最佳答案

　　方向不回位可能打到頭很可能是沒油壓了，所以以后不要打到頭，傷車。 　　1. 輪胎的氣壓不足會(huì)跑偏； 　　2. 胎面花紋磨損的程度不一樣會(huì)跑偏； 　　3. 懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)有問題會(huì)跑偏； 　　4. 懸掛受傷、變形、移位等等都會(huì)發(fā)生跑偏， 　　5.轉(zhuǎn)向系的好壞也將影響到汽車的直線行駛。各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動(dòng)，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運(yùn)動(dòng)軌跡。如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會(huì)引起汽車單向跑偏。最嚴(yán)重的是橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損后松脫，將造成轉(zhuǎn)向失靈，到時(shí)汽車將完全失去控制。 　　6.制動(dòng)器原因引起。 　　盤式制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液推動(dòng)活塞外移，活塞推動(dòng)制動(dòng)塊和剎車盤作用起到制動(dòng)目的。活塞在外移時(shí)需要克服一定的阻力（即啟動(dòng)壓力），如果阻力大小不一樣，從而會(huì)影響制動(dòng)塊作用在剎車盤的時(shí)間和力的大小，造成制動(dòng)跑偏。 　　鼓式制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)首先要克服制動(dòng)蹄回位彈簧的拉力（即門檻壓力），然后使制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓發(fā)生摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力矩。如果鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)回位彈簧的力要求不是很高的話或回位簧卡死，那么制動(dòng)時(shí)克服制動(dòng)蹄回位彈簧的力就不一樣，左右制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力大小和速度不一，從而產(chǎn)生制動(dòng)跑偏現(xiàn)象。 　　左右制動(dòng)器與蹄片間隙大小不等也會(huì)造成制動(dòng)跑偏現(xiàn)象。 　　7.正常的路面是傾斜的，中間高，兩邊低，所以在中國(guó)，一般道路上車會(huì)向右跑偏。 　　如果有跑偏的感覺，那么先判斷一下是否道路的問題。前面也說到了，如果路面有傾斜，那么車子就會(huì)偏向低的一邊。一般的道路，出于排水等考慮，基本上都是中間高兩邊低的，車子在右邊行駛，自然會(huì)有向右跑偏的傾向，路面傾斜越大，這種傾向越明顯，到一定程度，就需要用力握住方向盤來保持方向了。所以，應(yīng)該回憶一下是在所有路上都有跑偏的感覺還是在某一段路上特別明顯，再分析一下是否路面傾斜的原因。 　　如果以上兩點(diǎn)都沒有問題，那就得找找車子的問題了。對(duì)于車子，可以自行判斷的是兩邊高低是否一致、兩邊阻力是否一致，車子是向低的一邊、阻力大的一邊跑偏的。看左右高低很簡(jiǎn)單，到車前、車后一定距離，蹲下去瞧瞧兩邊離地的距離是否差不多。如果有高低，大概有三種情況： 　　1、裝載物品不平衡，主要是行李箱是否一直放者較重的物品，而且集中在某一邊，如果是這樣，移到中間即可。 　　2、兩邊胎壓不一致，解決辦法當(dāng)然是都加到標(biāo)準(zhǔn)的胎壓，另外看看是否兩邊車輪磨損不一致，使得車輪直徑和牽引力不同。 　　3、彈簧和減震器受損，重點(diǎn)檢查較低的一邊，看是否存在彈簧因彈性不足而過度壓縮以及減震器漏油等情況，如果確實(shí)有問題當(dāng)然是該修的修該換的換。換彈簧務(wù)必左右兩邊一起換，不要太節(jié)約，否則又會(huì)變成新的不平衡。引起兩邊阻力不等的原因主要是某個(gè)輪子的剎車被卡住或者輪轂軸承損壞，一般需要上架檢查，當(dāng)然，如果不怕手被燙起泡的話，也可以去摸摸相關(guān)部位，試試溫度是否偏高。 　　引起跑偏的其他原因還有很多，比如車輪定位失準(zhǔn)、兩側(cè)軸距不等甚至車軸、車架變形等，但這些原因不是眼睛瞄瞄就能看出來的。一般來說，排除了心理因素和道路因素，也不是裝載和輪胎氣壓的問題，那就該去修理廠了。仔細(xì)地檢查一下各種原因，做一下四輪定位、動(dòng)平衡，必要時(shí)換一些受損的部件，問題應(yīng)該就能解決了。 　　跑偏檢測(cè) 　　1.輪胎檢查 　　檢查輪胎。察看左右輪胎型號(hào)是否一致，輪胎氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。如果兩個(gè)輪胎氣壓不等，氣壓低的一側(cè)因滾動(dòng)半徑小，汽車就會(huì)自動(dòng)跑向氣壓低的一側(cè)。可先檢查廠方給出的額定胎壓，家用轎車大多設(shè)定在2.0bar至2.5bar之間，前后輪的壓力值也各有不同，如果胎壓不等必定會(huì)導(dǎo)致跑偏；為了更好的使用輪胎，每?jī)扇f公里應(yīng)調(diào)換一下輪胎的位置，因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪的磨損程度總是會(huì)比其他的輪子大，不同的磨擦力也會(huì)直接引發(fā)跑偏。 正確更換的方法是：前、后輪成對(duì)兒同時(shí)前后對(duì)調(diào)，不能交叉對(duì)角線前后對(duì)調(diào)；如果需要換新胎應(yīng)更換同一品牌、同一花紋的輪胎，而且四條胎最好是同時(shí)更換；另一個(gè)比較常見的原因就可能是四輪定位不準(zhǔn)。前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等也都會(huì)造成跑偏。避免的方法就是平時(shí)少上馬路牙子，過大坑時(shí)減點(diǎn)速，只要是正常駕駛一般一兩年也不用做回四輪定位。但如果有了狀況就必須到專業(yè)維修站進(jìn)行檢測(cè)，一些小的檢測(cè)點(diǎn)雖收費(fèi)便宜，但調(diào)整不準(zhǔn)，用不了多久后就又會(huì)復(fù)發(fā)。 　　2.懸掛檢查 　　檢查鋼板彈簧。 察看前鋼板彈簧是否折斷，左右鋼板彈性是否一致。當(dāng)左右輪胎氣壓相等時(shí)，從車前向后看，應(yīng)檢查低的一側(cè)鋼板彈簧，如有折斷應(yīng)予更換;如無折斷則是彈簧過軟或拱度不夠，應(yīng)更換整副鋼板彈簧。正常情況下新車由于懸掛系統(tǒng)故障，造成跑偏的概率很低，因?yàn)槌鰪S前的車輛都已經(jīng)過廠家的嚴(yán)格檢測(cè)和調(diào)整。但也不排除原廠設(shè)計(jì)就有問題的，比如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)干涉就會(huì)影響車輛跑偏。前者是由于制造、調(diào)整時(shí)產(chǎn)生誤差造成的，后者就是由于原廠設(shè)計(jì)造成的，且后者多是造成向右跑偏。對(duì)于舊車跑偏的理由就更多了，除了上述情況外，車架變形、前軸移位、有負(fù)前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，還有橫、直拉桿球頭銷松曠等都會(huì)造成跑偏，所以對(duì)于舊車還要具體情況具體分析。如果是在制動(dòng)時(shí)跑偏現(xiàn)象加劇，那就要著重檢查一下制動(dòng)系，因?yàn)樽笥覂蓚?cè)車輪的制動(dòng)力不等也會(huì)導(dǎo)致跑偏。首先要目測(cè)前輪的剎車盤片上有無油污、水濕或硬化等情況；在剎車盤和片都正常的情況下檢查各制動(dòng)分泵有無漏油、制動(dòng)鉗固定支板是否松動(dòng)、摩擦片有無回位不順等現(xiàn)象。 　　汽車在道路上不能按照駕駛?cè)说目刂埔�求行駛，出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)立即停車。對(duì)下列項(xiàng)目進(jìn)行檢查： 　　3. 制動(dòng)檢查 　　制動(dòng)檢查。在汽車行駛一段路程后，用手觸摸制動(dòng)古轂和輪轂軸承處，如感到燙手，說明制動(dòng)發(fā)卡或輪轂軸承裝配過緊，造成一側(cè)制動(dòng)器拖滯使行駛阻力增大，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 　　4. 其他檢查 　　其他檢查。如果上述檢查良好，應(yīng)檢查前軸、車架是否變形，前輪定位是否失準(zhǔn)和兩側(cè)軸距是否相等!

回答者：tsehui2582016-06-27 00:00