提問者：phylliszhu2014-02-08 00:00
奇瑞A3的兩廂CVT自動版的輪轂設計的偏運動風格，鋁合金材質的寬5副條輪轂，輪胎尺寸是瑪吉斯205/55 R16。沒有使用高扁平比的輪胎也是對于舒適性的考慮，實際駕駛中， 奇瑞A3的兩廂CVT自動版胎噪并不大，算是比較安靜的。 實際駕駛中，A3的DVVT發動機給人感覺注重低扭輸出，加上CVT變速器的放大效果，起步時動作很輕盈，0-30km/h加速非常輕松。隨著油門深度的增加，變速器會執行類似降檔的動作，提高發動機轉速以獲取更多的動力輸出，但同時也伴隨著較為明顯的發動機嚎叫聲。 當加速過程結束后，速度穩定了，那么變速器會自動地把傳動比放大，降低轉速，以達到省油的目的。即使是跑高速，發動機轉速也能控制在一個理想的水平。總的來說，A3的CVT變速器工作挺積極的，對于油門深度的變化非常敏感。手動模式下進行升擋或者降擋動作，變速器都果斷執行，雖然換擋時間不算十分快，但平順性可圈可點。 在路況不太理想的國道上行駛，A3不會有底盤松散的感覺，同時也能感受到后輪獨立懸掛的好處，各種震動被有效過濾，尤其是通過減速帶的時候，車身并沒出現明顯晃動，讓人放心。但另一方面，遇到路況不理想的時候，各種震動造成的聲響也會對車內乘客造成一定的干擾， 期待隔音處理的加強。
回答者：tangsummer2016-02-08 00:00
我來為你解答： 懸掛系統異響時，建議你按下列步驟進行判斷： 1、檢查輪胎壓力；壓力高會造成異響，調整為規定值可以解決； 2、檢查懸掛車身的上下端連接處是否有異常損壞、螺母松動等；任何連接松動會造成
提問者：kepd2013-07-07
價格便宜 蠔油量也少 實惠 國產車 你在北京很少看見那車那是因為人的生活生平提高了
提問者：dangkuo0862014-09-24
不太懂 據說是四輪獨立懸掛 這個在10萬以下的車還是第一份 還有個什么ESP車身穩定系統 反正我開轉彎40都不用踩剎車
提問者：qq4519105652013-08-08
我的也掉了2次，這次看到是平衡桿變形。印象中第一次也是有點變形的。只是沒有發現。這次是我提出說鐵箍是歪的，4s店拆個新的裝上就不歪了。現在定了一個新的等節后換上去呢。
提問者：daiweisong882014-10-14
以下100%原創 一個字抄的 死全家 大半夜的 我想論壇回貼一樣回了這么多 請你小小尊重一下我的成果吧 不管采納不采納 請看完 就是對我最大的尊重了 謝謝您! 你記住 換車 幾乎沒有因為是發動機壞掉了才換的
提問者：w111t1112014-10-04
1樓太牛了，竟然把我以前的回答復制過來了。不過那些答案都過時了，現在里面有些車都升級了配置或者不適合樓主的身高。例如新賽歐現在出了幸福版，配置更豐富；標致207的空間太小不適合樓主您的身高；奇瑞A3的包牌價格超過了8萬。
提問者：jintao0010222013-05-17
