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都說當今社會瞬息萬變，汽車市場的更是變化莫測，雖然敞篷的SUV并不是稀奇事物，但是對日產(chǎn)而言這是頭一回，日產(chǎn)目前仍在研究為旗下的都市SUV Murano(美人奴)推出全新的軟頂敞篷版，預(yù)計這將會是2011款的車型，最快將在明年夏天正式亮相。今天日產(chǎn)發(fā)布了首張效果圖，可以看到這款敞篷Murano將有兩門版的型號，將搭載Murano主要的3.5L V6引擎，最大功率197kw(265hp)，使用的是CVT變速箱，分為前驅(qū)和四驅(qū)的版本，有可能會被命名為“Edmunds”。 　　說道日產(chǎn)MURANO，我們先介紹一些它的定位，在日產(chǎn)的車系里，日產(chǎn)MURANO大尺寸的高級SUV，功能上更加偏向與Crossover車型，而不是單純的越野車。相比之下，日產(chǎn)的Pathfinder和奇駿這兩款車型是偏向越野性能的車型。尺寸上來講，日產(chǎn)MURANO僅比Pathfinder小，而大過奇駿和逍客兩款車型。此次推出全新的敞篷版讓其型號更加豐富，能夠覆蓋更多具有不同愛好的年輕一族，在這之前克萊斯勒的PT Cruiser敞篷版就曾在這兒不被看好的細分市場取得不錯的銷量，期待明年正式看到這款車型的實車。 說道日產(chǎn)MURANO，我們先介紹一些它的定位，在日產(chǎn)的車系里，日產(chǎn)MURANO大尺寸的高級SUV，功能上更加偏向與Crossover車型，而不是單純的越野車。相比之下，日產(chǎn)的Pathfinder和奇駿這兩款車型是偏向越野性能的車型。尺寸上來講，日產(chǎn)MURANO僅比Pathfinder小，而大過奇駿和逍客兩款車型。 　　好多消費者都喜歡到買一部日產(chǎn)MURANO到大陸的中山，佛山和東莞等珠三角地區(qū)的休閑旅游景點度假，由于日產(chǎn)MURANO的寬大空間以及良好的視覺和操控感，即便是帶上全套高爾夫裝備到中山等地打高爾夫球也是家常便飯，十分實用。再者對于商用方面，日產(chǎn)MURANO同樣適合長途駕駛，也可以讓一些在香港的商人帶上一些同事北上開拓市場，可謂公私兩用皆宜。當然3.5L的排量，相對于一些2.0L以下的小車型來說還是油耗稍稍高了一些。 　　全新的Nissan Murano(美人奴)在外觀及性能上做了大的改動，尤其是前臉，內(nèi)飾上采用的鋁合金飾版則和身色系內(nèi)裝形成強烈對比，同時也突顯了新車的科技氣息，包括全車電動加熱座椅、電動尾門、雨滴感應(yīng)式雨刷，以及倒車攝影系統(tǒng)等。 　　車身側(cè)面的弧線相對于車頭及車尾毫不遜色，近似于平行四邊形的車窗造型，配合略微上揚的腰線，襯托出美人奴的運動天賦。粗實的鍍鉻外拉式門把手，非常實用，不過如果將其改為與車身同色，相信在視覺上會更加達到統(tǒng)一。車頂配有行李架，在遠行時不必擔心過多的行李無處可放。 　　美人奴的尾部是最具特色的地方，幾乎將SUV的影子拋棄得無影無蹤，反倒將跑車NISSAN 350Z的設(shè)計元素引入其中，令整個尾部異常另類，給視覺帶來極強的沖擊。尾燈組與車尾的融合最為經(jīng)典，弧形的表面順應(yīng)車尾曲線，靜靜臥在車身側(cè)面的肩部，與跑車交叉火力有異曲同工之妙。圓弧形的尾窗、小巧的尾翼以及略微突出的弧線，將美人奴的尾部裝扮得更加輕松時尚。 拉開車門，輕松的內(nèi)部環(huán)境沒有讓我們失望，淺色內(nèi)飾，黑色與銀色交錯的控制臺，沒有任何壓抑的感覺。整個操控臺的設(shè)計新穎時尚，臺面向風擋玻璃有很長一段延伸，設(shè)計成帶有淺凹槽的平面，這樣的設(shè)計在日常使用當中很方便，一些零散的物件如手機、錢包等，便有了放置的地方，而且都在明面上，隨手就可以拿到，很多汽車的弧形臺面就很難做到這一點。 　　中控臺的設(shè)計非常新穎，不但色彩搭配令人耳目一新，造型也給人一種新鮮感。銀白色金屬質(zhì)感的面板，黑色操作按鍵以及黑色包邊，這種黑白搭配帶來一種清爽的感覺，并且按鍵的形狀設(shè)計以及布局都有可圈可點之處。中控臺的造型設(shè)計我們似曾相識，與國內(nèi)上市不久的日產(chǎn)新天籟極為相近，略為抬起的操作面板，懸在空中，與地板之間的空隙可以放置筆記本等物品。 　　CVT無級變速器相信大家都不會陌生，國內(nèi)的飛度以及奧迪A41.8T等車型都有所使用，但由于技術(shù)的原因CVT很難應(yīng)用到大排量、大轉(zhuǎn)矩的發(fā)動機上。不過日產(chǎn)將這種可能變?yōu)楝F(xiàn)實，最新研制的Xtronic CVT變速器便最先應(yīng)用到美人奴身上，首先讓大家嘗一嘗SUV變成溫順小駒的愜意感覺。針對這款變速器，在技術(shù)方面我們了解到，盡管發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩增大了，但金屬傳動帶本身的寬度與2.0L發(fā)動機配備的CVT一樣，被控制在了30mm，通過改進金屬傳動帶每個基本“環(huán)節(jié)”的表面粗糙度，以及增加金屬帶數(shù)量至12條，來達到轉(zhuǎn)矩增大的要求。

回答者：qupis2016-04-27 00:00