋迅速、燃油經濟性好 缺點：應用車型較少，配件昂貴 適合人群：對變速箱換擋耗時和動力傳遞效率有極高要求的車主 代表車型：大眾高爾夫GTi、奧迪TT
回答者：lhsoj2016-09-27 00:00
車子在起步時有頓挫感不算是異常，因為那是變速箱的閥體在工作時不是直接的工作，需要有一個時間（大約在1-2秒），但是要看你的車的具體情況，也不能一味的憑感覺，要是嚴重的話還是到專業的汽車鑒定機構去檢測一下比較放心
提問者：juwang24qv2015-01-22
自動變速器中的離合器、制動器都屬于變速器液壓系統的執行元件，所以都屬于執行器
提問者：angelpat2013-04-24
怎么說呢，現代，如同他的名字，很現代，很有科技感和流行時尚元素較多，當然我個人很喜歡名圖這部車，定位在索納塔和朗動之間的一部車，緊湊型車的價位中級車的外形空間，而且設計從內到位都很符合中國人的審美觀，但是，現代作為一個韓
提問者：dsyhh2014-03-22
首先說下啊!樓上的哥們你懂不懂法士特啊?法士特是法士特重汽是重汽，這兩個變速器的結構是不一樣的，廠家也不一樣，根本就沒有重汽法士特那個說法，不要混淆視聽啊!誤人子弟啊! 下面我說下十二檔怎么換擋的問題:法士特的變速器高
提問者：wanshunbing2013-09-06
CVT是無極變速箱，最主要的優勢是省油，換擋順滑無頓挫感；但在大扭力起步時容易打滑，是追求運動的車型是硬傷。雙離合變速目前主要是大眾、福特、寶馬等再應用，傳動相對直接。但屬新技術還待廣大車主驗證其耐用性；特別是大眾大規模
提問者：jp1996l8m2016-06-10
名圖（國產韓系都是）變速箱是山東日照組裝生產，整體性能中規中矩；馬自達變速箱是全進口，有這個級別6AT里最好的換擋邏輯、反應速度，超大范圍的鎖止區域使得傳動效率遠超一般AT。
提問者：Qq6446325232015-11-23
