提問者：eskiwi2013-04-01 00:00
優點： 車身尺寸相對緊湊，在日常城市使用比較方便合理； 設計風格保持了奧迪家族高級感，又不失時尚； 車廂設計精美，做工嚴謹，有高級感； 2.0T發動機動力足夠強勁； 7前速雙離合變速箱傳動直接，反應快、效率高； 底盤剛性強，懸掛和輪胎規格高，過彎極限非常高； 高速穩定性和過彎側傾控制都比一般SUV明顯出色（幾乎沒有開SUV的感覺）； quattro四驅加上ESP等，提供比預期更強的越野能力； 尾廂平整，遮蓋板自動掀開，比一般SUV方便； 后排座椅折疊便利，尾廂多個網袋可應付各種用途； 可制冷和加熱的杯座細心實用； 座椅有加熱和通風功能，且調節幅度精細； B&O音響表現出色； 安全設備齊全（除入門的進取型缺少后排側安全氣囊）。 缺點： 動態轉向系統助力不夠自然線性，過彎指向性不夠好； 動態模式時，方向盤低速重得讓人不可接受； 2.0T發動機聲音不夠高級，加速時噪音較大； 雙離合變速箱低速挪車時反應較慢，換擋偶爾有頓挫（不排除是樣車原因）； 高速風噪出現時間太早（大約100km/h時就出現）； 車廂有一定的“共鳴”效應； 后排縱向空間比同級車略小（但橫向寬度比較出色）； 國產版入門車型裝備非常“齋”。 根據數據顯示，緊湊型豪華SUV是一個增長速度非常快的細分市場。大家可以看看各個豪華品牌，幾乎都已經拿出了有代表性的產品。不過奧迪Q5第一個選擇國產，這一步將給這個市場帶來真正的震撼。憑借奧迪品牌在國內豪華車市場深入民心的地位，相信每一個緊湊型豪華SUV車型的準買家，都會把Q5列作他們選擇名單中的一個“基礎”選項。 說回對Q5的印象——它給了我們一些驚喜：得當的車身尺寸，配上極高規格的底盤，帶來一流的駕駛功力。它開起來不像一部SUV，更像一部放大了的兩廂轎車，相信這正是大多數準買家希望得到的感受。在設計、裝備、功能上，這輛車都能滿足奧迪買家對品質的高期望值。 但是Q5也未夠盡善盡美，也還有一些比較明顯的遺憾。例如頂配的駕駛模式選項的轉向還有些生硬，影響到操控品質，反倒是普通版本的Q5駕駛感來得更自然一些；2.0T發動機的動力充足，但噪音抑制不夠到位影響了它應該給人的高級感覺。 以國產Q5頂配款式論，如果你很重視駕控感受，那么我認為X3的純操控功力還是比Q5技高一籌，甚至Q5的過彎極限可能還稍遜奔馳GLK，比豪華也不如凱迪拉克SRX。但如果你追求的是時尚感、全面性，還要求品牌能給你主流的信心和他人認同感，那么Q5無疑是一個很妥當的選擇。還有更重要的，奧迪Q5不止有“孤單”的頂配款式，它的價格區間更是大幅度下探至40萬元以內，這是豪華品牌SUV車型前所未至的價格區間，由此可見奧迪Q5躋身主流的意愿。
回答者：moto2un2016-04-01 00:00
這位兄弟我個人也是準備買車看了大半年了從十幾萬到二十幾萬的車也看了無數了，也成了半個行家以下我個人給你推薦幾款車型不喜勿噴！首先你個人年齡段和我也差不多包括身高我也是1米83，看你的相中的車型大概預算應該在30萬左右，但
提問者：xiaoyinghb882016-03-01
您好，因為奧迪Q5也有很多不同的配置和款式之分，您沒有說明沒辦法給你做個準確的報價，至于油耗的話，個人感覺還可以，不會說很耗油，我自己入手的是Q5 2015款 35TFSI 標準型這款，我是在電商小馬購車那邊入手的，當時
提問者：yao38902016-01-19
進取型的貨源非常少，配置太低，真皮座椅、座椅加熱、定速巡航、多功能方向盤、前后雷達都沒有，建議選技術型。
提問者：gaoliax14972015-09-30
Q5的儀表盤有一個瞬時油耗，下面有一個平均油耗。 奧迪Q5配備的是一款經過重新設計的2.0TFSI發動機。可在7.2秒內完成0-100公里/小時的加速，最高車速可達222公里/小時，而平均油耗僅8.5升/100公里
提問者：shadow302015-09-18
奧迪Q5自從2008年7月全球上市以來，到2015年正好7年，這預示著2015年年底奧迪Q5換代款正式上市。 現行的奧迪Q5是在2008年首發的，直至今日已經有5個年頭了，雖然期間進行
提問者：seeooaer2015-10-12
2.0T 技術型 42.38 2.0T 舒適型 47.58 奧迪Q5 2.0T技術型從價格與配置的搭配情況來看，比進取型多花4.4萬元還是比較值得的。畢竟該車有了頗受國人喜好的真皮座椅、且前排還帶有電加熱功
提問者：panpan01012015-09-21
