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T是渦輪增壓，K是機(jī)械增壓，i是直噴，D是柴油，I是汽油，L一般是加長(zhǎng)， G是高級(jí)，L是加長(zhǎng)，S是豪華，I是普通，T是渦輪增壓，基本上可以理解為：G為基本型（Grand入門(mén)級(jí)）、 GL為豪華型（Grande, Lux）、 GLS為頂級(jí)車（Luxury, and Super）。由于國(guó)內(nèi)很少有G，所以很多經(jīng)銷商直接將GL解釋為基本型，GLS解釋為豪華型。 GL的意思： G為基本型（Grand入門(mén)級(jí)）、 GL為豪華型（Grande, Lux）、 GLS為頂級(jí)車（Luxury, and Super）。由于國(guó)內(nèi)很少有G，所以很多經(jīng)銷商直接將GL解釋為基本型，GLS解釋為豪華型，還有的GSI是智能化。反正只要人們認(rèn)可這種稱呼就行。 SX一般了解為S表示豪華型，X表示車身有了新的改進(jìn) MPV——MPV 的全稱是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger Van)，即多用途汽車。 它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個(gè)坐椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式。近年來(lái)，MPV趨向于小型化，并出現(xiàn)了所謂的S-MPV，S是小(Small)的 意思，車身緊湊，一般為5～7座。1985年法國(guó)雷諾汽車公司首推單廂式多用途 汽車。這種車具有優(yōu)美的流線型車身，車內(nèi)有可移動(dòng)的座椅，不僅有7～8人 的乘坐空間，而且兼具轎車的舒適性，可以變成小公共汽車、野營(yíng)汽車、小型 貨運(yùn)車等。 SUV——SUV的 全稱是Sport Utility Vehicle，即“運(yùn)動(dòng)型多用途”，20世紀(jì)80年代起源 于美國(guó)，是為迎合年輕白領(lǐng)階層的愛(ài)好而在皮卡底盤(pán)上發(fā)展起來(lái)的一種廂體車。離地間隙較大，在一定的程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。 CUV——CUV是英文 Car-Based Utility Vehicle的縮寫(xiě)，是以轎車底盤(pán)為設(shè)計(jì)平臺(tái)，融轎車、MPV 和SUV特性為一體的多用途車，也被稱為Crossover。CUV最初于20世紀(jì)末起源 日本，之后在北美、西歐等地區(qū)流行，開(kāi)始成為崇尚既有轎車駕駛感受和操控 性，又有多用途運(yùn)動(dòng)車的功能，喜歡SUV的粗獷外觀，同時(shí)也注重燃油經(jīng)濟(jì)性與兼顧良好的通過(guò)性的這類汽車用戶的最佳選擇。2004年初，歐藍(lán)德正式投放中國(guó)市 場(chǎng)，由此國(guó)內(nèi)車市新興起了CUV這樣一個(gè)嶄新的汽車設(shè)計(jì)理念。如：長(zhǎng)城哈弗 CUV B3 RV——RV的全稱是 Recreation Vehicle，即休閑車，是一種適用于娛樂(lè)、休閑、旅行的汽車，首 先提出RV汽車概念的國(guó)家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒(méi)有嚴(yán)格的范疇。 從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，如MPV及SUV、CUV等都可歸屬于RV。 CRV——CRV是本田 的一款車，國(guó)產(chǎn)的版本叫做東風(fēng)本田CR-V，取英文CityRecreation Vehicle之 意，即城市休閑車。 SRV— —SRV的英文全稱是Small Recreation Vehicle，翻譯過(guò)來(lái)的意思是“小型休閑車”，一般指兩廂轎車，比如上海通用賽歐SRV。 HRV——源于上海通用別克 凱越HRV轎車，取Healthy(健康)、eational(休閑)、Vigorous(活力)之意 ，和上面的“V”不同，純粹玩的是一個(gè)概念。 RAV——RAV源于豐田的一 款小型運(yùn)動(dòng)型車，RAV4。豐田公司的解釋是， Recreational(休閑)、 Activity(運(yùn)動(dòng))、Vehicle(車)，縮寫(xiě)就成了RAV，又因?yàn)檐囀撬妮嗱?qū)動(dòng)，所以 又加了個(gè)4。 NCV——按照 字面理解是New Concept Vehicle，新概念轎車。它是以轎車底盤(pán)為平臺(tái)，兼 顧了轎車的舒適性和SUV的越野性。比如瑞虎NCV。作為新概念“轎車”，它比家用轎車的使用范圍更廣 MT和 AT的意思： MT手動(dòng)變速箱的意思（也就是手動(dòng)檔），英文的全稱是mechanism t ransmission,這類變速器比較的簡(jiǎn)單,維修方便,價(jià)格低.是愛(ài)車駕駛的朋友的選擇. 對(duì)應(yīng)的AT則是自動(dòng)變速箱的意思（自動(dòng)檔）這種車,還是有一個(gè)一個(gè)的檔,而且你是可以感覺(jué)它在自己換檔時(shí)車子的抖動(dòng)的. 而CVT則是無(wú)級(jí)變速箱的意思.CVT指的是無(wú)級(jí)變速器的車,這是沒(méi)有一個(gè)確定的檔的.可以說(shuō)就像,同樣的一個(gè)山坡,AT則是有階梯的,但CVT則是一個(gè)平坦面的坡,這兩類價(jià)格高一點(diǎn),但操作方便,可以大大地減少我們因駕車而引起的的疲勞 一般裝備AT和CVT的變速箱的車子要比同型號(hào)(其他配置基本相同)貴1～2萬(wàn). 另外有： ABS防抱死; 制動(dòng)力分配(EBD); 牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC); 剎車輔助(EBA/BAS);車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC) ;GPS導(dǎo)航系統(tǒng); 1.DSG--DirectShiftGearbox 這三個(gè)字母是目前汽車市場(chǎng)上的大熱門(mén)，而且已經(jīng)熱了挺長(zhǎng)時(shí)間，大家可能都知道它代表的是大眾的雙離合變速器，不過(guò)我還是想把它放在第一個(gè)來(lái)介紹，因?yàn)樗�的曝光率�?shí)在是相當(dāng)相當(dāng)?shù)母摺�DSG是英文“DirectShiftGearbox”的縮寫(xiě)，如果從字面上來(lái)翻譯就是“直接變擋變速箱”，這個(gè)“直接變擋”就點(diǎn)出了DSG的精髓所在，理論上來(lái)說(shuō)，兩組離合器的共同協(xié)作可以讓換擋間隙降為零，換擋速度更快，動(dòng)作更順暢，動(dòng)力的傳遞也更高效，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也比普通自動(dòng)變速箱的液力變矩器結(jié)構(gòu)更優(yōu)秀。 大家不要以為所有雙離合變速器都叫DSG，這只是大眾對(duì)他們產(chǎn)品的命名而已，其他廠商也有自己的雙離合變速器產(chǎn)品和自己的命名，比如保時(shí)捷的PDK——PorscheDoppelKupplung、寶馬的M-DCT——M-DualClutchesTransmission、三菱的TC-SST——TwinClutch-SportShiftTransmission、福特的PowerShift（這個(gè)名字比較短，所以沒(méi)用簡(jiǎn)寫(xiě)）。所有這些產(chǎn)品名稱迥異，設(shè)計(jì)初衷、內(nèi)部結(jié)構(gòu)不盡相同，但都是雙離合變速箱產(chǎn)品。 2.CVT--ContinuouslyVariableTransmission 把這個(gè)列上來(lái)之前我糾結(jié)了片刻，因?yàn)閺募夹g(shù)角度來(lái)說(shuō)它已經(jīng)不新鮮了，但是不排除還有一部分網(wǎng)友不清楚這三個(gè)字母的全稱，所以還是有必要提上來(lái)亮個(gè)像：ContinuouslyVariableTransmission，也就是傳說(shuō)中的“無(wú)級(jí)變速”。 由于沒(méi)有物理意義上的擋位，搭載這種變速器的汽車在正常行駛當(dāng)中是感受不到頓挫的，除非你虐待油門(mén)踏板。另外由于動(dòng)力不間斷的傳輸，所以它的燃油經(jīng)濟(jì)性也比傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱更好。 3.VVT--VariableValveTiming 如今攜帶VVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)是越來(lái)越多，這個(gè)陣營(yíng)以日韓系廠商在這方面做的工作比較著名，他們以此項(xiàng)技術(shù)為基礎(chǔ)衍生出一大堆諸如CVVT、VVT-i、i-VTEC之類五花八門(mén)的簡(jiǎn)寫(xiě)，其實(shí)基本內(nèi)容都大同小異。那么VVT是什么呢？它是VariableValveTiming的簡(jiǎn)寫(xiě)，也就是可變氣門(mén)正時(shí)，這種技術(shù)通過(guò)控制調(diào)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)機(jī)來(lái)達(dá)到最高效燃燒的目的，簡(jiǎn)單說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力變得更強(qiáng)，而油耗反而有所降低，聽(tīng)起來(lái)確實(shí)很誘人。 4.ESP--ElectronicStabilityProgram 又是一個(gè)耳熟能詳?shù)淖帜附M合，它是ElectronicStabilityProgram的縮寫(xiě)，車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，安全配置當(dāng)中舉足輕重的角色，大大提高了車身的可控性，這也是以大眾為首的產(chǎn)品中常見(jiàn)的配置，與此類似的還有VSC——VehicleStabilityControl、DSC——DynamicStabilityControl等等電子系統(tǒng)，原理、作用都類似，當(dāng)然，還是ESP最有名。 5.DOHC--DoubleOverHeadCamshaft 把這個(gè)寫(xiě)上來(lái)是在屬于無(wú)奈之舉，因?yàn)橐呀?jīng)有廠商把這四個(gè)字母印在發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板上作為某種神秘概念在廣而告之了，為了防止您被忽悠，還是得說(shuō)一說(shuō)。 其實(shí)它根本不是什么特別高深的技術(shù)，只是一種非常主流的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)形式的名稱而已，也就是DoubleOverheadCamshaft的簡(jiǎn)寫(xiě)：雙頂置凸輪軸，與之相對(duì)的是SOHC，SingleOverheadCamshaft：?jiǎn)雾斨猛馆嗇S。SOHC結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩大，機(jī)械結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，燃油經(jīng)濟(jì)性較好，而DOHC結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，也能加裝可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)。不論DOHC還是SOHC都是凸輪軸的結(jié)構(gòu)形式而已，千萬(wàn)別打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋看見(jiàn)護(hù)板上碩大的字母就暈了，那可不是什么高科技。 -------------------------------------------------------------------------------- G-機(jī)械增壓，L-直列氣缸 S是豪華的意思，T是渦輪增壓，I 代表汽油機(jī)，D代表柴油機(jī)，mt是手動(dòng)檔，at是自動(dòng)擋像奧迪有TFSI 其意思就是渦輪增壓和燃油分層直噴 DSG就是雙離合變速箱。。 -------------------------------------------------------------------------------- CVT=稍差與VVT（同下） VVT=一種普通的增壓渦輪 GT=跑車 CORSS=旅行版 TSI=鋼嘴直噴 CC=進(jìn)口的帕薩特 DSG=雙離合 -------------------------------------------------------------------------------- CVT無(wú)級(jí)變速，VVT指可變正時(shí)，GT是指大功率輸出汽車和賽車跑車類似或者是大功率旅行車，CROSS是穿越者旅行版汽車，TSI是指缸內(nèi)直噴渦輪增壓，CC指大眾汽車的品牌，DSG是指雙離合器。

回答者：NEWMAYOR2016-07-13 00:00