最佳答案

新奧迪TT3.2的變速器是DSG變速器! 先來給你解釋一下: 直接換檔變速器DSG(Derect Shaft Gearbox) 直接換檔變速器(Derect Shaft Gearbox)也稱為S-Tronic變速器或者雙離合變速器(Double-clutch Gearbox)，它特殊的地方在于它比別的變速器換檔更快，傳遞的扭矩更大而且效率更高。DSG變速器是目前世界上最先進的、具有革命性的變速器系統(tǒng)，大眾汽車在2002年于德國沃爾夫斯堡首次向世界展示了這一技術創(chuàng)新。DSG可以手動換檔也可以自動換檔，它比傳統(tǒng)的自動變速器易于控制也能傳遞更多功率但又比手動變速器反應更快。 DSG是從連續(xù)手動檔變速器SMT(Sequential Manual Transmission)發(fā)展而來的，從本質上來說SMT是一款全自動電控離合的手動變速器。在說DSG之前我們可以先來了解一下SMT。 SMT用有手動檔的操控，自動檔的便捷。雖然SMT也在少數(shù)轎車上出現(xiàn)，但它主要應用于賽車以及法拉利(Ferrari)Enzo超級跑車上。配備SMT的車輛都沒有離合器踏板，離合器是自動離合的。大多數(shù)SMT都是可以自動和手動換檔，手動換檔由換檔桿或位于方向盤上的換檔撥片實現(xiàn)。SMT的優(yōu)點在于它采用固力聯(lián)接而非傳統(tǒng)自動、手自一體變速器所采用的液力聯(lián)結(液力變矩).當作為手動變速器時，SMT使發(fā)動機和傳動系直接相連，從而保證動力百分之百的傳遞到車輪上。SMT以其更快的響應來保證在駕駛員松開油門踏板的瞬間發(fā)動機轉速不會像自動變速器那樣馬上掉下來，從而實現(xiàn)更精確的動力控制。 SMT還可以進行降檔轉速匹配。當駕駛員降檔時SMT自動摘掉離合進入空檔，隨后松開離合。其間SMT會根據(jù)當前的車速計算低檔時的發(fā)動機轉速，將發(fā)動機調整到相應的轉速。然后離合再次摘掉換入低檔后離合器咬合，降檔換檔成功。整個換檔過程平滑順和，沒有猛推和突然加速的現(xiàn)象。但SMT也像其他手動變速器一樣有個很大的缺點就是整個換檔過程中動力會中斷。 DSG就是沒有中斷的SMT，也就是說它是基于手動而非自動的變速器，DSG或T-Tronic消除了SMT固有的滯后缺點。DSG實質上就是由兩個離合器聯(lián)結的兩個3檔變速器，當車輛發(fā)動時1號變速器處于一檔而2號變速器處于二檔，離合器咬合1號變速器接入一檔起動車輛。當需要換檔時DSG運用離合交換變速器，咬合2號變速器并松開1號變速器，這個過程中兩個離合器的動作是同時進行的，沒有動力中斷的感覺。此時2號變速器工作而1號變速器則迅速進入三檔，如果還有換檔那么就1號變速器工作而2號變速器馬上進入四檔，兩者交替換檔。DSG用智能控制器來計算下一個可能要換入的檔位從而將空閑的變速器撥到相應的檔位，可根據(jù)駕駛員的駕駛習慣進行換檔。其優(yōu)勢在于換檔的速度:相比法拉利Enzo的SMT 150毫秒的加檔時間DSG可以在大約8毫秒的時間內完成加檔，這也意味著比手動換檔更快。以奧迪A3 0到60英里的加速時間為例，6速手動檔要6.9秒而6速DSG則是6.7秒。像SMT一樣DSG可以進行雙離合減檔和跳躍減檔，如從6檔直接換到4檔3檔等。 DSG采用傳統(tǒng)的P-R-N-D-S檔位設置，可以自動切入D檔常規(guī)模式或者S檔運動模式。在常規(guī)模式下，DSG會提前加檔以減少發(fā)動機噪音提高燃油經濟性。而在運動模式下變速器在低速檔會停留較長時間以保證有足夠的動力。而這特別適用于有渦輪增壓裝置的車輛如奧迪A3、大眾GTI以及大眾捷達GLI，因為渦輪增壓機都工作在較高的轉速下。在運動模式下只要輕點油門就可以迅速減檔。 手動模式可以通過推動換檔桿或位于方向盤上的換檔撥片進入，一旦進入手動模式就可以用換檔桿或換檔撥片進行換檔。如果在手動模式下用換檔撥片操縱時，撥動加檔撥片并停住，變速器會切入自動檔狀態(tài)，駕駛員可以瞬間減檔，然后松開撥片又可以手動控制變速器了。 至于價格,北京的報價是645000元! 那么按照這個價格算: 購置稅 +驗車上牌 +繳納養(yǎng)路費 +繳納車船使用稅 + 交通事故責任+強制保險+ 三角牌+滅火器 +常規(guī)保險合計 =購車合計 721649 元

回答者：hnjljggs2016-01-09 00:00