提問者：gsjzx47j2013-08-30 00:00
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奧迪A4L 2.0T尊享型 售價46.45萬元 發動機排量2.0L 最大功率155KW 350N·M 鋁制機蓋 鑄鐵發動機（改裝潛力不小哦） 采用8擋手自一體無級變速器 四輪245 R18的大鞋 對于操控抓地力的貢獻還是不少的。 大眾CC 2.0T豪華版 售價27.88萬元 發動機排量2.0L 最大功率147KW 280N·M 發動機材質跟A4一樣 改裝潛力比A4更大 采用6檔雙離合變速器也就是大名鼎鼎的DSG變速器，被譽為最美的大眾車。 首先，解釋一下8擋無級變速器和DSG雙離合變速器 8檔無級變速器 采用電腦控制 采用特定標定 沒有實際檔位 其實也可以說是只有一個檔 呵呵 8擋無級變速舒適性 平順性 燃油性 較強，但是最大受力值較小，這一點會限制車子的加速性。 6擋雙離合變速器 采用兩組變速器交替換擋 換擋時絲絲緊扣 無明顯頓挫感 機械式的傳動減少了動能的損失，加速性能優異。 其他配置基本相同（包括電子適配 多媒體 座椅 空調都差不多） 如果是按性價比來說 我推薦一汽大眾的CC（當然 如果你喜歡進口的話 進口大眾CC也是不錯的） 如果照顧面子 對奧迪情有獨鐘的話 奧迪也是不錯的選擇。
回答者：dblaien2016-08-30 00:00
朋友有A7,Q5，A6L 50TFSI，都是雙離合。聽Q5那朋友說，換檔邏輯很清晰，甚至變速箱能猜出來他馬上要換什么檔。舉個例子，稍點油，變速箱馬上降一檔。換檔間隙幾乎沒有，他說2到3能輕微感覺到小頓挫。【可能因人而異】
提問者：sippppp2014-10-08
雙離合顧名思義就是有兩套離合系統，在行駛過程中同時工作，在一個離合“咬合”的狀態下另一個處于分離狀態，當在換擋的時候“咬合”的離合分離，同時另一個“咬合”，完成一次換擋。主要的作用就是提高換擋速度和減輕換擋時的頓挫感。說
提問者：2013-03-21
CVT=無級變速器 DSG=雙離合變速器 兩個概念 廢氣增壓器需要定期清洗，周期較長，增壓發動機需要冷卻能力和流動性更好的機油以及熱值更高的火花塞，這些要比普通自然吸氣發動機 養護費用高 三倍左右 自動
提問者：prince_leo2013-09-22
奧迪 A4L: 強烈推薦 動力強,漂亮,有品位,動力，空間，駕兩車差不多，兩車我都開過， 我開的是A4L舒適版的，邁騰，CC都開過。如果預算多點的話，那當然是A4了，畢竟品牌號召力在那里。開A4，人家會說是奧迪的，開CC
提問者：xujing2562013-03-13
需要看具體型號~~ 兩種技術各有利弊 無級變速（CVT）最大特色應該是換擋平順，相對來說比較節能，但是扭力承受范圍相對較小，無法匹配大扭力的發動機7速雙離合（7AT DSG)屬于目前較為主流的大眾系變速箱，換擋頓挫感小，
提問者：zhangyannid2013-07-29
上4S店看看變速箱吧!大眾DSG有的有這毛病，不知道奧迪是不是通病。奧迪的雙離合好像和大眾的DSG還不一樣
提問者：yhdn2013-11-12
