最佳答案

因為合資車貴！貴就有面子！LV的包貼上LV的商標放在高檔商店里哪怕售價高達幾萬元都賣得掉。但是把他的商標撕掉，再來賣，200元未必有人買。汽車也是這樣。質量好性能好的未必就能賣高價，只要商標是高上大，再貴也有人買。合資車各種嚴重的質量問題，什么大眾自燃事件，速騰斷軸事件，大眾DSG事件，豐田剎車失靈事件，豐田、本田死亡氣囊事件，福特斷軸事件等等等等，但是大家就是要傳合資車質量好。國產車頂多就是有些小毛病，甚至有些小毛病合資車更嚴重，但是大家都要傳國產車質量差。還有一些利益熏心的媒體造謠，比如58車的閆闖就是這樣的人，某輛國產車有方向盤調節，他把方向盤調節鎖給開了，然后在那抖方向盤，抖得動就說國產車做工差，但是事實上那車把方向盤調節鎖給鎖上，用再大的力氣去抖其實都抖不動的。還有測試某車的操控性，18米繞樁測試把轉筒卡到前輪里說方向盤失靈。有媒體專門調查過，別的汽車測評人大部分的車都是十萬左右的，那個閆闖的座駕則是一部進口大眾的性能車，售價50多萬。除了他之外還有些不太出名但是也是利益熏心的其他測評員，比如把國產車的渦輪給拆了，然后測加速成績才有11秒多來說動力不足，那輛車的真實加速成績是7.7秒。合資車這些年減配加價十分暴力。大眾速騰把獨立懸掛減車板車懸掛導致斷軸。日本車減配更嚴重，完全漠視中國消費者的生命，減鋼板厚度，減鋼梁粗細，減防撞鋼梁，用低等級輪胎等等等等。減了這些東西，日本車就輕了，輕了之后就更省油，動力更強。以此來標榜他們發動機動力強勁更省油。減輕了重量在碰撞測試里也是占優勢，因為碰撞測試是車撞墻，車子再堅固也堅固不過墻，哪怕你開的是坦克，減輕了重量同樣的速度碰撞就可以減小撞擊力，提高他們的碰撞測試得分，但是現實中的車禍90%以上是車撞車，現實中日本車被撞之后都面目全非，而與他相撞的國產車損傷都很小，甚至就是外殼壞了，拆開里面的發動機什么的全部都完好無損。并且日系車大量采用T級、H級輪胎，面包車采用的輪胎就是T級輪胎，這樣的輪胎質量很差，速度稍微快點就容易爆胎。H級比T級高一個等級，但也好不到哪里去。而國產車不少都采用Y級輪胎，這是奔馳、寶馬以及一些高端的合資車比如大眾cc才會采用的輪胎等級。國產車比合資車好得多！也便宜得多，比如寶來、朗逸、英朗GT、卡羅拉、科魯茲、軒逸、凌派這些車售價都在10-15萬，但是都是板車懸掛的。而3.6萬的東南V3就已經是獨立懸掛了！底盤要優于這些合資車。并且東南V3的發動機的動力也比這些車中的一半以上要好。而15萬的國產車，比如比亞迪秦，0-100km/h加速僅5.9秒，這個成績50萬以內的合資車沒有一個能達到的。比如傳祺GA5，前雙叉臂+后七連桿+橫向穩定桿+副車架+后輪轉向技術，底盤比寶馬、奔馳都要好，50萬以內根本找不到這么好的底盤的合資車。當然以上都是幾個極端，比亞迪秦動力特別強，但是操控特別差，傳祺GA5操控特別強但是動力特別差。可是15萬也有綜合各方面都很好的車。比如紳寶D70 2.3T 豪華版：250匹馬力350牛米扭矩單渦輪雙渦管發動機，渦輪介入早衰減晚，渦輪介入平順，峰扭區間廣，動力后勁十足。前麥弗遜+后多連桿+橫向穩定桿+副車架+后輪轉向技術+MIRA公司調教+采埃孚方向動力總成+天納克避震系統總成，操控性非常突出。米其林PS3 235/45 R17 94Y輪胎+德國ATE剎車片+前后通風盤式剎車+BOSCH公司調教，剎車表現非常優秀。方向盤換擋+并線輔助+前后倒車雷達+阿爾派電子+BOSE音響等等，配置非常豐富。4.86米車身長度，后排可以翹二郎腿，后備箱530L，空間非常大。全車身一半以上采用超高強度特種硼鋼，馴鹿角式車身結構，安全性非常高。不論哪一方面30萬以內都很難找到合資車能與紳寶D70 2.3T 豪華版相比。如果買車是為了面子的話，那么買合資車吧。反正自己委屈下也不能丟面子。如果買車是為了自己好用的話，那么別猶豫，買輛好的國產車。（國產車里也有性價比很一般的，比如新帝豪，板車懸掛，動力也不咋地，但是他是國產轎車銷量第一，所以買國產車也要具體車型具體分析。）要考慮保值的話，那么得分析下未來汽車業的發展趨勢，再過幾年電動車、混動車技術將越來越成熟，充電設備將越來越普及，到那時候哪怕現在的二手奔馳、寶馬只要是汽油的，到時候都賣不上價。

回答者：jeooih2016-11-17 00:00