提問者：zlpxk5392015-11-23 00:00
直接把檔位撥到D+與D-之間，然后加油門，你根據你的速度加檔就可以了，不用減檔，你車子會自動減檔，除非你想超車時再手動減檔，其實手動檔和自動檔同時存在時，手動檔幾乎沒什么用。 正常行駛的話就掛d檔位置,如果要迅速超車的話就可以掛運動檔位,首先要踩著剎車掛入DS檔位,這樣可以了.無論是在高速或低速行駛狀態下都可以自由換檔的.但一定要踩一點剎車,這樣自動離合器才能運作. 手自一體變速器也就是手動/自動變速器，也就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。手動/自動變速器由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic。它可使高性能跑車不必受限于傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有“+”、“-”選擇擋位。在D擋時，可自由變換降擋（-）或加擋（+），如同手動擋一樣。 駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。現在的自動擋車的方向盤上又增加了“+”、“-”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。手自一體變速器實際上是在自動變速器的基礎上增加了一個手動換擋模式，用以增加所謂的駕駛樂趣。在手動模式換擋時就像半自動變速器一樣是推一下升一擋（或降一擋），向后撥一下就降擋（或升擋）。
回答者：xuguanqun3142016-11-23 00:00
先說作為一部車的基本素質 1.動力上來講 菱悅V3搭載的4A911.5L發動機表現在國內市面上1.8以下的民用發動機中屬于無競爭地位 且只有V3這一款車被授權搭載原裝型號（沒有任何閹割） 發動機返銷日本 是為三菱未
提問者：tgr930412013-03-13
開著V3上路首先感覺到的就是隨速轉向的方向盤路感很細膩，當高速行駛時方向盤的轉向力度會變得較重，但這并不會影響過彎時候方向盤的轉向靈敏度。高速道路上，V3的1.5L的發動機在超車時的動力響應，以及在160km/h高速行駛
提問者：wslfhaini2016-08-24
你好，我依次進行我的建議的說明： 1、V3菱悅，缺點是：后排空間不足，家庭人口如果比較多，后排經常需要坐人，不大適合。V3菱悅的發動機是三菱的，動力性能在這個排量、這個級別中還是不錯的。 2、奇瑞風云2，優點是：內飾
提問者：dongganliang2013-11-17
一、異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
提問者：yd24o876o2016-08-19
外觀方面，中華V3的整體設計十分個性鮮明，有“小硬漢”的美譽。它的側身線條簡潔而富有力量感，懸浮式車頂設計凸顯運動基因十足，除此之外，中華V3后門把手采用隱藏式把手附在C柱上，車門顯得干凈整齊，整體側身線條流暢。一、
提問者：daweis8512016-02-23
我這個人感覺中華V3還是挺給力、我就只說說操控性吧，方向盤低速輕、高速重，調教比較人性化。而且在高速上超貨車的時候，在超過的一剎那車子不會有晃動的感覺，正是像我這種菜鳥需要的。
提問者：aiefpcj10172015-08-08
