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　　從6月30日的下線到7月22日的上市，東風(fēng)風(fēng)神終于推出了首款轎車S30，在一汽、上汽分別推出奔騰B50、榮威550兩款中級(jí)車之后，東風(fēng)自然不能坐視不理，也背靠合資工廠的優(yōu)勢(shì)資源，推出轎車產(chǎn)品-風(fēng)神S30，而萬(wàn)起的售價(jià)讓它頗受關(guān)注，而如果知道了它背后的淵源也就不會(huì)奇怪這樣的售價(jià)了。　　1、與愛(ài)麗舍很有淵源雪鐵龍新愛(ài)麗舍　　按照東風(fēng)的說(shuō)法，風(fēng)神S30集成東風(fēng)40年造車實(shí)踐、20年國(guó)際合作經(jīng)驗(yàn)和資源，借鑒歐日造車?yán)砟睿�吸納歐洲成熟的底盤技術(shù)，并在德國(guó)資深底盤大師的技術(shù)支持下，由東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心打造。風(fēng)神S30　　歷時(shí)4年研發(fā)、經(jīng)歷312萬(wàn)公里各種路況試驗(yàn)而最終研發(fā)出了S30，而外型依然是受自主品牌歡迎的喬治亞羅設(shè)計(jì)，種種跡象表明S30與奔騰B50、榮威550一樣的吸收外來(lái)技術(shù)改進(jìn)而來(lái)，而東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍是首選。　　從實(shí)際的參數(shù)對(duì)比來(lái)看，相比愛(ài)麗舍風(fēng)神S30無(wú)論從車長(zhǎng)及軸距都得到了加長(zhǎng)，這也是很多自主車常用的改變方式，比如榮威750。動(dòng)力總成也是來(lái)自標(biāo)致雪鐵龍，發(fā)動(dòng)機(jī)外加手動(dòng)、自動(dòng)變速器，動(dòng)力匹配有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)含量的。而在核心的底盤及懸掛是比較難改變的，前麥弗遜獨(dú)立懸架、后縱向擺臂式獨(dú)立懸掛，都是相同的設(shè)計(jì)。　　2、定價(jià)同樣參考愛(ài)麗舍　　從上面的價(jià)格對(duì)比不難看出，東風(fēng)風(fēng)神S30的定價(jià)在參考競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的同時(shí)，很大的程度上是以愛(ài)麗舍為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定價(jià)格策略的，包括每款同牌量不同配置的車型差價(jià)，而萬(wàn)的起價(jià)這樣的來(lái)說(shuō)就不能說(shuō)是驚喜了，只能說(shuō)是務(wù)實(shí)的定價(jià)。　　3、同價(jià)格配置非常相近風(fēng)神S30　　我們選擇了兩款車型入門款式進(jìn)行安全及舒適配置的對(duì)比，兩車的差價(jià)僅為2000元，從安全配置來(lái)看，無(wú)疑S30優(yōu)勢(shì)明顯，比愛(ài)麗舍多出了副駕駛席氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、車門隨速自動(dòng)落鎖三個(gè)配置。新愛(ài)麗舍　　而從舒適配置來(lái)看，東風(fēng)S30多出了可折疊鑰匙、遙控門鎖兩項(xiàng)配置，而實(shí)際上這五項(xiàng)配置相加的價(jià)格差不多價(jià)值2000元，因此不難看出S30與愛(ài)麗舍有著怎樣的關(guān)系，不過(guò)兩者的品牌知名度以及銷售網(wǎng)絡(luò)上還是有些差距的，這些都需要風(fēng)神的努力。編者按 東風(fēng)雪鐵龍的大佬們開(kāi)始認(rèn)識(shí)到了中級(jí)車市場(chǎng)不能就這么隨隨便便地丟掉，于是大家開(kāi)始尋找可以國(guó)產(chǎn)化的車型。C5其實(shí)是一個(gè)相當(dāng)有實(shí)力的備選車種，但中國(guó)人早就習(xí)慣了富康、愛(ài)麗舍之類的廉價(jià)車，突然上一個(gè)三四十萬(wàn)的產(chǎn)品，老百姓們恐怕還是難以短時(shí)間接受，而上在歐洲賣得最好的C4？不行！富康用了多少年才讓中國(guó)消費(fèi)者接受啊？現(xiàn)在的形勢(shì)可等不起。怎么辦？干脆在C4的基礎(chǔ)上，按照中國(guó)的“習(xí)俗”給它加上一個(gè)大尾巴，就像307一樣，那不就好賣了？！對(duì)，就是這個(gè)主意！不過(guò)，單單像307那樣，做一個(gè)更高級(jí)一點(diǎn)的愛(ài)麗舍，那不還是沒(méi)有可以征戰(zhàn)中級(jí)車市場(chǎng)的產(chǎn)品么？得了，干脆，把C4的軸距拉長(zhǎng)，再安上一大堆先進(jìn)的設(shè)備，這樣一來(lái)，再定一個(gè)略高于A級(jí)車但又低于大多數(shù)B的價(jià)格，那還怕什么？上打B級(jí)，下打A級(jí)，東風(fēng)雪鐵龍弄出的這個(gè)雜合體，就是凱旋。 凱旋的最大優(yōu)勢(shì)在于配置。雖然是定位在20萬(wàn)元級(jí)的中級(jí)車，但諸如ESP、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈等多在C級(jí)車上才能找到的裝備，在其身上都有配備。 萬(wàn)元至萬(wàn)元，這樣的售價(jià)在今天眾多的中級(jí)車?yán)铮�并沒(méi)有什么具有殺傷性的吸引力。不過(guò)，凱旋的性價(jià)比并不低，因?yàn)椋�它在配置方面的大方程度確實(shí)值得很多廠家學(xué)習(xí)。像什么分區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、雙級(jí)燃爆式安全氣囊、高級(jí)音響這些大家都有的東西就不必多說(shuō)了，特別值得一提的就是那兩個(gè)同級(jí)對(duì)手基本都沒(méi)有的配備——ESP和隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈。 作為目前電子穩(wěn)定程序中的最高級(jí)形式，ESP，這個(gè)目前在很多中級(jí)車上連選裝都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的配置項(xiàng)目，在凱旋身上得以全系標(biāo)配。當(dāng)對(duì)手們還在用什么ASR、TCS來(lái)作為炫耀資本的時(shí)候，凱旋已經(jīng)把包容它們的ESP作為了標(biāo)準(zhǔn)配備，也許廠家有做秀的成分，但不論怎么也好，消費(fèi)者們得到了更高的主動(dòng)安全保障。另外，凱旋的ESP系統(tǒng)采用的是博世的產(chǎn)品，保證達(dá)到25次/秒的高頻率運(yùn)作，相對(duì)于某些所謂新車型連選裝都沒(méi)有的狀況，僅就這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，凱旋值得表?yè)P(yáng)。 另一個(gè)比較有吸引力的就是隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈。當(dāng)然了，這其實(shí)并不算是什么創(chuàng)新的裝備，在很過(guò)高級(jí)別的車上你都發(fā)現(xiàn)它的身影。但是，對(duì)于20萬(wàn)出頭的凱旋來(lái)說(shuō)，目前為止，能將其配備上的升車型只有它一個(gè)。這種大燈的實(shí)用性很高，如果有機(jī)會(huì)大家可以在夜間體會(huì)一把，當(dāng)你打方向的時(shí)候，前照燈會(huì)隨車頭指向方向偏轉(zhuǎn)照明角度，而且在高低起伏的路面也可以上下調(diào)節(jié)照明基線，不試肯定不會(huì)有直觀感受，但試過(guò)以后，你會(huì)覺(jué)得現(xiàn)在咱們的車燈簡(jiǎn)直沒(méi)法要了，哈哈，開(kāi)個(gè)玩笑。不過(guò)，這東西在夜里真的讓人很有感覺(jué)，就像控制自己的眼睛一樣，指哪兒打哪兒，確實(shí)不錯(cuò)。只可惜，現(xiàn)在只有頂配的凱旋才配備了這項(xiàng)裝置，對(duì)于想購(gòu)買尊貴版的朋友們來(lái)說(shuō)，可能就享受不上這種待遇了。 凱旋的第二個(gè)優(yōu)勢(shì)在于操控，雪鐵龍C4的運(yùn)動(dòng)基因被很好地繼承了下來(lái)。 操控一直是雪鐵龍引以為傲的地方。富康如此，賽納如此，現(xiàn)在從C4身上改出來(lái)的凱旋當(dāng)然也沒(méi)有辱沒(méi)先輩們的名聲。凱旋的懸掛設(shè)定為前麥佛遜式、后扭轉(zhuǎn)梁隨動(dòng)臂式。雖然是在C4的基礎(chǔ)上，拉大了軸距，但底盤的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)并沒(méi)有受到明顯影響。同時(shí)，懸掛設(shè)定兼顧到了駕駛和舒適，雖然整體偏硬，但并沒(méi)太多地影響到舒適性能。 在實(shí)際試駕過(guò)程中，可以說(shuō)，除了那個(gè)中間不能動(dòng)的方向盤讓人不太適應(yīng)以外，雪鐵龍?jiān)醋再悎?chǎng)的底盤功力還是讓人信服。試駕途中有相當(dāng)一部分為崎嶇山路，起伏大不說(shuō)，而且急彎甚多，整個(gè)過(guò)程中的最大感受就是車頭的指向非常準(zhǔn)確，方向回轉(zhuǎn)力適度，韌性也恰到好處。同時(shí)，底盤非常扎實(shí)，在急彎處，前驅(qū)車通有的轉(zhuǎn)向不足并不明顯。ESP的管束相當(dāng)嚴(yán)格，稍稍出現(xiàn)側(cè)滑便跳出來(lái)干預(yù)，再加上偏硬朗的懸掛設(shè)定，即使是在急坡臂肘彎，在車頭清晰的繞過(guò)彎角后，后輪依然擁有很好的循跡性，雖然此時(shí)坐在后排被離心力折騰得感覺(jué)不太好，但對(duì)車的信心卻進(jìn)一步得到了增強(qiáng)。 凱旋的第三個(gè)優(yōu)勢(shì)在于個(gè)性，法國(guó)車獨(dú)樹(shù)一幟的外形和內(nèi)飾讓車主會(huì)有一種與眾不同的心理快感，當(dāng)然，對(duì)于不喜歡這種風(fēng)格的人們來(lái)說(shuō)，這第三個(gè)優(yōu)勢(shì)就變成了第一大劣勢(shì)，畢竟，第一印象相當(dāng)重要。 至于第三個(gè)優(yōu)勢(shì)，還是忍不住要提到這個(gè)法國(guó)車的個(gè)性。不論是那個(gè)讓人側(cè)目的外形，還是那個(gè)有點(diǎn)怪氣的中央固定集控方向盤，再或者是那個(gè)透明的液晶中央儀表板，又或者是中控臺(tái)上那個(gè)發(fā)出并不讓我喜歡味道的法國(guó)香水揮發(fā)器……凱旋的身上無(wú)處不存在與眾不同的時(shí)尚元素，這就是法國(guó)人特有的浪漫。但是，個(gè)性的東西永遠(yuǎn)是小眾的活，或者說(shuō)是一部分人的，這些在一部分人眼中欣賞非常的東西在另一部分人看來(lái)，可能就是無(wú)法接受的外星怪物，噢，對(duì)了，剛剛還看了凱旋的廣告，不正是一個(gè)外星飛行器的演變出來(lái)的么。呵呵，這種外在的東西總是見(jiàn)仁見(jiàn)智，所以，喜歡的人甚至?xí)�把這些作為掏錢的原因，而不喜歡的人，也許在路上看見(jiàn)也會(huì)嗤之以鼻。要說(shuō)來(lái)，還是日本人會(huì)做生意，弄些個(gè)平平淡淡的大路貨，雖然沒(méi)什么新意，但也不容易得罪任何人，因此，買起來(lái)總是容易討到便宜。 凱旋的第二個(gè)劣勢(shì)在于車內(nèi)空間的相對(duì)不足，當(dāng)然，這是與它的B級(jí)車對(duì)手們而言。 既然是A級(jí)車的底子，那么要生做到B級(jí)車的空間那又談何容易。雖然軸距的拉長(zhǎng)相對(duì)容易，但寬度的增加就相對(duì)困難了。所以，對(duì)應(yīng)到車內(nèi)的空間上，雖然腿部空間較為充足，但橫向空間較為局促，后排坐兩人比較適宜，而若是坐上三個(gè)中等身材的成年人都會(huì)感到相當(dāng)擁擠。這一點(diǎn)和領(lǐng)馭比較相似，基本上屬于四個(gè)人的中級(jí)車。 凱旋的第三個(gè)劣勢(shì)在于動(dòng)力匹配，雖然C5的 16V表現(xiàn)不錯(cuò)，但4前速的手自一體變速器已經(jīng)落伍。與對(duì)手相比，換擋時(shí)的頓挫會(huì)讓人感到車子的科技含量大幅下降。 凱旋所配備的和C5相同的 16V汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了108kW，最大扭矩達(dá)到了200Nm。這樣的數(shù)據(jù)甚至超過(guò)新C5的表現(xiàn)。不過(guò)，與新C5身上的6擋自動(dòng)變速器不同，凱旋配搭的還是那具老態(tài)的TIPTRONIC 4速手自一體器，雖然調(diào)校的較為成熟，但平滑程度遠(yuǎn)不如現(xiàn)在流行的5擋甚至是6擋自動(dòng)變速器平順。實(shí)際體驗(yàn)中，雖然動(dòng)力輸出很直接，油門很有彈性，但在加速降擋時(shí)的頓挫感相當(dāng)明顯。而在實(shí)測(cè)加速性時(shí)，個(gè)人掐算其0—100公里的加速時(shí)間接近12秒，與手動(dòng)擋秒的成績(jī)相比，這樣的成績(jī)恐怕還是受到了變速器的拖累。其實(shí)，現(xiàn)在中級(jí)車市場(chǎng)早已是5擋自動(dòng)變速器的天下，個(gè)別車型甚至將6擋自動(dòng)變速器裝備于身，與這些對(duì)手相比，凱旋顯然是做了與其前衛(wèi)外形不符的事，老態(tài)的4速自動(dòng)變速器，已經(jīng)行將就木。 凱旋的第四個(gè)劣勢(shì)在于做工的不夠精致，法國(guó)人浪漫而不拘小節(jié)的作風(fēng)讓它的內(nèi)飾比起對(duì)手們來(lái)說(shuō)還是顯得有些粗糙。 平心而論，凱旋的內(nèi)飾整體感覺(jué)并不差，尤其是像集控方向盤、液晶儀表板的使用更是讓車內(nèi)有了不少時(shí)尚的氣息，不過(guò)在一些內(nèi)飾部件的選材和處理上，我們目前所見(jiàn)到的凱旋還是存在一些細(xì)節(jié)上的粗糙，個(gè)別塑料部件的邊緣甚至還殘留有毛邊的痕跡，不過(guò)，也許由于是試裝車的關(guān)系，但愿在量產(chǎn)車上不會(huì)有這樣煞風(fēng)景的情況出現(xiàn)。 補(bǔ)充： 他兩不是一級(jí)別的

回答者：cdanettevmaw2016-06-14 00:00