提問者：2015-10-14 00:00
你自己是商務用車嗎？寶馬3系憋懸掛行程短避震硬乘坐空間小。很少有理解操控的意義所在。寶馬的f30不但有標準軸距與加長軸距，也在一定程度上調(diào)整了懸掛的硬度。 如果真的商務接待的話還是A6這種車子更加合適。
回答者：2016-10-14 00:00
寶馬3系懸掛球頭150左右的啊
提問者：匿名網(wǎng)友2015-02-01
前麥弗遜（改良的，A字形下擺臂換成了上下兩個臂，構(gòu)成三角形，三角形上面是彈簧支柱減震器。性能應該不錯，沒試駕過） 優(yōu)點是：先天的反應迅速配合鋁合金材質(zhì)，反應速度更強了。轉(zhuǎn)向雖然有些遲鈍，但是這個遲鈍不代表模糊，轉(zhuǎn)向是精確
提問者：此號封沒掉2016-07-10
肯定相同的請采納。。。。
提問者：jingyuxuan00002014-12-14
肯定相同的
提問者：匿名網(wǎng)友2014-12-12
最佳答案懸架方面，寶馬在寶馬3系上沿用了寶馬經(jīng)典的麥弗遜式前懸架和五連桿式后懸架。麥弗遜前懸架不僅僅是低價車型代表的廉價，別具匠心的改進可以創(chuàng)造傳奇。寶馬的工程師用連桿結(jié)構(gòu)取代了麥弗遜懸架中的A字型支撐臂，從而消除了麥弗
提問者：Ellen10062016-03-12
寶馬X5的空氣懸掛屬于選裝件,因此我們也沒有試駕過這套空氣懸掛會有何不同。以規(guī)格而論,空氣懸掛應對顛婆路面的能力確實更強,舒適度也更高,當然成本也高,實際的效果還要看調(diào)校搭配的水平,作用顯然不是用來升高懸架的。
提問者：vioud5zfhs2015-12-09
