提問者：liangruihe22013-09-09 00:00
科帕奇能不能通過交叉軸試驗?請告之，謝謝
交叉軸是越野時一種比較有意思的狀況，說交叉軸可能專業了一點，如果說的通俗一點，就是炮彈坑。這時，前后輪交叉達到最高和最低位置。 一般來說，交叉軸考驗到車子的三項性能。 1.前后差速鎖鎖定，因為這時四個車輪附著力不同，對角線車輪懸空，差速鎖如果沒有鎖定，懸空的車輪空轉，而著地的車輪抓地力不夠，這樣很難脫困。 2.車本身的發動機輸出是否能提供足夠的動力，如果遇到車身過重，地面過于泥濘，即使有差速器鎖定，可能在沒有絞盤的輔助下也難以僅靠輪胎的抓地力脫困。 3.車身的剛性，剛性好的車身變形小，有利于脫困，比如非承載式有大梁的車子就有優勢，當然有些車本身是承載式車身，但也擁有很好的剛性。 即使是越野車，也不是全地形都能克服，駕駛者應該要熟悉自己車子的特點，避免將人車都推向極限。據我所知，在地形不好的路面上，容易出事故的反而是越野車，因為駕駛者過于自信于車子的越野能力和自己的駕駛技術，在沒有任何觀察和保障的前提下冒險一試。反而是普通民用車輛，會采取繞行或修理路面等比較保險的措施，安全通過。 所以，我覺得即使是越野性能再好，也不能代替安全意識。去復雜地區，車上應該至少自備工兵鏟，牽引繩等基本自救設備，遇到破損路面或無法確定能否安全通過的障礙，應該要把路面先簡單用石塊修補一下，減輕負載等等。車隊出行應該至少有一輛裝備絞盤的車，用于應急搶險。越野的時候，真正考驗的是駕駛者，而車本身的能力是一個輔助的工具。說穿了，越野是人越野，是人在駕駛車輛，掌控車輛，而不能只是一個隨車的乘客。
回答者：gushan51712016-09-09 00:00
800左右還有更好的了
提問者：匿名網友2014-08-24
支持科帕奇，貨真價實！我買的是3.2排量的，噪音是比較大一些，SUV肯定沒有轎車舒服。油耗也大，你想多快好省肯定沒門兒！其他毛病沒有，一直感覺挺好。空間沒得說，動力沒得說，安全性沒得說，通過性沒得說，靈活性沒得說，27萬
提問者：ogqe63892013-03-06
因為很多城市SUV車型都實現了國產，科帕奇國產是必然的，國產后低配車型應該在18萬左右，質量方面不用擔心，豐田就是例子，不僅中國召回，全世界都在召回
提問者：alexi0ocq2013-06-18
保養提示燈
提問者：xijling73n2014-07-07
貼了，4S送的。這樣更安全。
提問者：a906912922013-07-02
看品牌了 好的話3000都不止 一般的800左右
提問者：zp4505941512013-06-29
