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橋梁簡介2000年10月25日開工建設(shè)的盧浦大橋北起浦西魯班路，穿越黃浦江，南至浦東濟陽路，全長8722米，是當大橋遠景(8張)今世界第一鋼結(jié)構(gòu)拱橋，是世界上跨度最大的拱形橋。大橋主橋為全鋼結(jié)構(gòu)，大橋直線引橋全長3900米，其中主橋長750米，寬28.75米，采用一跨過江，由于主跨直徑達550米，居世界同類橋梁之首，被譽為“世界第一鋼拱橋”。入選世界紀錄協(xié)會世界最大跨度鋼拱橋，創(chuàng)造了新的世界紀錄。主橋按6車道設(shè)計，引橋按六車道、四車道設(shè)計，設(shè)計航道凈空為46米，通航凈寬為340米。主拱截面世界最大，為9米高，5米寬，橋下可通過7萬噸級的輪船。它也是世界上首座完全采用焊接工藝連接的大型拱橋。工程總投資20多億元，2003年6月28日建成通車。2007年5月1日盧浦大橋上首次亮燈橋身呈優(yōu)美的弧型，如長虹臥波，飛架在浦江之上。盧浦大橋在設(shè)計上融入了斜拉橋、拱橋和懸索橋三種不同類型橋梁設(shè)計工藝，是目前世界上單座橋梁建造中施工工藝最復雜、用鋼量最多的大橋。盧浦大橋像澳大利亞悉尼海灣大橋一樣具有旅游觀光的功能。與南浦大橋，楊浦大橋不同，“世界第一拱”盧浦大橋?qū)⒂^光平臺安在巨弓般的拱肋頂端，不但使觀光高度更高，而且需要游客沿拱肋的“斜坡”走300多級臺階步行觀光，增加了觀光性、趣味性和運動性。游客乘坐高速觀光電梯直達50米高的盧浦大橋橋面，沿大橋拱肋人行道拾級而上，在“巨弓”背上大約攀登280米，登上100米高的拱肋頂端，站在籃球場大小的觀光平臺中眺望，浦江美景盡收眼底。由于盧浦大橋位于上海2010年舉辦的世博會會址的中軸線上，因此，鑲嵌在盧浦大橋拱肋上的“桂冠”－－拱肋頂部觀光平臺，將是鳥瞰世博會址的昨天，今天和明天的最佳景點。大橋夜景(19張)2003年6月28日正式建成通車的上海盧浦大橋，是黃浦江上第一座全鋼結(jié)構(gòu)拱橋，也是當今世界上跨度最大的鋼拱橋，科技含量高，精度要求嚴，施工難度大。它標志著我國橋梁技術(shù)取得了重大突破，造橋水平躍上了一個新臺階。盧浦大橋猶如一道美麗的彩虹跨越浦江兩岸，為上海市增添了新景觀、新標志。這座大橋還創(chuàng)下了10個“世界之最”。2橋的特點工藝 盧浦大橋是世界上第一座全焊接鋼結(jié)構(gòu)拱型大橋。它全長750米，通航凈寬為340米。遠望盧浦大橋據(jù)盧浦大橋總設(shè)計師林元培介紹，在世界上這是第一座集斜拉橋、鋼拱橋、懸索橋三種不同類型的施工工藝于一身的大橋。軟件 盧浦大橋在建造過程中需要進行多次不同造橋工藝的轉(zhuǎn)換，而且大橋的跨徑超長，其結(jié)構(gòu)受力變化大，需要在建造過程中時時進行施工控制和措施調(diào)整。解決這些問題，都需要依靠計算機軟件這一“大腦”，可世界上找不到相應的計算軟件。沒現(xiàn)成的可用，專家只得自己設(shè)計。在編制軟件前，林元培創(chuàng)造性地提出了“非線性薄壁空間桿件穩(wěn)定有限元法”的計算理論。為了雙保險，市政設(shè)計院和同濟大學地基教研室兵分兩路，同時開發(fā)設(shè)計軟件。據(jù)介紹，這套程序是世界上首個針對如此大型全焊接式鋼拱拱橋設(shè)計的計算機軟件，通過它可以驗證大橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計、整體是否穩(wěn)定，亦可計算各種類型橋梁內(nèi)力。全焊接 盧浦大橋以全焊接連接代替螺栓連接，其難度在造橋史上是空前的。盧浦大橋采用的S355N鋼是一種十分“嬌貴”的鋼材。上海建工的焊工用“繡花”一般的手法“熔和”鋼鐵，使每兩個碩大鋼拱肋之間的對接焊縫錯邊偏差都小于1毫米，連一只螞蟻都爬不過去。而經(jīng)過浦東、浦西兩邊近50節(jié)拱肋、超過500米長的空間距離，兩邊到合龍段時的軸線(位置)偏差連5毫米也不到。裝安全帶 專家特別為盧浦大橋裝上了“安全帶”，使得大橋在950年一遇的特大地震作用下，可以保證鋼板不開裂，鋼筋不會被拉斷。即使遇上3280年一遇的超強地震，它也有足夠的變形能力，在強烈震動下左搖右擺上抖下晃，但絕對不會倒塌。特別要指出的是，為保證在車輛的制動力、風力、地震力等水平力的作用下，大橋伸縮縫兩側(cè)的橋面不發(fā)生碰撞，大橋還安上了4條“安全帶”。在大橋的兩根中間橫梁上，專家各放置了兩個3米長的粘滯阻尼器。一旦大橋發(fā)生劇烈震動，這個裝置立刻會產(chǎn)生很大的阻尼力，起到緩沖作用，一下子“拉”住大橋，防止兩邊橋面與中間產(chǎn)生劇烈碰撞和震動。在如此規(guī)模的巨型拱橋上運用阻尼器，世界上還是第一次。導風器 上海位于東南沿海地區(qū)，受臺風、寒潮引起的大風影響很大，尤其是盧浦大橋拱跨是“實腹式”的，迎風受力面積更大，因此必須考慮盧浦大橋能否“迎風挺立”。為了提高測算精確性，同濟大學風動實驗室的專家收集齊了圍繞上海市區(qū)的3個氣象站——寶山、龍華和川沙氣象站連續(xù)35年來每天的最大風速及其相應風向的記錄。通過對這6萬多個數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，專家們精確地“制造”出盧浦大橋橋位上可能遇到的16個方向的大風風速及風環(huán)境。然后，專家根據(jù)橋位的地形地貌環(huán)境制作了一個1：500的地形模型進行風洞實驗。這種做法國內(nèi)尚屬首創(chuàng)。為了減小大風通過橋拱后產(chǎn)生的渦激共振，他們?yōu)榇髽颉巴俊鄙弦粚印皾櫥�油”——導風器，通過在大橋拱頂設(shè)置多個建筑膜結(jié)構(gòu)以“導通大風”。有關(guān)試驗結(jié)果表明，狂風經(jīng)過這些“潤滑油”就像汽車行駛于冰面，會加速離開拱肋。由于國外多座大型拱橋都是“空腹式”，不存在渦激共振的問題，因此這一方法也是世界首創(chuàng)。盧浦大橋能抵抗12級強風的正面襲擊。3名稱由來 盧浦大橋的名稱來源于上海兩個區(qū)的簡稱——北岸的盧灣區(qū)（于2011年宣布并入黃浦區(qū)）和南岸的浦東新區(qū)。黃浦江上更早的三座橋都滿足這個命名原則——南浦大橋連接南市區(qū)(后并入黃浦區(qū))與浦東新區(qū)，楊浦大橋連接楊浦區(qū)與浦東新區(qū)，徐浦大橋連接徐匯區(qū)與浦東新區(qū)。4逸聞 在通車儀式上，姚明參加了第一組跑步穿過大橋的隊伍。5運營模式 2000年，上海市政府決定，在黃浦江上建造一座體現(xiàn)上海現(xiàn)代國際化大都市形象與中國人的設(shè)計、建盧浦·世博設(shè)、運行能力的世界第一大橋，并采用市場機制，探索多樣化的投融資模式。盧浦大橋就是在這種背景下決定建設(shè)的，大橋項目納入上海第一批進行投融資體制改革的重大基礎(chǔ)設(shè)施項目之一，面向全社會公開招商。經(jīng)過競逐，由中國船舶工業(yè)集團公司、上海中福城市投資建設(shè)公司、江南造船（集團）有限責任公司等6家單位組成的“投資聯(lián)合體”中標，共同出資組建的項目公司——上海盧浦大橋投資發(fā)展有限責任公司負責大橋建設(shè)，徹底實現(xiàn)了大橋建設(shè)由政府融資向社會融資的轉(zhuǎn)變。由于是市場化運作，大橋通車后，政府每年將返回投資方投資總額9.7%的固定回報，按總投資25億元人民幣計算，即每年返回2.4億元人民幣，考慮到資金成本和利息以及日常養(yǎng)護等種種雜費，動態(tài)性地收回投資大約需要20年時間。政府給了投資方25年的經(jīng)營權(quán)，也就是說，還有5年的盈利期。雖然大橋不可售，但擁有25年經(jīng)營權(quán)的企業(yè)可以在這段時間內(nèi)進行文化附加值的經(jīng)營，包括出售大橋頂部300平方米觀光平臺的冠名權(quán)等，預計利潤將達到20億元左右。盧浦大橋投資發(fā)展有限公司副董事長白曉江告訴記者，由于投資公司是按風險組合起來的公司，各方股東追求的是利益最大化，因此，在利益面前，所有的項目招標真正實現(xiàn)了市場化運作。投資公司自己沒有工程隊，盧浦大橋的8個標，全部面向市場招標，所有材料都是面向全國甚至是全世界招標。鋪橋面的是重慶的公司，供應鋼索的是江蘇的公司，在招投標過程中，不分本地公司和外地公司的差異，沒有民營與國有公司的區(qū)別。大橋用的鋼索，被稱為“世界第一索”，質(zhì)量要求相當高，上海本地一家鋼索廠托領(lǐng)導來說話，被投資公司婉言拒絕，但投資公司看到江蘇江陰一家不知名的企業(yè)有這個潛力，主動上門幫助企業(yè)聯(lián)系國外的合作伙伴，協(xié)助他們建立了一個合資的新企業(yè)，專門為盧浦大橋供應鋼索，生產(chǎn)世界第一索，既節(jié)約了成本，又保證了工程質(zhì)量。盧浦大橋為了鋪好橋面，投資公司對重慶的一家鋪路公司進行了長達一年時間的培育，還協(xié)助他們開發(fā)鋪路技術(shù)。在原材料的供應上，本來國家給了大橋進口鋼材的指標，但投資公司最終決定用中國自己生產(chǎn)的鋼材，一易控制質(zhì)量，二能節(jié)約成本。采用國內(nèi)的鋼材，也沒有選擇一家獨供的方式，由寶鋼和邯鄲鋼廠兩家供應，兩家供貨商之間形成了競爭關(guān)系，萬一一家出了差錯，馬上就有另外一家替上。這里，也體現(xiàn)了市場意識。最后一計算，與用國外的鋼材相比，盧浦大橋至少節(jié)約了3%的鋼材，實現(xiàn)了中國人自己設(shè)計、用自己的原材料建設(shè)的世界第一橋。6橋梁之最 1、世界上跨徑最大的拱形橋，跨度達550米，比原先世界最大的美國西弗吉尼亞大橋長32米；盧浦·世博2、世界上首座采用箱型拱結(jié)構(gòu)的特大型拱橋，主拱截面高9米，寬5米，為世界最大；3、世界上首座除合龍接口一端采用栓接外，完全采用焊接工藝連接的大型拱橋，現(xiàn)場焊接焊縫總長度達4萬多米，接近于上海市內(nèi)環(huán)高架路的總長度；4、在拱橋建造過程中，單件構(gòu)件吊裝重量世界最重，達到860噸，河中跨拱肋吊裝最大總量為480噸，也居世界首位；5、主橋建造中融合了斜拉橋、拱橋、懸索橋等三種不同類型的橋梁施工工藝于一身，是目前世界上在單座橋梁建造中采用的施工工藝最多，也最復雜的一座橋；6、整座主橋結(jié)構(gòu)用鋼量達3.5多萬噸，相當于建造3艘7．4萬噸輪船的用鋼量，是目前世界上單座拱橋用鋼量最大的；7、整座主橋在建造中的施工措施用鋼達1.1萬多噸，是目前世界上單座拱橋建造中措施用鋼量最大的一座；8、大橋建設(shè)中所使用的16根水平系桿索，是目前世界上拱橋中長度最大（760米）、直徑最粗（18厘米）、單根重量最重（110噸）以及單根張拉噸位最大（1700多噸）的水平索；9、現(xiàn)場鋼板焊接厚度達100毫米，是世界鋼結(jié)構(gòu)橋梁建造中現(xiàn)場鋼板焊接厚度最大的一座；10、在建橋過程中使用了眾多大型機械設(shè)備和大型臨時施工設(shè)施，是目前世界上在單座橋梁建造中使用大型機械設(shè)備和設(shè)施最多的一座。7歷史文化 盧浦大橋總投資25億余元，作為上海"十五"期間第一批向社會招商的越江工程，該工程由中國船舶工業(yè)集團公司聯(lián)合上海中福城市投資建設(shè)公司、江南造船(集團)有限責任公司、上海工業(yè)投資(集團)公司、上海黃浦江大橋建設(shè)有限公司、上海遠東國際橋梁建設(shè)有限公司組成的"上海盧浦大橋投資發(fā)展有限公司"投資。　據(jù)大橋總設(shè)計師、"橋梁大師"林元培介紹，盧浦大橋主橋巨型鋼跨徑550米，是名符其實的世界上跨度最大的鋼結(jié)構(gòu)拱橋，跨度比排名世界第二的美國西弗吉尼亞大橋還長32米。這位橋梁專家說，這座大橋在設(shè)計上還融入了斜拉橋、拱橋和懸索橋三種不同類型橋梁設(shè)計工藝，是目前世界上單座橋梁建造中施工工藝最復雜、用鋼量最多的大橋。據(jù)了解，盧浦大橋的總投鋼量達到3.5萬噸，相當于江南造船（集團）公司建造3艘7.4萬噸巴拿馬型散貨船的投鋼量。8建造團隊 大橋近景(4張)盧浦大橋總投資25億余元，作為上海“十五”期間第一批向社會招商的越江工程，該工程由中國船舶工業(yè)集團公司聯(lián)合上海中福城市投資建設(shè)公司、江南造船(集團)有限責任公司、上海工業(yè)投資(集團)公司、上海黃浦江大橋建設(shè)有限公司、上海遠東國際橋梁建設(shè)有限公司組成的“上海盧浦大橋投資發(fā)展有限公司”投資，上海黃浦江大橋建設(shè)處為代理建設(shè)方；上海建工集團、江南造船集團、隧道股份、市建七公司、宏潤集團、中建三局、市政一公司、三航二公司等近萬名建設(shè)者參加了大橋施工。主持盧浦大橋設(shè)計的，依然是曾經(jīng)設(shè)計了南浦、楊浦、徐浦大橋的上海市政工程設(shè)計研究院。據(jù)大橋總設(shè)計師、“橋梁大師”林元培介紹，盧浦大橋主橋巨型鋼跨徑550米，是名副其實的世界上跨度最大的鋼結(jié)構(gòu)拱橋。9設(shè)計師 盧浦大橋，位于中國上海市黃浦區(qū)（原盧灣區(qū)）與浦東新區(qū)之間的黃浦江上，曾經(jīng)是世界上主拱橋最長的拱橋、鋼拱橋，其于2009年4月被重慶的朝天門長江大橋超越，但仍然不減它的風采。在和政府合作共同建設(shè)重大市政基礎(chǔ)設(shè)施上，盧浦大橋的建設(shè)也體現(xiàn)了重大創(chuàng)新。政府由過去的包攬角色轉(zhuǎn)變成一個監(jiān)管者角色。這里沒有通常所見的大橋指揮部，政府只做裁判員，投資公司集“總指揮”、投資商和建設(shè)總承包商于一體，實行董事會領(lǐng)導下的總經(jīng)理負責制，權(quán)責分明，工作效率大大提高，這里的董事會，開會從來沒有超過半天。由于采取市場化運作，盧浦大橋的建設(shè)有效處理了質(zhì)量、安全、投資控制和建設(shè)速度的辯證關(guān)系，做到了四者關(guān)系的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，創(chuàng)造了十項橋梁建設(shè)史上的“世界第一”。白曉江副董事長說，是市場機制逼得我們求得了質(zhì)量、安全、效益的最佳平衡。大橋建成后，將成為一座旅游觀光橋。在浦江兩側(cè)的橋墩旁，建設(shè)了四個橋頭堡，橋拱設(shè)立人行觀光步道，游客可拾步而上直至拱肋頂部，縱覽浦江風景。橋旁，將有大橋博物館；在橋腳下，將有世界上最大的激光水幕秀，經(jīng)營管理體現(xiàn)了強烈的市場意識，“大橋經(jīng)濟”將會得到經(jīng)營者的充分挖掘。盧浦大橋的建設(shè)，開創(chuàng)了重大市政工程建設(shè)領(lǐng)域按照國際通行的規(guī)則運作的先例，即政府制定投標、做好總體規(guī)劃、實行監(jiān)管，由企業(yè)、社會資金進行投資建設(shè)，在政府授權(quán)一定的時間和一定的范圍內(nèi)經(jīng)營，在期滿后交還給政府。這種機制充分調(diào)動了社會各方面積極性，使得城市現(xiàn)代化建設(shè)的速度大大加快。盧浦大橋全長3900米，主拱橋長550米，拱頂高于江面100米。比1977年建成的世界上主拱橋第二長美國Fayetteville新河谷橋長32米，完工于2003年6月28日，建成時曾經(jīng)號稱“世界第一拱”。大橋建造耗資約25億元人民幣。盧浦大橋的車行道并非由拱拖起，而是由拱懸吊的，屬于斜拉索、懸索、拱橋為一體的橋梁結(jié)構(gòu)。車行道左右兩邊的拱幾乎在頂點相交，由鋼箱梁和27根水平索連接。夜里的盧浦大橋(15張)我國著名橋梁設(shè)計大師林元培，他是上海市南浦大橋、楊浦大橋、徐浦大橋和盧浦大橋以及東海大橋的總設(shè)計師[1]。林元培，男，福建莆田人。曾任上海市政工程設(shè)計研究院總工程師、中國土木工程學會市政學會副主任。現(xiàn)任上海市政工程設(shè)計研究總院資深總工程師。2005年當選為中國工程院院士。2007年榮獲何梁何利基金科學與技術(shù)成就獎。他是中共十五大代表。上海市第十屆人民代表。四次被評為上海市勞動模范，95年被評為全國先進工作者。由于他在我國建橋技術(shù)方面的杰出貢獻和突出成就，被授予國家設(shè)計大師，榮獲1994年度茅以升橋梁大獎。從1989年開始，林元培設(shè)計的三座斜拉橋，曾一次次刷新斜拉橋設(shè)計和建造領(lǐng)域的多項世界紀錄。在林元培面對“再造一座浦江大橋”的號令之時，他卻選擇了自己造橋生涯中從未涉及過的大跨度拱橋。

回答者：帽子上蒸饅頭2016-01-03 00:00