提問者:bhwh96762013-01-02 00:00
是安裝在差速器上的(機械式或電子式). 簡單說:使左右驅動輪連在一起,以防止在一個輪打滑時,另一輪反而不轉(其結構特點決定的),使車不能順利通過復雜路面. 你可能會想到干脆就連上算了,那可不行,因為汽車轉彎時內外側的輪轉速不同,就必須使用差速器(其可使車輪差速行使)!
回答者:KudouHai2016-01-02 00:00
汽車上的TRO是全時四驅的意思。全時四驅就是任何時間,車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。英文把"All Wheel Drive"簡寫"AWD",以有別于2WD(分FWD和RWD)。全時四驅通過一個柔性連接的中央
提問者:sabon04627802013-02-12
當然是BR好,不過XS的內飾做工確實比BR好。
提問者:iRUl8TNd2013-11-19
看你追求哪方面了 論越野性能,蘭德酷路澤要比紅杉強,因為蘭德酷路澤的懸掛是KDSS半獨立懸掛,在極端情況下的活動范圍要比紅杉的普通獨立式懸掛更加可靠,而且蘭德酷路澤有兩把差速鎖,還有陡坡緩降、多地形適應系統、全車環繞攝
提問者:sseeeikj502013-09-05
主要就是四驅系統不同,羅賓漢擁有JEEP最強悍的Rock-Trac機械式分時四驅系統,它比撒哈拉的Command Trac分時四驅更極端。不僅是專為羅賓漢所設計,并一直堪稱業內最專業的四驅系統。這套四驅系統在底盤上布置了
提問者:sdfewrw2015-02-12
坦途的低速四驅模式(4L)是鎖止中央差速器的,中央差速器鎖止后,前后橋扭矩、轉速固定位為1:1輸出,而車在轉彎時前后輪轉速是不一樣的,所以,在公路等摩擦力良好的路面上上行駛時,會產生轉彎干涉現像(如輪胎嘰嘰嘰嘰的聲音、轉
提問者:7758258wy2014-12-17
豐田坦途皮卡,四輪驅動,分時四驅,沒鎖電控,LSD險側滑坦途從車型上分為一門半和兩門兩種,從排量上分為4.6和5.7兩種。4.6排量的分為直排擋和懷擋兩種,一般情況4.6排量的大部分都是低配的。5.7排量的分為標準版、限
提問者:varcqv982014-04-16