提問者：puiunalf82015-04-19 00:00
1、發動機起動后，從低速到高速時運轉良好，但當加速踏板松開后就立即熄火；或者先是運轉不穩，繼而熄火。這種現象可判定為怠速熄火故障。怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整后，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當；如調整后故障不能消失，可將節氣門開大些，維持發動機運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣管襯墊處是否漏氣；如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，并同時吹通怠速油道，然后裝復試驗；如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對于裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查截止電磁線圈電路是否正常。如果是因線圈電路不正常造成怠速節油量孔堵死時，應對截止電磁閥進行修理。 2、發動機怠速時運轉不平穩，排氣管發出“突嚕、突�！钡捻懧�，一般為怠速不穩。將發動機穩定在一定的轉速下，聽聽是否有漏氣部位。如難查明漏氣部位，可在化油器中、下部襯墊處涂上少許機油，機油被吸進的地方即為漏氣處，可用緊固螺絲或加減襯墊的方法排除。再將節氣門調整螺絲旋入，提高發動機轉速，然后將怠速調整螺釘旋緊后逐步放松，察看轉速是否平穩；再將節氣門調整螺釘放松少許，慢慢使發動機轉速逐漸降低，并且運轉平穩，即風扇葉旋轉均勻，能分辨出葉片輪廓(400r／min)。如調整無效，再從化油器上的檢視孔檢查油面，若油面過低，應予以調整。如檢查均為完好，應繼續檢查刮水器管子、進排氣歧管有無裂縫和漏氣之處。拆開化油器，用壓縮空氣吹通怠速量孔與怠速空氣量孔，裝復后如工作良好，說明是量孔堵塞�！ �3、發動機怠速時轉速高于正常范圍，且無法通過調整使其降低，此情況即為怠速過高故障。發動機怠速過高時，應將車停在平坦地面上，將阻風門拉鈕和手加速拉鈕推到底進行檢查。用手按節氣門搖臂，使節氣門關閉，若能使怠速正常，則說明是化油器操縱桿彈簧過軟。如果按節氣門搖臂無效，應檢查節氣門軸是否松動或節氣門關閉是否嚴密。若節氣門正常，則應用怠速調整螺釘調整怠速。
回答者：tujuelang2016-04-19 00:00
換件是修車的一種方法,但如果問題深了,這個方法就有局限性.用電腦等檢測工具發現和解決問題是必不可少的.主要問題還是電和油.檢測油壓,氧傳感器狀態.點火提前,節氣門電壓,進氣壓力.不經常出現的更要看到哪些數劇不對,才有下手
提問者：wtmluc2013-04-02
新車手動擋起步出現抖動的情況，不存在發動機節氣門積碳等問題造成怠速不穩定，一般更多地應該先考慮起步操作油離配合方面是否得當。 小排量汽車發動機在低轉速時扭力較小，因此起步時應適當加油門保證發動機轉速在1000~15
提問者：2013-04-18
您好:關于您咨詢的問題，對于這個故障現象來說，需要利用診斷電腦進行檢測，檢查發動機怠速是否正常，檢查噴油時間和點火時間是否正常，檢查燃油壓力是否正常，檢查進氣壓力傳感器信號是否正常等，這些數據不正常都會導致發動機怠速抖動
提問者：58車2013-09-04
和機腳墊沒有關系最常見的問題啊1、火花塞、缸線造成的發動機抖動火花塞正負極間隙越大，其點火點的表面積就越小，從而導致壓縮油氣混合氣所需的點火能量下降，造成動力下降，從而影響動力性，使汽車發動機產生抖動。此外點火線圈老化造
提問者：dgrftg65t122014-12-30
你的缸壓還是不正常，你叫修理廠把缸壓每個都修到9個以上，保證可以了。
提問者：sonties2013-07-16
前后胎對倒從新做動平衡！換個地方做噢
提問者：a451056122013-08-30
