最佳答案

　　標致自從其Eclipse于1930年面世以來，很長時間以來都致力于制造漂亮的敞逢車。事實上，308 CC是代替了傳統帆布頂逢的金屬硬頂敞篷跑車款中的最新款。車子建立于新上市的308掀背車基礎之上，取代了前款307 CC，正如其名所示，它擁有改進懸掛、操儐和剎車系統，以及雅致、現代的新外觀。 　　308 CC是一款四座車型，雖然后部沒有給成人留有太多空間，但較之小一些的207 CC的后座來說還是大有用途的。2009年5月上市時提供的發動機為渦輪增壓1.6 THP（150馬力）汽油機和2.0 HDI（140馬力）柴油機，120馬力的1.6 VTi汽油款和112馬力的1.6 HDI柴油款將會在夏季推出。這是一款外觀和裝飾都很漂亮的車型，在良好的GT敞篷傳統中，308 CC比中級標致掀背車感覺更加高檔。 　　但是這也反映了它價格：入門車型起始價格為19,000英磅（約合人民幣18.37萬元），但是人皆盼望的SE和GT款（后者配備了皮質支撐型座椅）很有可能超過25,000英磅的價格點。在任何經濟形勢下，這種價格對于標致來說都很不合理，在危機下這是有價值的投資嗎？ 　　標致的高端車型一直都擁有漂亮的裝飾和細節處理，308 CC的車廂同樣甚是吸引。選裝的皮質支撐座椅質量上乘，一直延伸至儀表板的位置，工具和擋桿材質看起來很昂貴。 　　然而我們仍然接到了預定：在大多數可信賴的消費者滿意度調查中，307車型的得分很可憐，接近底線，一些307 CC車主忍受著折疊頂篷帶來的機械方向的故障，車頂在開關過程中會在半路粘住。而且標致在電子電路方面的成績也一直不太好。在標致對于207/207 CC做出較之其前款206/206 CC做出充足的改進時，308驗證了更好的可靠性。汽油發動機源自寶馬-標致合資公司，VTi和THP是與Mini共同使用的基本元件，而且標致的柴油發動機也是相當強勁的。 　　308 CC比307 CC重一些，比308掀背車重170公斤，車身將近2米寬，并不像MX-5那樣好操作，但是仍然相當靈活。懸掛系統較之307有了很大的改進，同時方向操縱也非常輕，毫無生硬的感覺、它更適用于放松的休閑駕車，尤其是在享受陽光時，但是在緊急轉彎和陡峭山路爬坡時會有一些過于匆忙。車身感覺非常堅固又不失靈活，永遠都保留著穩定性、預測性和容易停放的優點。這一類型的車子全車可視度均很好，即便在車頂關閉后——后部的玻璃相當大——各種控制也都相當易于操作和使用，除了相當精細的導航和音響設置。 　　1.6 THP渦輪增壓汽油發動機（150馬力，選裝自動變速箱后為140馬力）是一個絕對令人興奮的選擇。雖然其排量不大，但是以一定的速度帶動308 CC已經綽綽有余了，其承諾駕駛數據為134英里/小時和10.5秒內0-62英里/小時的加速時間。 　　車子擁有相當充足的動力和扭力以供超車和爬坡之用，高轉速時從排氣管也會傳來令人興奮的轟鳴聲。六速手動變速箱在高速公路的快速及均速行駛均搭配得相得益彰。 　　2.0 HDI柴油款（140馬力）速度慢一些：129英里/小時（約合207公里）及11.1秒內的0-62英里/小時加速——但是強大的扭力給推進力提供了更多的余量。它安靜、平穩且精致，你幾乎察覺不到它是一部以柴油為燃料的車型。 　　308 CC在歐洲NCAP沖撞測試中取得了滿分五星標準（采用2008年標準），在成人乘客方面取得了36分的成績，也許應該得到更高的37分。在兒童保護方面僅得到了三星，而行人保護方面則只拿到了二星。 　　308 CC車體結構相當強勁且抗撞擊，為前座乘客設計的自動應用防傾桿和保護頭部的安全氣囊均安裝在座椅的頭枕內。側部安全氣囊、ISOFIX兒童座椅裝置點和穩定控制功能在全部車款中均有提供，SE/GT款 增加了Thatcham Category 1警報系統。當然，在車頂關閉后，金屬車頂在事故中比帆布頂篷能夠提供更多的保護。 　　2.0 HDI提供了性能與價格間的最佳平衡：其油耗為47.9英里/加侖(百公里油耗約合5.9升)，自動款為40.4英里/加侖（百公里油耗約合7升），二氧化碳排放量位于低稅率的155克/公里（自動款為185克/公里）。1.6 THP手動款油耗37.7英里/加侖（百公里油耗約合7.5升）、排放177克/公里，自動款油耗34.8英里/加侖、排放192克/公里。現在尚未提供1.6 HDI和120馬力的1.6 VTi的油耗數值，但是其排放分別為163克/公里和138克/公里，位于相當友好的稅值范圍內。 　　標致的配件和服務價格在中游廠商間很具競爭力，保險也不會很貴。308 CC的保養體格不會太便宜，但也絕不會是同類中最昂貴的那個。其于307 CC基礎上的懸掛系統改動帶來了更加增強的操控性，乘駛感更加平滑穩重，即使是在配備了大輪轂以后。隔音效果非常好，車頂的密封相當嚴密，甚至在車頂打開來后，駕駛者和乘客也能夠在高速駕駛情況下進行正常的交談。車窗關閉后風噪被降低到最小化，幾乎不需要隔風裝置。GT款增加了頸部加熱器（在SE款中與皮質支撐型座椅一起列為選裝件），盡管加熱、通風系統已經相當強勁。 　　前部座椅形狀好、具有支撐性，比308掀背車位置設計得低，以提供更加運動的感覺，由于車內沒有過多的肘部空間，駕駛者和前部乘客需要共同適應。那么后部呢？座椅的實用率比207 CC還要多一點，而且能夠攜帶兒童；如果前部座椅向前滑動一些，高一些的成人也能夠擠下以適應短距離的駕駛路程。標致希望多數308 CC的買主可以是未婚或子女已獨立的成人，因為它絕對不是一部適合家庭用途的車型。 　　與后座同樣的是，車身空間也比其他代車型更加實用。車頂打開時為465升，車頂關閉后為266升，因為車頂和后窗部分需要滑進后座后面的位置。車子沒有貫穿裝載或折疊座椅的功能，車子地板下只有一個很淺的儲物槽。 　　在英國提供了Sport、SE和GT款。Sport款擁有車載空調、16英寸合金輪轂、遙控中控鎖、可鎖定工具箱和皮質方向盤；SE款增加17英寸合金輪轂、自動雨刷器和頭燈、自動調光后視鏡、后部停車感應器、導航控制、氣候控制、警報、高級音響系統和周圍環境照明功能。頂級GT款擁有皮質支撐座椅、隔風裝置、18英寸合金輪圈、前后停車感應器、胎壓監控以及JBL音響系統。 　　奇怪的是，英國車主很喜歡敞篷車，因此308 CC應該能夠保持良好的價值。它是一部比雷諾MeganeCC、大眾Eos都要漂亮的車型，即便它沒有與奔馳CLK或奧迪A4/A5(圖庫 論壇)敞篷車擁有相對應的價值地位，也比沃克斯豪爾雅特(圖庫 論壇) Twintop或福特福克斯CC更加時尚。而且這也是一項不錯的投資——只要你理性的選擇選裝件而不要被第一眼沖昏了頭腦。經濟的柴油款也會保有其價值，如果以前款307 CC作為向導，也許能夠在3年/36,000英里后還能夠保有39%的價值。

回答者：BALLOGY2016-04-14 00:00