提問者：wvfdj27092013-07-12 00:00
離合器位于發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的“開關”，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動系過載。在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。這在普通汽車上沒有什么影響，但在爭分奪秒的賽車上，如果離合器掌握不好動力跟不上，車速就會變慢，影響成績。 為了解決這個問題，早在上世紀80年代，汽車工程界就弄出了一個雙離合系統變速器，簡稱DSG（英文全稱：Direct Shift Gearbox），裝配在賽車上，能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現象。例如 布加迪EBl6.4 Veyron的新型7速變速器是裝置了雙離合器，從一個檔位換到另一個檔位，時間不會超過0.2秒。現在，這種雙離合器已經從賽車應用到一般跑車上。奧迪汽車公司的新型奧迪TT跑車和新奧迪A3都已經裝置了這種DSG。這些汽車裝配DSG的目的是可以比自動變速器更加平順地換檔，不會有遲滯現象。 奧迪這種雙離合系統變速器是一個整體，有6個檔位，離合器與變速器裝配在同一機構內，兩個離合器互相配合工作。這好比喻一輛車有兩套離合器，正司機控制一套，副司機控制另一套。正司機掛上1檔松開離合踏板起步時，這時副司機也預先掛上2檔但踩住離合踏板；當車速上來準備換檔，正司機踩住離合踏板的同時副司機即松開離合踏板，2檔開始工作。這樣就省略了檔位空置的一剎那，動力傳遞連續，有點象接力賽。雙離合系統兩套離合器傳動系統，通過電腦控制協調工作。 當汽車正常行駛的時候，一個離合器與變速器中某一檔位相連，將發動機動力傳遞到驅動輪；電腦根據汽車速度和轉速對駕駛者的換檔意圖做出判斷，預見性地控制另一個離合器與另一個檔位的齒輪組相連，但僅處于準備狀態，尚未與發動機動力相連。換檔時第1個離合器斷開，同時第2個離合器將所相連的齒輪組與發動機接合。除了空檔之外，一個離合器處于關閉狀態，另一個離合器則處于打開狀態。
回答者：zhadanren1692016-07-12 00:00
離合器位于發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的“開關”，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動系過載。在一般汽車上，汽車換檔時
提問者：Emptyda2014-07-03
夠一目了然了吧。點火：P或者N。其他的檔位嚴禁點火。停車：P。起步,上坡，下坡：統統用D。倒車：R
提問者：rlohi2014-07-08
您好，MQB平臺Octavia全新明銳的動力配置也十分驚人，新車搭載了和奧迪新A3相同的底盤和發動機。同時還備有大眾旗下最新打造的EA211發動機，汽車廠商為車主提供1.4TSI和1.6L兩種動力選擇，匹配7擋DSG雙離
提問者：2016-08-03
自動檔一般是P-R-N-D P是停車擋,R是倒擋,N是空擋,D是行車擋. 從P-R或者從P-R-N-D,一定要踩住剎車才能換擋. 正常行車就一直掛在D擋就可以了. 要倒車一定要等車停住,踩住剎車才能從D-N-R.
提問者：ylhd200808072012-12-22
極品九三十六計 首先聲明一點，本人不是高手，只是一個普通玩家。本文的目的也只是總結一些個人在極品9中的小小心得，來幫助剛剛上手的同好們。所以就不勞某些高手來將本人發配火星充軍了，呵呵。 A3NFS:MW性
提問者：釟哋x2014-11-18
DSG變速箱在低速跟車的擋位選擇 首先我們帶您了解一下DSG變速箱的換擋邏輯，雖然6速與7速雙離合結構和擋位都不一樣，但換擋邏輯其實基本一致。DSG變速箱在D擋模式下正常行駛，1擋與2擋之間的換擋間隙非常小，也就是
提問者：t4961389922014-12-16
