提問者：2014-06-23 00:00
邁銳寶搭載了通用系統中領先的2.0L、2.4L SIDI的自然吸氣發動機和1.6T渦輪增壓發動機，而閥體、電磁閥等優化設計的新一代6速手自一體變速箱的配備，使邁銳寶的燃油經濟性大為提升，即使和以燃油經濟性著稱的日系車相比也不遜色。另外，邁銳寶采用CCI底盤動態舒適調校技術，對其歐式運動底盤進行了精心調校，在確保乘員舒適享受的前提下，更賦予邁銳寶出色的運動基因。基于美系車對安全性的關注，邁銳寶前后懸掛都安裝了副車架，使車輛底盤擁有更高的剛性，不僅增強了運動特性，也使得安全性大為提高。 凱美瑞所搭載的發動機在北美市場服役多年，沒有缸內直噴技術，更沒有渦輪增壓版本，這種成熟守舊的產品更能確保其穩定的質量。起步階段平淡乏力，發動機轉速會被控制在2000轉以下。一旦超于3000轉，發動機高功率的優勢讓動力輸出后勁十足，一洗凱美瑞老態龍鐘的印象。6速手自一體變速箱反應積極，換擋比邁銳寶順暢，但底盤調校并非日系車的強項，懸掛也是柔軟舒適型的，相比邁銳寶的前麥弗遜加后多連桿的懸掛結構，凱美瑞的雙連桿懸掛讓人看著略有揪心，它更適合安安穩穩的駕駛，平順舒適省油是主要訴求，往往這種保守是最值得信賴。 起亞K5采用了ThetaⅡ發動機與6AT手自一體變速箱的搭配，這套動力系統在城市中可以輕松勝任，6速手自一體變速器換擋很平順，而如果你需要提速快一些，利用方向盤后面的換擋撥片可以迅速的幫你搞定。K5的底盤調校并非像外形一樣走純粹的運動路線，雖然比舒適定位的日系車更加硬一些，但仍然是往常韓國車所帶給人的感覺，在復雜的道路中會感覺到頻繁的微小顛簸。與邁銳寶和凱美瑞相比，K5的懸掛在壓縮和釋放過程中還缺少一些韌性，在經過一些較強烈的顛簸時后排乘客可能會感覺有些難受。 58車網友
回答者：2016-06-23 00:00
頓挫感基本沒有，甚至比許多6速的還平順，豐田4速的和2.0的機器配合是非常好的!只是高速時轉速高，響應的油耗就高，噪音大，急速低，，，親身體會，雜志也是這么評價的。
提問者：budongniqinaid2013-11-12
優點：外形保持了平和穩重的風格，容易被大多數消費者接受；2.5升發動機噪音小，動力輸出線性，平順性佳；6前速自動變速箱齒比合理，換擋平順；保持了歷代凱美瑞車型招牌式的輕松駕駛感；車廂隔音水準比上一代車型略為提升；底盤厚實
提問者：為和諧社會出力2016-05-30
空間 新雅閣空間寬敞，靈活多變 在空間上，與凱美瑞相比，新雅閣占據絕對優勢的地位。車內空間和后備箱空間都是如此。 新雅閣的長寬高分別為4945mm、1845mm、1480mm，比凱美瑞長120mm，
提問者：snuwy072016-06-21
外形保持了平和穩重的風格，容易被大多數消費者接受；發動機噪音小，動力輸出線性，平順性佳；6前速自動變速箱齒比合理，換擋平順；保持了歷代凱美瑞車型招牌式的輕松駕駛感；車廂隔音水準比上一代車型略為提升；底盤厚實感比上代車型略
提問者：ez66772016-05-09
一、開車換擋抬離合時，如果發動機轉速與當時的車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差，（大部分場合是發動機轉速低于離合器片轉速），那么就會發生頓挫現象。可見頓挫的原因就是：發動機轉速與當時的車速不匹配，即發動機轉
提問者：2016-05-20
一檔要拉夠速度后抬一下油門，發動機快到怠速的轉速，再慢慢加油，這樣給車換擋的機會，平順性自然會好些，自動實際上還是要換擋的，只是不用人工操作而已，其過程也需要收油才好換擋，不然就像猛抬離合器一樣闖動，每個檔速度拉合適后要
提問者：diej3liedi2013-06-15
