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1885年9月，戴姆勒把它的單缸發動機裝到自行車上，制成了世界上第一輛摩托車。同年10月，奔馳設計制造了一輛裝汽油機的三輪汽車。 1886年3月，奔馳發明的汽油發動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發動機專利。 1889年7月，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。1890年6月，戴姆勒汽車公司成立(DMG)，梅巴赫設計了第一臺直列4缸四沖程發動機。 1894年7月，世界首次從巴黎到魯昂(Rouen)的汽車賽，裝有戴姆勒發動機的汽車取得了勝利。1895年5月，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車采用奔馳與馬力的發動機。 1896年5月，戴姆勒汽車公司制造成功世界上第一輛貨車。戴姆勒為P&L公司制造了世界首臺汽車用4缸發動機。 1897年8月，世界首家出租車服務公司在斯圖加特將戴姆勒制造的汽車作為出租車，并投入運營。 1901年4月，戴姆勒汽車公司制造的第一臺35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-LaTurbie爬山賽冠軍。 1902年10月，戴姆勒獲得了“梅賽德斯”法定使用權，并將“梅塞德斯”作為其新的商標。 1903年12月，奔馳汽車公司的第一種裝有對置式，水冷發動機和傳動軸的汽車帕西法爾型汽車制造成功。 1910年11月，奔馳汽車公司開發了第一臺4氣門發動機。 1914年3月，奔馳制造了第一臺12氣缸250馬力的航空發動機.。 1926年6月29日，戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒-奔馳公司(Daimler-Benz)，從此他們生產的所有汽車都命名為“梅賽德斯-奔馳Mercedes-Benz”。在這之后，公司堅持以生產軍用產品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統一的汽車工業康采恩。 1934年8月，“梅賽德斯-奔馳”汽車公司制造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特制的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板制成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，后排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一臺排量為7655ml的V8發動機，可產生100kw的功率，此車共生產了17輛，大部分都毀于二戰，現在僅存3輛成為稀世珍品。 1936年4月，“梅賽德斯-奔馳”汽車公司首次將柴油發動機成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費用大大降低。 1954年，公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統化油器的新科技。 1961年，公司推出了第一款帶有空氣懸架的汽車300se。 奔馳ML系列(7張) 1969年9月，戴姆勒-奔馳汽車公司吸引了全世界的目光。公司在法蘭克福汽車展上推出了c111一代試驗車，該車采用了三轉子的汪克爾發動機，擁有驚人的280匹馬力。一年之后，又推出了c111二代車，和一代不同的是，它采用了帶四個轉子的汪克爾發動機，輸出350匹馬力的強大動力，使得它具有十分突出的性能。 1972年，公司開發了一款全新的豪華車280se。隨后，這款車被命名為“s-class”(內部代號:w116)，也就是我們熟悉的最早的s系列車。 1974年，推出了世界上第一款搭載5缸柴油發動機的汽車240d3.0。 1978年，公司在法蘭克福國際汽車展上推出了一款搭載5l排量的輕型鋁合金發動機的汽車450slc5.0。 1979年，公司憑借著全新開發的“g-class”進軍越野車市場。 1986年，梅賽德斯-奔馳中國有限公司成立。 1986年，梅賽德斯-奔馳(中國)有限公司在香港成立。 1998年，德國戴姆勒-奔馳公司和美國克萊斯勒公司合并為全球化運營的戴姆勒-克萊斯勒集團。 1999年，公司首次突破年銷售100萬輛轎車的大關。 2002年底，在梅賽德斯-奔馳公司的首席贊助下，作為全球級別最高的網球職業聯賽--網球大師杯總決賽來到了中國，成為在中國舉辦的規格最高的網球賽事。 2004年12月6日，梅賽德斯-奔馳新工廠的奠基儀式在北京隆重舉行。 2005年8月8日，由北京汽車工業控股有限責任公司與戴姆勒克萊斯勒股份公司、戴姆勒克萊斯勒(中國)投資有限公司組建的北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅賽德斯-奔馳對中國市場高度重視和傾力投入的又一有力證明，此舉進一步增強了梅賽德斯-奔馳在中國的實力，同時也正式揭開了梅賽德斯-奔馳E級轎車國產的序幕。 2005年，ATP與上海市體育局將大師杯續簽至2008年，大師杯將連續四年落戶上海，這對于加深中國公眾對網球大師杯的了解并推動網球運動在中國的發展，無疑起到了積極的推動作用。 2005年12月22日，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司首批國產。 截止至2006年12月31日，梅賽德斯-奔馳E級轎車在中國大陸地區的首個銷售年度總量超過了5500輛，比去年E級轎車的總體銷量增長了89%。2006年11月17日，新一代梅賽德斯- 奔馳E級轎車也正式登陸中國市場。新一代E級轎車擁有近2000個全新或改進的部件，在安全、舒適、動力等多個層面締造了國產豪華轎車的最新標準，成為國產豪華轎車無可爭議的巔峰之作。 2006年，梅賽德斯-奔馳中國的總部從香港遷至北京亮馬大廈，共有三個法人公司，戴姆勒東北亞投資有限公司屬于戰略性公司，負責引領負責銷售的梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司，和為客戶及經銷商提供貸款業務的梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司。 2007年10月14日，戴姆勒·克萊斯勒公司更名方案通過股東大會投票表決，正式更名為戴姆勒股份公司，至此德國戴姆勒與美國克萊斯勒的分離程序結束，雙方10年的合作到此為止。北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司也隨即關閉了戴克300C產品和老一代E級的相關生產線，為避免經銷商的銷售權益受到損失，經銷商可以繼續銷售剩余的克萊斯勒產品庫存。 奔馳SLK(7張) 2008 年4 月，戴姆勒東北亞投資有限公司的全資子公司戴姆勒東北亞零部件貿易服務有限公司正式成立，作為戴姆勒東北亞投資有限公司的全資子公司，戴姆勒東北亞零部件貿易服務有限公司的服務領域覆蓋中國地區市面上的幾乎所有車型，包括梅塞德斯-奔馳品牌的小轎車、商用車和廂式車、邁巴赫品牌以及smart 品牌的汽車，公司的宗旨是整合整個中國地區的汽車零部件售后服務系統及物流服務水平。 2008年6月，戴姆勒在中國的四個公司全部搬到望京地區的戴姆勒大廈，擁有了獨立的超大型辦公區。 另一方面得到戴姆勒集團67億元賠償的北京奔馳，積極向德國派遣技術人員學習，終于在2008年3月，經過改裝生產線的北京奔馳正式推出了國產奔馳C級轎車，實現了國產與進口C級同時銷售的喜人景象，從年銷售700余輛艱難起步，到2010年一季度國產奔馳C級車的銷量同比增長了124.9%，市場占有率提升至26.5%;北京奔馳旗下的國產奔馳轎車銷量同比增長140.9%，對奔馳品牌全系增長的貢獻率為99%;國產奔馳C級轎車對于奔馳全系車型在中國市場上的貢獻率達到37.7%。2010年1月底，“北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司”被調整為“北京奔馳汽車有限公司”，英文簡稱也從BBDC變成了BBAC。北汽徹底甩掉了克萊斯勒的陰影，所有精力將集中在奔馳上。 2010年4月底，2010年北京車展上北京奔馳的全新長軸距E級300L轎車全球首發，按照計劃，5月10日，奔馳長軸距E級轎車將在北京奔馳正式生產，6月共有3個車型上市，首先上市的是E300L和E260L，2011年年初E200L上市。至此，北京奔馳邁上了發展的高速軌道。 戴姆勒在中國的合作項目還有福建戴姆勒，主要生產威霆Vito 唯雅諾Viano 斯賓特Sprinter的MPV車型， 2007年6月，福建戴姆勒汽車工業有限公司由福建省汽車工業集團有限公司與戴姆勒輕型汽車香港有限公司以雙方各占50%的股份共同合資組建而成。工廠位于福建省福州市青口汽車工業園區，項目總投資2.08億歐元，其中注冊資本1.60億歐元，建設總投資額1.88億歐元，總規劃生產及物流用地66萬平方米，一期規劃年產4萬輛。為制造出世界級標準的梅塞德斯-奔馳商務車，公司將引進全球最先進的汽車生產技術，進口先進的關鍵生產設備，建設焊裝、涂裝及總裝生產線和配套設施。2007年10月，公司正式奠基建廠，2010年5月威霆Vito 唯雅諾Viano產品量產上市。2011年斯賓特Sprinter引入。

回答者：58車2016-05-01 00:00